專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種通過往復踩踏驅(qū)動的自行車。
背景技術(shù)：
有的普通自行車其驅(qū)動力的傳動大都包括定裝在中軸上的大鏈輪，其內(nèi)部與后軸 固定連接的飛輪以及連接大鏈輪和飛輪的鏈條，人力登踏時，大鏈輪通過鏈條將動力傳遞 飛輪，從而驅(qū)動后輪行走。其騎行效率與腳踏桿長度、大鏈輪、飛輪半徑及后輪半徑有關(guān)，限 于腳踏桿長度和后輪大小不易改變，為了提高行車速度和爬坡能力，人們改變大鏈輪和飛 輪的輪徑比例，但這樣改變后所產(chǎn)生的力矩變化和速比變化仍由限度，還是不能滿足人們 的要求，此外，供雙腳登踩的腳踏桿在驅(qū)動過程中的運動是旋轉(zhuǎn)運動，其登踩利弊隨著轉(zhuǎn)動 角度的不同而發(fā)生變化，當?shù)遣鹊姆较蚪?jīng)過中軸及其附近時，登踩動力臂等于或約等于零， 影響登踩力的有效發(fā)揮。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效發(fā)揮登踩力的自行車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是包括有車體，該車體的 前叉上裝有前輪，該車體的后架下后輪軸上裝有后輪，該車體的中部裝有中軸，中軸上固定 裝有大鏈輪，所述大鏈輪與裝在后軸上的飛輪通過鏈條連接，所述后輪輪軸上，在后輪兩側(cè) 分別裝有一根其上設(shè)有齒條的腳踏桿，在車架兩側(cè)分別相應(yīng)地裝有與所述腳踏桿的齒條相 嚙合的腳踏飛輪，所述的腳踏飛輪通過驅(qū)動鏈條、主動鏈輪和從輪鏈輪與所述中軸固定連 接；位于后輪兩側(cè)的所述腳踏桿通過中間鏈條和導向鏈輪相連接。上述技術(shù)方案中，還可以更具體的是所述導向鏈輪設(shè)置在車體后側(cè)的后架下方， 所述自行車中軸下方設(shè)有向下伸出一條用于限制曲柄過度向下運動的“ i ”形的限位件， 該限位件下端的向左右兩側(cè)伸出的橫桿均伸到曲柄的垂直下方。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是由于 增長了自行車腳踏桿，相當于增長了動力臂，如果使用相同的力，做出來的功就大，自行車 速度就快；爬坡時，若自行車的速度不變，相當于輸出的功一樣，那么施加在腳踏桿上的力 相對就小，就省力；而且，自行車兩側(cè)的腳踏桿是通過中間鏈條連接的，腳踏桿只做上下運 動，登踩的動力臂始終大于零，使登踩力得到完全有效的發(fā)揮。

圖1是本實用新型的左視圖。圖2是本實用新型的右視圖。圖3是圖1的B向放大視圖。圖4是本實用新型的后視放大圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實例，對本實用新型作進一步詳述如圖1、圖2、圖3和圖4所示的本實用新型，包括有車體，該車體的前叉13上裝有 前輪14，該車體的后架12下后輪軸上裝有后輪15，該車體的中部裝有中軸，中軸上固定裝 有大鏈輪7，大鏈輪7與裝在后軸上的飛輪9通過鏈條8連接，后輪輪軸上，在后輪兩側(cè)分別 裝有一根腳踏桿1，腳踏桿1上設(shè)有齒條3，在車架兩側(cè)分別相應(yīng)地裝有與齒條3相嚙合的 腳踏飛輪2，腳踏飛輪2同軸設(shè)置有主動鏈輪4，主動鏈輪4通過驅(qū)動鏈條5與裝在中軸上 的從動鏈輪6連接；位于后輪兩側(cè)的腳踏桿1通過中間鏈條10和導向鏈輪16相連接，該定 位鏈輪設(shè)置在車體后架12的下方，在自行車中軸下方設(shè)置有一向下伸出的“丄”形的限位 件11，該限位件下端的向左右兩側(cè)伸出的橫桿均伸到曲柄的垂直下方，用于限制曲柄過度 的向下運動。騎行時，左腳向下踩踏腳踏，左邊的腳踏桿向下運動，腳踏桿上的齒條3撥動腳踏 飛輪2，腳踏飛輪2帶動同軸的主動鏈輪4，主動鏈輪4通過驅(qū)動鏈條5驅(qū)動從動鏈輪6轉(zhuǎn) 動，從動鏈輪6帶動同軸的大鏈輪7轉(zhuǎn)動，大鏈輪7通過鏈條8驅(qū)動后輪軸上的飛輪9轉(zhuǎn)動， 從而帶動后車輪向前轉(zhuǎn)動，左邊的腳踏桿A點向下運動至限位件11的橫桿上，被限位后，右 腳開始向下踩踏腳踏，右邊的腳踏桿通過中間鏈條10向上拉左邊的腳踏桿，左邊的腳踏桿 又向上運動。右邊的腳踏桿及驅(qū)動方式與左邊相同。這樣腳踏桿只需要做上下運動，動力 臂始終大于零，能夠有效發(fā)揮登踩力。
權(quán)利要求一種自行車，包括有車體，該車體的前叉上裝有前輪，該車體的后架下后輪軸上裝有后輪，該車體的中部裝有中軸，中軸上固定裝有大鏈輪(7)，所述大鏈輪(7)與裝在后軸上的飛輪(9)通過鏈條(8)連接，其特征在于所述后輪輪軸上，在后輪兩側(cè)分別裝有一根其上設(shè)有齒條(3)的腳踏桿(1)，在車架兩側(cè)分別相應(yīng)地裝有與所述腳踏桿(1)的齒條(3)相嚙合的腳踏飛輪(2)，所述的腳踏飛輪(2)通過驅(qū)動鏈條(5)、主動鏈輪(4)和從輪鏈輪(6)與所述中軸固定連接；位于后輪兩側(cè)的所述腳踏桿(1)通過中間鏈條(10)和導向鏈輪(16)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是所述導向鏈輪(16)設(shè)置在車體后側(cè)的后 架(12)下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征是所述自行車中軸下方設(shè)有向下伸出 一條“丄”形的限位件(11)。
專利摘要一種自行車，涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，所述后輪輪軸上，在后輪兩側(cè)分別裝有一根其上設(shè)有齒條的腳踏桿(1)，在車架兩側(cè)分別相應(yīng)地裝有與所述腳踏桿(1)的齒條相嚙合的腳踏飛輪(2)，所述的腳踏飛輪(2)同軸設(shè)置有主動鏈輪(4)，所述主動鏈輪(4)通過驅(qū)動鏈條(5)與裝在所述中軸上的從動鏈輪(6)連接；位于后輪兩側(cè)的所述腳踏桿(1)通過中間鏈條(10)和導向鏈輪(13)相連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，它爬坡省力，平地速度快能夠有效發(fā)揮登踩力。
文檔編號B62M9/02GK201721583SQ20102030217
公開日2011年1月26日 申請日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者馮寶林 申請人:馮寶林