專利名稱：貨車廂體滑動支柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支柱，尤其是涉及一種對貨車廂體滑動支柱等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
一般在貨車或集裝箱內(nèi)需要使用支撐管固定在箱體兩側(cè)內(nèi)壁，或者豎直固定在廂體上下兩個板面上，主要起阻擋和固定貨物的作用，減少貨物在運輸過程中的顛簸搖晃，保證運輸質(zhì)量。中國專利公開了一種可伸縮支撐頂桿(授權(quán)公告號CN ^53046Y)，其包括上縮節(jié)、下縮節(jié)、內(nèi)管、外管、手柄，下縮節(jié)緊固在外管上，上縮節(jié)連接著內(nèi)管，手柄與上縮節(jié)由活動螺釘連接，手柄可繞上縮節(jié)轉(zhuǎn)動，上縮節(jié)上有拉簧與下縮節(jié)相連，手柄上有鎖緊螺釘， 下縮節(jié)上有一手柄限位扣，下縮節(jié)上有助滑坡。但是這種頂桿在使用時由于都是管材，強度較差，并且鎖緊時需要使用螺釘鎖緊，較為不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種貨車廂體滑動支柱，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的頂桿在使用時由于都是管材，強度較差，并且鎖緊時需要使用螺釘鎖緊，較為不方便等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的貨車廂體滑動支柱，包括支柱本體，其特征在于所述的支柱主體上連接有1對以上可固定鋁板的高工位安裝槽，支柱本體上設(shè)有可調(diào)節(jié)支柱長度的滑動支柱，滑動支柱上端連接有支柱滑動件，支柱本體的下端連接有支柱連接體，滑動支柱的下端設(shè)有可與支柱連接體鎖定的鎖止件，鎖止件連接有操作手柄。支柱主體上按一定間距焊接有可固定橫向高強度鋁板的高工位安裝槽，滑動支柱上裝有支柱滑動件用于調(diào)節(jié)滑動支柱的長度，使滑動支柱能適用高度在2380 2530mm的廂式貨車。支柱滑動件可以為滑輪，可自由滑動，用于調(diào)整滑動支柱的位置?；啒O易被固定在貨車廂體上艙面的大梁槽內(nèi)，并可按底板外側(cè)固定器壁的位置滑行定位，與之嵌合。支柱本體的M型鋼和C型鋼是Q345材料，經(jīng)過冷彎滾壓成形，再經(jīng)冷沖壓切邊、沖孔、表面做噴塑而成，Q345材料是型鋼里面的一種高強度材料，這保證了支柱本體在組裝工作時達到IT以上的強度支撐；滑動支柱是Q235 用400噸油壓機拉伸后經(jīng)沖孔、整形、再噴塑而成。作為優(yōu)選，所述的滑動支柱的兩側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽板，調(diào)節(jié)槽板上開有可插接板材的槽孔。調(diào)節(jié)槽板按一定間距開有槽孔，橫向的高強度鋁板就可以被固定安裝在滑動支柱的槽孔上，組成貨車廂體的橫梁。作為優(yōu)選，所述的支柱連接體與調(diào)節(jié)槽板之間連接有復(fù)位拉簧，可以將工作后的滑動支柱拉回原位。作為優(yōu)選，所述的支柱連接體包括可與貨車廂體固定的連接座，連接座一端連接有舌板，舌板上安裝有安裝盤，安裝盤的外表面開有可被鎖止件鎖緊的環(huán)槽。操作手柄、鎖止件、支柱連接體上的雙孔座、連接座、舌板都是ZG35Mn經(jīng)鑄造、精加工，再做達克羅而成。[0009]作為優(yōu)選，所述的滑動支柱下端連接有雙孔座，操作手柄通過連接件鉸接在雙孔座上。操作手柄鉸接在滑動支柱上，這樣其使用時可以打開，不使用時可以貼合在滑動支柱上，節(jié)約空間。因此，本實用新型具有長度能在一定范圍內(nèi)可調(diào)，適用于多種貨車尺寸，能夠使裝配其的廂式貨車具有承載量大、抗撞擊能力強、裝卸作業(yè)安全的特點，保證運輸質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單合理、等特點。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是操作手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是調(diào)節(jié)槽板的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是安裝盤的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是舌板的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是雙孔座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號支柱本體1、高工位安裝槽2、滑動支柱3、支柱滑動件4、 鎖止件5、操作手柄6、調(diào)節(jié)槽板7、槽孔8、復(fù)位拉簧9、連接座10、舌板11、安裝盤12、環(huán)槽 13、雙孔座14。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本例的貨車廂體滑動支柱，如圖1、圖2，有一個支柱主體，支柱主體上連接有多對可固定橫向高強度鋁板的高工位安裝槽2，支柱本體上設(shè)有可調(diào)節(jié)支柱長度的滑動支柱3，滑動支柱3的兩側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽板7，如圖5，調(diào)節(jié)槽板上開有可插接板材的槽孔8， 如圖8，滑動支柱3下端連接有雙孔座14，操作手柄6通過連接件鉸接在雙孔座上，如圖3、 圖4，操作手柄上設(shè)有可與支柱連接體鎖定的鎖止件5。滑動支柱上端連接有支柱滑動件4。 支柱本體的下端連接有支柱連接體，支柱連接體與調(diào)節(jié)槽板7之間連接有復(fù)位拉簧9。支柱連接體包括可與貨車廂體固定的連接座10，如圖7，連接座一端連接有舌板11，舌板上安裝有安裝盤12，如圖6，安裝盤的外表面開有可被鎖止件5鎖緊的環(huán)槽13。固定時，將貨物裝上車之后，將支柱本體1安裝至裝有高強度鋁板的位置，然后順時針轉(zhuǎn)動操作手柄6至豎直狀態(tài)，通過鎖止件5的作用將滑動支柱固定在貨車上。釋放時， 當(dāng)貨物到達目的地后，需要卸貨時，向外扳動操作手柄6，然后逆時針轉(zhuǎn)動操作手柄，滑動支柱3會在彈簧的作用下自動彈開，此時支柱連接體會離開貨車，滑動支柱可以再滑動，處于卸貨狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種貨車廂體滑動支柱，包括支柱本體(1)，其特征在于所述的支柱主體(1)上連接有1對以上可固定鋁板的高工位安裝槽O)，支柱本體上設(shè)有可調(diào)節(jié)支柱長度的滑動支柱 (3)，滑動支柱上端連接有支柱滑動件(4)，支柱本體的下端連接有支柱連接體，滑動支柱 (3)的下端設(shè)有可與支柱連接體鎖定的鎖止件(5)，鎖止件連接有操作手柄(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車廂體滑動支柱，其特征在于所述的滑動支柱(3)的兩側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽板(7)，調(diào)節(jié)槽板上開有可插接板材的槽孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車廂體滑動支柱，其特征在于所述的支柱連接體與調(diào)節(jié)槽板(7)之間連接有復(fù)位拉簧(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的貨車廂體滑動支柱，其特征在于所述的支柱連接體包括可與貨車廂體固定的連接座(10)，連接座一端連接有舌板(11)，舌板上安裝有安裝盤 (12)，安裝盤的外表面開有可被鎖止件(5)鎖緊的環(huán)槽(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的貨車廂體滑動支柱，其特征在于所述的滑動支柱(3) 下端連接有雙孔座(14)，操作手柄(6)通過連接件鉸接在雙孔座上。
專利摘要本實用新型涉及一種支柱，尤其是涉及一種貨車廂體滑動支柱。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的頂桿在使用時由于都是管材，強度較差，并且鎖緊時需要使用螺釘鎖緊，較為不方便等的技術(shù)問題。本實用新型包括支柱本體(1)，其特征在于所述的支柱主體(1)上連接有1對以上可固定鋁板的高工位安裝槽(2)，支柱本體上設(shè)有可調(diào)節(jié)支柱長度的滑動支柱(3)，滑動支柱上端連接有支柱滑動件(4)，支柱本體的下端連接有支柱連接體，滑動支柱(3)的下端設(shè)有可與支柱連接體鎖定的鎖止件(5)，鎖止件連接有操作手柄(6)。
文檔編號B62D33/027GK202006835SQ20102030216
公開日2011年10月12日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者張漢偉 申請人:杭州海利機械有限公司