固定帶部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種固定帶，可以特別適用于具有彈性部段的固定帶。
【背景技術(shù)】
[0002]—些為人們所熟知的固定帶是八爪形帶。它們包含彈性繩索，繩索兩端各有鉤。鉤由包塑絲線制成，鉤卷繞成碗狀物，彈性繩索端部的繩結(jié)位于碗狀物內(nèi)，鉤形部分位于碗狀物頂部。
[0003]當(dāng)行李箱內(nèi)的行李使行李箱不能安全關(guān)閉時，這些固定帶通常用于牢固固定汽車的行李箱;或者這些固定帶將固定汽車車頂行李架上的行李或小型拖車上的裝載物。彈性繩索的拉伸性質(zhì)使得固定帶可以在邊角處彎曲，并施加充分的力確保行李箱保持關(guān)閉。這些固定帶廉價、通用且易于安放。
[0004]固定帶的一個問題是彈性繩索可能會受到高度的摩擦接觸和/或刮擦，特別是在使用的時候。這種接觸和/或刮擦可能發(fā)生在彈性繩索與固定帶所固定的物體之間產(chǎn)生接觸的一個點或者多個點上。另外，在使用的時候，彈性繩索可能接觸到例如汽車行李箱邊緣、車頂行李架邊緣或其他不同的點。
[0005]這種高度的摩擦接觸和/或刮擦可能導(dǎo)致彈性繩索產(chǎn)生磨損，和/或割裂，和/或以其它方式損壞。彈性繩索的這種磨損和/或割裂和/或損壞可發(fā)生在彈性繩索一個點或者多個不同點上，也可以發(fā)生在沿著彈性繩索的一段長度或多段不同長度上。彈性繩索的磨損和/或割裂和/或損壞特別會發(fā)生在彈性繩索在一個或多個不同接觸點上產(chǎn)生運動的情況下。例如，這種運動可能發(fā)生在用固定帶固定有物體的汽車或其他類交通工具因該汽車或其他類交通工具在表面上行進(jìn)而移動或振動時。這尤其會發(fā)生在汽車或其他類交通工具在崎嶇表面行駛的時候，例如未鋪裝道路。
[0006]在彈性繩索上發(fā)生的磨損和/或割裂和/或其他損壞可導(dǎo)致彈性繩索的弱化，弱化的彈性繩索可能失效。當(dāng)彈性繩索在某一點完全斷裂時，該失效可能是災(zāi)難性的失效。在這種情況下，固定帶固定的物體會變得不固定，然后從汽車或其他類交通工具上掉落或掉出。當(dāng)汽車或其他類交通工具與另外的汽車或其他類交通工具共同沿著道路移動時，這種情況會特別危險，因為之前固定的物體可導(dǎo)致交通危險。
[0007]另一種可以使固定帶產(chǎn)生損壞的情況是因環(huán)境情況的作用。這樣的環(huán)境情況包括紫外線。當(dāng)固定帶曝露于紫外線中時，無論是被使用還是其他情況，彈性繩索可能退化。彈性繩索的退化可導(dǎo)致固定帶在使用的時候失效。如之前提到的，固定帶的失效在某些情形下會導(dǎo)致非常危險的情況。
[0008]另一個問題是當(dāng)操作者固定裝載物時，固定帶可能會被過度拉伸。如果裝載物移動，固定帶的彈性繩索也會趨于松動。并且，如之前提到的，彈性繩索會與裝載物產(chǎn)生刮擦，使彈性繩索弱化。
[0009]上述固定帶存在的另一個問題是如果操作者想固定更大體積的裝載物，這樣的固定帶可能不易于拉伸。事實上，一些之前提及的固定帶完全不能安全地拉伸。在必須固定更大體積裝載物的情況下，一些操作者采用將多條固定帶鉤在一起的方法，以構(gòu)成更長的固定帶系統(tǒng)。然而，這樣做可能是一種非常危險的固定裝載物的方法。
[0010]—個解決方法是準(zhǔn)備多條不同長度的固定帶，每一條被設(shè)計用于固定一定體積范圍的裝載物。然而這種方法需要操作者有不同長度固定帶的供應(yīng)，這可能不方便且昂貴。
[0011]另一個關(guān)于上述固定帶的問題是，例如，當(dāng)固定帶的兩端有鉤時，為了將這些鉤連接到各自的錨點上，操作者必須給固定帶施加張力以能夠充分地拉伸固定帶，從而讓未連接的鉤能夠連接到各自的錨點上。這樣的拉伸可能不便操作，并且在某些情況下會有實際的危險。
[0012]還有一個關(guān)于某些類型的固定帶的問題是，當(dāng)裝載物在運輸過程中產(chǎn)生移動，固定帶會產(chǎn)生松弛，使固定帶在固定移動裝載物時不起作用。這種情況尤其會發(fā)生在固定帶僅僅由例如兩端有鉤的無彈力織帶材料和收緊機構(gòu)構(gòu)成時。通常，這樣的固定帶安裝在裝載物之上，鉤連接在錨點。收緊機構(gòu)，例如棘輪機構(gòu)，用于收緊裝載物上的固定帶。裝載物可以被固定在，例如汽車車頂，當(dāng)汽車在崎嶇道路移動時，裝載物將移動，這會導(dǎo)致固定帶產(chǎn)生松弛，因此起不到固定裝載物的作用。
[0013]針對這些問題中至少一些問題的解決方法在澳大利亞專利號743604的多個實施例中得到了描述，其中提供了一種固定帶，包括兩端各有鉤機構(gòu)的彈性繩索和包裹在上述彈性繩索大部分上的套筒或管狀物，上述套筒或管狀物位于上述兩個鉤機構(gòu)之間，并且上述套筒或管狀物由可彎曲塑料構(gòu)成，特別是聚氯乙烯(PVC)。
[0014]針對這些問題中至少一些問題的其他解決方法在澳大利亞專利申請?zhí)?007221854的多個實施例中得到了描述，其中提供了一種固定帶，包括主體帶、至少一個彈性元件和至少一個橋接元件。彈性元件的一端固定于主體帶，或彈性元件在其兩端處固定于主體帶的兩部件并位于它們之間；橋接元件的每一端固定在彈性元件的對應(yīng)端。主體帶、彈性元件和橋接元件分別由平面材料形成，橋接元件的長度較處于未拉伸狀態(tài)的彈性元件長，因此，在使用時，彈性元件可被拉伸，但不會拉伸至超出橋接元件的拉伸長度。
[0015]針對這些問題中至少一些問題的其他解決方法在澳大利亞專利申請?zhí)?009201184的多個實施例中得到了描述，其中提供了一種固定帶，包括兩端各有鉤機構(gòu)的彈性繩索和包裹在上述彈性繩索大部分上的套筒或管狀物，上述套筒或管狀物位于上述兩端鉤機構(gòu)之間，并且上述套筒或管狀物由可彎曲塑料構(gòu)成，特別是聚氯乙烯(PVC)。
[0016]針對這些問題中至少一些問題的進(jìn)一步解決方法在澳大利亞申請?zhí)?013201152的多個實施例中得到了描述，其中提供了一種具有彈性部段的固定帶部件，彈性部段包括由柔性材料制成的套筒或管狀物和至少一個彈性元件，彈性元件在兩端直接固定在套筒或管狀物的對應(yīng)點。當(dāng)固定帶部件被拉伸時，它只能被拉伸至套筒或管狀物上對應(yīng)點的最大可展開長度。
[0017]然而包括澳大利亞申請?zhí)?013201152描述的固定帶部件在內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)的固定帶存在的問題是彈性元件在很多情況下不夠牢固，不能固定住裝載物，比如裝載物較重，或是受到較強的力，例如，當(dāng)運送裝載物的拖車高速轉(zhuǎn)彎時。舉個例子，一些固定帶在9.8牛頓(N)的作用力下會變得完全拉伸，相當(dāng)于地球重力作用下的I千克(kg)的重量。然而，研究發(fā)現(xiàn)這種張力在很多情況時不足的。
[0018]經(jīng)過對某些應(yīng)用中期望裝載量的多種情況的研究，發(fā)明者確定固定帶或固定帶部件的張力存在理想?yún)?shù)，固定帶或固定帶部件從完全收縮狀態(tài)到完全展開狀態(tài)的拉伸長度也存在理想?yún)?shù)。使用不同配置的固定帶或固定帶部件，就不同質(zhì)量和不同分布的裝載范圍及狀態(tài)范圍(如崎嶇道路或拐角)進(jìn)行實驗研究后，挑選出系數(shù)。挑選出張力和拉伸長度，使裝載物在一定范圍的實際裝載質(zhì)量和裝載物受到一定范圍的作用力時實現(xiàn)有效的固定。
[0019]當(dāng)固定帶的張力不夠時，隨之而來的問題是裝載物在不同的情況下會產(chǎn)生松動或移動。這個問題容易在有一定重量的裝載物受力時出現(xiàn)，此時帶張力例如僅9.8N。如果固定帶張力過大會出現(xiàn)