用于自行車機械碟剎的制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿、第一制動組件、第二制動組件，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；所述第一制動組件與第一制動組件分別設(shè)在第一軸臂孔、第二軸臂孔中。本實用新型安裝在機械碟剎中能實現(xiàn)雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好且省力。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實用。
【專利說明】用于自行車機械碟剎的制動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車碟式剎車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自行車機械碟剎的制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時，推動剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產(chǎn)生制動效果。目前，依剎車作動的方式區(qū)分，或以作動剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來分，一是剎車線，一是油。機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質(zhì)，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內(nèi)的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，機械式碟剎為單邊制動。也就是只有一邊會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對面的碟盤推過來后，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品的上述不足之處，提供一種用于自行車機械碟剎中的制動裝置，該裝置可以實現(xiàn)機械式碟剎的雙邊制動。
[0006]本實用新型實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿、第一制動組件、第二制動組件，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；第一軸臂與第二軸臂結(jié)構(gòu)相同；所述第一制動組件包括第一定子、第二滾珠、第一轉(zhuǎn)子、第一滾珠、第一頂件。
[0007]第一定子中間有一軸孔，在第一定子內(nèi)側(cè)的軸孔周圍有第二滾珠位，若干第二滾珠放于第二滾珠位中，第一轉(zhuǎn)子中間有一軸孔，在第一轉(zhuǎn)子外側(cè)的軸孔周圍有第二滾珠位；在第一轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的軸孔周圍至少分布有三個滾珠槽，每個滾珠槽中放有第一滾珠。
[0008]第一頂件外面固接有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸周圍至少分布有三個滾珠槽，第一頂件中的轉(zhuǎn)軸依次穿設(shè)在第一轉(zhuǎn)子中的軸孔、第一定子中間人軸孔內(nèi)。
[0009]第一頂件裝在所述第一軸臂孔中；所述滾珠槽為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡。
[0010]所述第二制動組件與第一制動組件結(jié)構(gòu)相同，第二制動組件中的第二頂件裝在所述第二軸臂孔中。
[0011]有益效果:本實用新型是自行車機械碟剎鉗中的其中一個驅(qū)動剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實現(xiàn)雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實用。本發(fā)明還有一顯著特點是:由于第二滾珠的作用，可減輕轉(zhuǎn)動阻力，具有省力效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0014]圖3本實用新型第一定子、第一轉(zhuǎn)子、第一頂件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4本實用新型第二定子、第二轉(zhuǎn)子、第二頂件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是自行車機械碟剎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是自行車機械碟剎安裝在碟盤中示意圖。
[0018]圖中標(biāo)號代表:I剎車線連接部，2第一制動組件，3第二制動組件，4自行車機械碟剎，5剎車碟盤，6剎車線，7制動裝置，18第一定子，19第一滾珠，20第一轉(zhuǎn)子，21雙軸連桿，22第二定子，23第二轉(zhuǎn)子，24第一軸臂，25第二軸臂，26第一軸臂孔，27第二軸臂孔，28滾珠槽，29轉(zhuǎn)軸，31第一頂件，32第二頂件，33第二滾珠，35盲孔，37第二滾珠位，38軸孔。A深槽處，B淺槽處。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]見圖1-4，一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿21、第一制動組件2、第二制動組件3，所述雙軸連桿21上端有剎車線連接部I，剎車線連接部I兩邊分別連接有第一軸臂24與第二軸臂25 ;所述第一軸臂24與第二軸臂25的下端分別設(shè)有第一軸臂孔26、第二軸臂孔27;第一軸臂24與第二軸臂25結(jié)構(gòu)相同。在圖中雙軸連桿21為倒“U” 形。
[0021]所述第一制動組件2包括第一定子18、第二滾珠33、第一轉(zhuǎn)子20、第一滾珠19、第一頂件31。
[0022]第一定子18中間有一軸孔38，在第一定子18內(nèi)側(cè)的軸孔38周圍有第二滾珠位37,若干第二滾珠33放于第二滾珠位37中，第一轉(zhuǎn)子20中間有一軸孔38,在第一轉(zhuǎn)子20外側(cè)的軸孔38周圍有第二滾珠位；此第二滾珠位因角度關(guān)系未畫出，請參見圖4結(jié)構(gòu)相同的第二轉(zhuǎn)子23，在第二轉(zhuǎn)子23外側(cè)的軸孔38周圍有第二滾珠位37。
[0023]在第一轉(zhuǎn)子20內(nèi)側(cè)的軸孔38周圍至少分布有三個滾珠槽28，每個滾珠槽28中放有第一滾珠19。
[0024]第一頂件31外面固接有轉(zhuǎn)軸29，在轉(zhuǎn)軸29周圍至少分布有三個滾珠槽，此滾珠槽因角度關(guān)系未畫出，請參見圖4中結(jié)構(gòu)相同的第二頂件32，所述滾珠槽28為一端由深到淺延伸至另一端，從深槽處A延伸至淺槽處B，為斜面逐漸過渡。
[0025]第一頂件31中的轉(zhuǎn)軸29依次穿設(shè)在第一轉(zhuǎn)子20中的軸孔38、第一定子18中間的軸孔38內(nèi)。
[0026]第一頂件31裝在所述第一軸臂孔26中；所述第二制動組件3與第一制動組件2結(jié)構(gòu)相同，第二制動組件3中的第二頂件32裝在所述第二軸臂孔27中。
[0027]第一定子18的第二滾珠位37與第一轉(zhuǎn)子20的第二滾珠位合在一起，形成封閉式的滾珠槽，第二滾珠33放于此封閉式的滾珠槽中，[0028]此作用是:第一轉(zhuǎn)子20在轉(zhuǎn)動時可減輕磨擦，具有省力效果。
[0029]第一轉(zhuǎn)子20的滾珠槽28與第一頂件31的滾珠槽合在一起，形成封閉式的滾珠槽，本實施例為三個滾珠槽，分別放入第一滾珠19。
[0030]本發(fā)明并不是一個完整的機械碟剎裝置，是機械碟剎裝置中的一個驅(qū)動剎車片的組件。本發(fā)明為金屬材料。
[0031]見圖5、6，在使用本發(fā)明時，第一定子18與第二定子22要分別固定在自行車機械碟剎4的殼體中，在第一頂件31與第二頂件32內(nèi)表面分別固定有剎車片，使用時，剎車碟盤5是設(shè)在兩個剎車片之間的。
[0032]在剎車線連接部I中固定剎車線6，當(dāng)拉動剎車線時，帶動雙軸連桿21轉(zhuǎn)動，第一頂件31也會隨之轉(zhuǎn)動，由于第一定子18固定不動的，第一頂件31在轉(zhuǎn)動時會使第一滾珠19向斜面的淺端滾珠槽移動，這樣，當(dāng)?shù)谝豁敿?1因受到第一滾珠19擠壓時，第一頂件31在第一軸臂孔26內(nèi)向內(nèi)移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤5。
[0033]第一定子18與第二定子22結(jié)構(gòu)相同，第一頂件31與第二頂件32結(jié)構(gòu)相同。以此同時，另一邊第二頂件32因受到第一滾珠19擠壓時，第二頂件32在第二軸臂孔27內(nèi)向內(nèi)移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤5，這樣，就成為雙邊制動。
[0034]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，包括一雙軸連桿(21)、 第一制動組件(2)、第二制動組件(3)，其特征在于:所述雙軸連桿(21)上端有剎車線連接部(I )，剎車線連接部(I)兩邊分別連接有第一軸臂(24)與第二軸臂(25);所述第一軸臂(24)與第二軸臂(25)的下端分別設(shè)有第一軸臂孔(26)、第二軸臂孔(27)；第一軸臂(24)與第二軸臂(25)結(jié)構(gòu)相同； 所述第一制動組件(2)包括第一定子(18)、第二滾珠(33)、第一轉(zhuǎn)子(20)、第一滾珠(19)、第一頂件(31)； 第一定子(18)中間有一軸孔(38)，在第一定子(18)內(nèi)側(cè)的軸孔(38)周圍有第二滾珠位(37)，若干第二滾珠(33)放于第二滾珠位(37)中，第一轉(zhuǎn)子(20)中間有一軸孔(38)，在第一轉(zhuǎn)子(20)外側(cè)的軸孔(38)周圍有第二滾珠位；在第一轉(zhuǎn)子(20)內(nèi)側(cè)的軸孔(38)周圍至少分布有三個滾珠槽(28)，每個滾珠槽(28)中放有第一滾珠(19)； 第一頂件(31)外面固接有轉(zhuǎn)軸(29 )，在轉(zhuǎn)軸(29 )周圍至少分布有三個滾珠槽，第一頂件(31)中的轉(zhuǎn)軸(29)依次穿設(shè)在第一轉(zhuǎn)子(20)中的軸孔(38)、第一定子(18)中間軸孔(38)內(nèi)； 第一頂件(31)裝在所述第一軸臂孔(26)中；所述滾珠槽(28)為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡； 所述第二制動組件(3)與第一制動組件(2)結(jié)構(gòu)相同，第二制動組件(3)中的第二頂件(32)裝在所述第二軸臂孔(27)中。
【文檔編號】B62L1/02GK203528723SQ201320695575
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】黃國政 申請人:黃國政