本發(fā)明涉及汽車管路的轉(zhuǎn)運設備，尤其涉及一種管路托運車。

背景技術：
排氣系統(tǒng)是燃料汽車上的一個重要的系統(tǒng)，它的主要作用是排放發(fā)動機工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小，噪音減小。一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。車型不同，排氣系統(tǒng)的布置、走向、排氣管路的長短、排氣管路的粗細均會不同。在生產(chǎn)線裝車時，排氣管、汽車消聲器、排氣尾管均是通過管路托運車進行托運到相應工位進行裝配的。圖1為現(xiàn)有技術中管路托運車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術中的管路托運車托運排氣管的狀態(tài)示意圖。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有技術中的管路托運車100包括頂部架110、底部架120、支撐桿130和轉(zhuǎn)向輪140。其中，支撐桿130支撐在頂部架110和底部架120之間，轉(zhuǎn)向輪140固定在底部架120的下方。頂部架110上設置有掛銷112和鏈條111，底部架120上設置有定位柱121。當轉(zhuǎn)運排氣管200時，將排氣管200的下端套在定位柱121上，從而使排氣管200的下端得到固定。利用鏈條111纏繞在排氣管200的上端，纏繞后將鏈條111的末端掛在掛銷112上，從而使排氣管200的上端得到固定。在轉(zhuǎn)向輪140的帶動下，即可以對排氣管200進行轉(zhuǎn)運?，F(xiàn)有技術中的管路托運車通過鏈條固定排氣管，其固定效果不佳，而且該管路托運車托運的排氣管類型單一，僅適用于一種固定尺寸的排氣管，適用性差。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種管路托運車，以解決現(xiàn)有技術中的問題，改善排氣管的固定效果，并能適用于多種類型的排氣管。本發(fā)明提供了一種管路托運車，包括頂部架、底部架、支撐桿和轉(zhuǎn)向輪，所述支撐桿固定設置在所述頂部架和所述底部架之間，所述轉(zhuǎn)向輪固定設置在所述底部架的下方，所述底部架上固定設置有定位柱組件，所述定位柱組件用于對排氣管的下端進行定位，其中，所述頂部架包括第一圓桿橫梁和夾持組件；所述夾持組件包括：轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒可轉(zhuǎn)動地套設在所述第一圓桿橫梁上；第一支撐板，所述第一支撐板與所述轉(zhuǎn)筒的外壁面固定連接；支撐柱，所述支撐柱的一端與所述第一支撐板固定連接；夾緊帶，用于夾持排氣管的上端，所述夾緊帶與所述支撐柱的另一端固定連接；卡夾，用于在所述夾緊帶夾持排氣管之后，將所述夾緊帶的兩端卡緊。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述卡夾包括卡板、第二支撐板、上壓緊板和下壓緊板；所述第二支撐板與所述卡板的中間位置的板面固定連接；所述卡板上開設有以所述第二支撐板對稱的一對通孔，兩所述通孔分別與所述夾緊帶的兩端配合；所述上壓緊板通過第一銷軸與所述卡板的上部旋轉(zhuǎn)連接，所述上壓緊板用于壓緊所述夾緊帶位于上方的第一端；所述下壓緊板通過第二銷軸與所述卡板的下部旋轉(zhuǎn)連接，所述下壓緊板用于壓緊所述夾緊帶位于下方的第二端。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述上壓緊板和所述下壓緊板分別與所述夾緊帶接觸的一側(cè)均設置有鋸齒。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述支撐桿包括上桿和下桿，所述上桿套設在所述下桿內(nèi)；所述下桿的一側(cè)壁面上設置有多個螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)均設置有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓頂在所述上桿的外壁上。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述上桿和所述下桿均為方形桿。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述夾持組件的數(shù)量是多個，每個夾持組件的轉(zhuǎn)筒兩端均設置有第一擋圈，所述第一擋圈固定套設在所述第一圓桿橫梁上。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述第一擋圈為橡膠擋圈。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述夾緊帶為皮帶或帆布帶。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述夾緊帶通過螺栓固定在所述支撐柱上。如上所述的管路托運車，其中，優(yōu)選的是，所述第一支撐板與所述轉(zhuǎn)筒的外壁面焊接固定。本發(fā)明提供的管路托運車通過在頂部架上設置夾持組件，利用夾緊帶對排氣管進行夾緊，再通過卡夾將夾緊帶的兩端夾緊，與現(xiàn)有技術中利用鏈條夾緊排氣管相比，改善了排氣管的固定效果，避免了排氣管的脫落。同時，設置夾持組件與第一圓桿橫梁之間可以相對轉(zhuǎn)動，增加了固定排氣管時的自由度，從而可以適應不同長度的排氣管，而夾緊帶的可調(diào)整性又可以適應不同粗細的排氣管，由此使本發(fā)明提供的管路托運車能夠適用于多種類型的排氣管。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術中管路托運車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術中的管路托運車托運排氣管的狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的管路托運車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的結(jié)構(gòu)分解圖；圖6為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的裝配圖；圖7為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的裝配分解圖；圖8為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的卡夾結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的卡夾結(jié)構(gòu)分解圖；圖10為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中支撐桿的結(jié)構(gòu)分解圖；圖11為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中定位柱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中定位柱組件的裝配示意圖；圖13為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中定位柱組件的裝配分解圖；圖14為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中底部架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中備用轉(zhuǎn)向輪與加強板的配合示意圖。附圖標記說明：圖1-2中：100-管路托運車110-頂部架111-鏈條112-掛銷120-底部架121-定位柱130-支撐桿140-轉(zhuǎn)向輪200-排氣管圖3-10中：300-管路托運車310-頂部架311-第一圓桿橫梁312-夾持組件313-轉(zhuǎn)筒314-第一支撐板315-支撐柱316-夾緊帶317-卡夾318-軸承319-套筒3110-螺栓3111-卡板3112-第二支撐板3113-上壓緊板3114-下壓緊板3115-通孔3116-第一銷軸3117-第二銷軸3118-鋸齒3119-銷軸固定塊3120-第一擋圈320-底部架321-定位柱組件3211-圓筒3212-第三支撐板3213-定位柱3214-橡膠保護套322-第二圓桿橫梁323-第二擋圈324-加強橫梁325-加強板326-備用轉(zhuǎn)向輪327-輪軸328-緊固螺母329-縱向桿3291-內(nèi)部套管3292-外部套管330-支撐桿331-上桿332-下桿3321-螺紋孔333-頂緊螺栓334-調(diào)節(jié)螺母340-轉(zhuǎn)向輪具體實施方式下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。圖3為本發(fā)明實施例提供的管路托運車的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實施例提供了一種管路托運車300，用于托運管路，本發(fā)明實施例以托運汽車排氣管為例，該管路托運車300包括頂部架310、底部架320、支撐桿330和轉(zhuǎn)向輪340。其中，支撐桿330固定設置在頂部架310和底部架320之間，轉(zhuǎn)向輪340固定設置在底部架320的下方，底部架320上固定設置有定位柱組件321，用于對排氣管的下端進行定位。頂部架310和底部架320均可以是利用現(xiàn)有技術中的鋼材焊接形成，頂部架310包括第一圓桿橫梁311，底部架320也包括橫梁，定位柱組件321可以設置在底部架320橫梁上。頂部架310還包括夾持組件312，圖4為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件312的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的結(jié)構(gòu)分解圖，如圖4和圖5所示，夾持組件312包括轉(zhuǎn)筒313、第一支撐板314、支撐柱315、夾緊帶316和卡夾317。其中，轉(zhuǎn)筒313可轉(zhuǎn)動地套設在第一圓桿橫梁311上，第一支撐板314與轉(zhuǎn)筒313的外壁面固定連接，可以是焊接固定，也可以是通過其他工藝方式進行固定。支撐柱315的一端與第一支撐板314固定連接，夾緊帶316用于夾持排氣管的上端，該夾緊帶316與支撐柱315的另一端固定連接。具體地，夾緊帶316卷折的外壁與支撐柱315固定連接。卡夾317用于在夾緊帶316夾持排氣管之后，將夾緊帶316的兩端卡緊，即將A端和B端卡緊固定。優(yōu)選的是，支撐柱315的一端焊接在支撐板上，如圖5所示，軸承318壓裝在支撐柱315中，套筒319壓裝在軸承318的內(nèi)圈中，套筒319端部中間位置留有螺紋孔，此螺紋孔為沉頭孔。夾緊帶316通過螺栓3110固定在沉頭孔中，根據(jù)排氣管的直徑大小調(diào)整夾緊帶316，使夾緊帶316對排氣管進行夾緊，然后利用卡夾317對夾緊帶316的兩端，即A端和B端卡緊。夾緊帶316可以皮帶或帆布帶，也可以是其他材質(zhì)制成的夾緊帶。本發(fā)明實施例提供的管路托運車通過在頂部架310上設置夾持組件312，利用夾緊帶316對排氣管進行夾緊，再通過卡夾317將夾緊帶316的兩端夾緊，與現(xiàn)有技術中利用鏈條夾緊排氣管相比，改善了排氣管的固定效果，避免了排氣管的脫落。同時，設置夾持組件312與第一圓桿橫梁311之間可以相對轉(zhuǎn)動，增加了固定排氣管時的自由度，從而可以適應不同長度的排氣管，而夾緊帶316的可調(diào)整性又可以適應不同粗細的排氣管，由此使本發(fā)明實施例提供的管路托運車能夠適用于多種類型的排氣管。圖6為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的卡夾結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的卡夾結(jié)構(gòu)分解圖。本領域技術人員可以理解的是，卡夾317的作用是對夾緊帶316的兩端進行夾緊。優(yōu)選的是，如圖6和圖7所示，卡夾317包括卡板3111、第二支撐板3112、上壓緊板3113和下壓緊板3114。其中，第二支撐板3112與卡板3111的中間位置的板面固定連接，卡板3111上開設有以第二支撐板3112對稱的一對通孔3115，兩通孔3115分別與夾緊帶316的兩端，即A端和B端配合。上壓緊板3113通過第一銷軸3116與卡板3111的上部旋轉(zhuǎn)連接，上壓緊板3113用于壓緊夾緊帶316位于上方的第一端A端。下壓緊板3114通過第二銷軸3117與卡板3111的下部旋轉(zhuǎn)連接，下壓緊板3114用于壓緊夾緊帶316位于下方的第二端B端。進一步地，上壓緊板3113和下壓緊板3114分別與夾緊帶316接觸的一側(cè)均設置有鋸齒3118。具體地，第二支撐板3112垂直焊接在卡板3111的中間位置，在第二支撐板3112的兩側(cè)的卡板3111上開有兩對稱的通孔3115，該通孔3115的形狀與夾緊帶316的形狀相同，尺寸略大于夾緊帶316的厚度，以保證夾緊帶316能夠順利穿過該通孔3115。上壓緊板3113和下壓緊板3114上分別設置有矩形塊狀的上壓緊塊和下壓緊塊，并在矩形塊長度一側(cè)設置上述鋸齒3118，以增大與夾緊帶316之間的摩擦。上壓緊板3113和下壓緊板3114可分別繞第一銷軸3116和第二銷軸3117轉(zhuǎn)動，銷軸固定塊3119分別焊接在卡板3111上，在兩個銷軸和兩個壓緊板安裝后，通過旋轉(zhuǎn)壓緊壓緊板能夠保證壓緊塊壓緊夾緊帶316。兩塊壓緊板在壓緊后的鎖緊可以采用現(xiàn)有技術中的鎖緊裝置來實現(xiàn)，在此不對此進行限定。圖8為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的裝配圖，圖9為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中夾持組件的裝配分解圖。優(yōu)選的是，上述夾持組件312的數(shù)量是多個，如圖8和圖9所示，每個夾持組件312的轉(zhuǎn)筒兩端均設置有第一擋圈3120，第一擋圈3120固定套設在第一圓桿橫梁311上。該第一擋圈3120優(yōu)選為橡膠擋圈，利用橡膠的彈性固定在第一圓桿橫梁311上。在每個夾持組件312的兩側(cè)均布置有橡膠擋圈，以防止夾持組件312沿著第一圓桿橫梁311的長度方向移動?？梢栽O置橡膠擋圈的內(nèi)徑小于第一圓桿橫梁311的外徑，以保證其可以卡緊在第一圓桿橫梁311上，不會輕易移動。圖10為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中支撐桿的結(jié)構(gòu)分解圖，在上述實施例的基礎上，優(yōu)選的是，支撐桿330包括上桿331和下桿332，上桿331和下桿332均可以是方形桿，上桿331套設在下桿332內(nèi)。下桿332的一側(cè)壁面上設置有多個螺紋孔3321，螺紋孔3321內(nèi)均設置有頂緊螺栓333，頂緊螺栓333頂在上桿331的外壁上。具體地，上述支撐桿330由上桿331和下桿332組成，二者均是中空的方桿結(jié)構(gòu)，二者間隙配合，上桿331可在下桿332中上下移動，下桿332上等距離布置有螺紋孔3321，該螺紋孔3321均設置在方桿的一側(cè)壁面上，并為通孔。待確定好支撐桿330的高度，即上桿331和下桿332的相對位置確定后，旋擰上述頂緊螺栓333，并將調(diào)節(jié)螺母334擰緊。上述支撐桿330的固定原理是通過頂緊螺栓333的端面將上桿331壓緊在下桿332的內(nèi)側(cè)面上，將頂緊螺栓333擰緊后再擰緊調(diào)節(jié)螺母334的目的是防止調(diào)節(jié)頂緊螺栓333在使用過程中松動。圖11為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中定位柱組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖12為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中定位柱組件的裝配示意圖，圖13為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中定位柱組件的裝配分解圖。優(yōu)選的是，定位柱組件321包括圓筒3211、第三支撐板3212和定位柱3213，其中，圓筒3211可轉(zhuǎn)動地套設在底部架320的第二圓桿橫梁322上，第三支撐板3212與圓筒3211的外壁面固定連接，定位柱3213的一端與第三支撐板3212固定連接，定位柱3213的另一端與排氣管的下端相配合，對排氣管的下端進行定位。通過圓筒3211與第二圓桿橫梁322之間的相對轉(zhuǎn)動可以調(diào)整排氣管下端，從而適應以固定不同長度的排氣管。優(yōu)選的是，該定位柱組件321的數(shù)量為多個，每個定位柱3213的圓筒3211兩端均設置有第二擋圈323，該第二擋圈323固定套設在第二圓桿橫梁322上。該第二擋圈323優(yōu)選為橡膠擋圈，利用橡膠的彈性固定在第二圓桿橫梁322上。在每個定位柱組件321的兩側(cè)均布置有橡膠擋圈，以防止定位柱組件321沿著第二圓桿橫梁322的長度方向移動?？梢栽O置橡膠擋圈的內(nèi)徑小于第二圓桿橫梁322的外徑，以保證其可以卡緊在第二圓桿橫梁322上，不會輕易移動。進一步地，在定位柱3213上還設置有橡膠保護套3214，如圖11所示，橡膠保護套3214的內(nèi)徑略小于定位柱3213的外徑，以保證橡膠保護套3214可以套緊在定位柱3213上，同樣在第三支撐板3212上也可以設置橡膠墊。這主要是保證定位排氣管時，排氣管的內(nèi)壁、法蘭面與定位柱3213之間彈性連接，避免撞擊磕碰。圖14為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中底部架的結(jié)構(gòu)示意圖，在上述實施例的基礎上，本發(fā)明實施例提供的管路托運車中，底部架320還包括加強橫梁324和可伸縮的縱向桿329，該縱向桿329包括外部套管3292和內(nèi)部套管3291，內(nèi)部套管3291套設在外部套管3292內(nèi)，外部套管3292的一側(cè)壁面上設置有多個螺紋孔，螺紋孔內(nèi)均設置有頂緊螺栓，頂緊螺栓頂在內(nèi)部套管3291上，內(nèi)部套管3291和外部套管3292均可以是方形管，通過調(diào)整二者之間的相對位置來實現(xiàn)縱向桿329長度的調(diào)整。優(yōu)選的是，加強橫梁324的兩端分別固定在外部套管3292上，如圖14所示，該底部架320還包括加強板325，加強板325固定在加強橫梁324上，加強板325的下方固定設置有備用轉(zhuǎn)向輪326。圖15為本發(fā)明實施例提供的管路托運車中備用轉(zhuǎn)向輪與加強板的配合示意圖，請同時參照圖14，底部架320中間位置設置兩個加強橫梁324，主要作用是當豎直的支撐桿330加長、底部架320上的縱向桿329加長，從而使管路托運車加高和底部架320加寬時，保證小車的強度。另外，當?shù)撞考?20加寬過大時，管路托運車300的底部架320中間部位需要支撐，故在加強橫梁324上兩端部的上下面分別焊接加強板325，加強板325中間位置帶有螺紋通孔，以便與備用轉(zhuǎn)向輪326螺紋連接，實現(xiàn)備用轉(zhuǎn)向輪326的升降功能。根據(jù)管路托運車300的底部架320寬度的加大情況，決定是否需要使用該備用轉(zhuǎn)向輪。加強板325焊接在加強橫梁324上以后，備用輪軸327通過螺紋配合裝配到加強板325的螺紋孔中，然后擰緊緊固螺母328，緊固螺母328可以在加強板的上方，也可以在加強板的下方。通過調(diào)節(jié)備用輪軸327擰入螺紋孔的深度，可以調(diào)節(jié)備用轉(zhuǎn)向輪326的高度。本發(fā)明實施例提供的管路托運車在使用時，首先根據(jù)排氣管的長度及走向，對底部架的縱向桿及豎直的支撐桿330的長度進行調(diào)節(jié)并緊固后，根據(jù)底部架320上縱向桿329的長度決定是否需要啟用備用轉(zhuǎn)向輪326，以便支撐底部架320。然后將排氣管帶法蘭面的一端套在定位柱組件321上，排氣管的另一端通過夾持組件312上的夾緊帶316纏緊后，用卡夾317將夾緊帶316夾緊即可。由于夾持組件312可以相對第一圓桿橫梁311轉(zhuǎn)動、夾緊帶316的纏繞半徑可以隨著排氣管的管徑調(diào)整，以及定位柱組件321可以相對第二圓桿橫梁322轉(zhuǎn)動，故以上三件會根據(jù)排氣管的走向自動調(diào)節(jié)最終合適的位置，從而適應了不同類型的排氣管。以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。