本實(shí)用新型涉及一種前叉模具。

背景技術(shù)：

目前市面上還沒有一種用于避震的前叉模具。目前市面上的前叉通常采用多次壓鑄或者零件焊接制成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的還沒有一種用于避震前叉的模具的不足，本實(shí)用新型提供一種鋁合金自行車前叉模具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種鋁合金自行車前叉模具，包括上模體與下模體，所述上模體設(shè)置在一上外模下端面，所述下模體設(shè)置在一下外模內(nèi)，所述上模體與下模體前后分別設(shè)有前模體與后模體，所述前模體與后模體滑設(shè)在上外模與下外模前后，所述前模體與后模體上分別穿插有用于成型前叉兩側(cè)立柱內(nèi)腔的前模柱與后模柱，所述后模柱中部徑向穿插有穿孔針，所述上模體與下模體兩側(cè)設(shè)有前叉立柱的模腔，所述上模體與前模體之間設(shè)有叉橋的模腔，所述上模體與下模體兩側(cè)設(shè)有用于成型勾爪的滑塊，所述上外模前端設(shè)有入流口。前后壓模柱、穿孔針的設(shè)置使得底部形成延伸段形成安裝位，方便內(nèi)部配件的安裝固定且不影響產(chǎn)品的外觀。

進(jìn)一步，所述上外模兩側(cè)由上至下向外傾斜的穿插有定位模針，所述定位模針穿插在滑塊上。

進(jìn)一步，所述下模體模腔內(nèi)側(cè)均布有溢流口，所述下模體模腔外側(cè)均布有排氣口。將溢流口設(shè)置在模腔內(nèi)側(cè)，排氣口設(shè)置在模腔外側(cè)，有效保障模腔的溫度均勻，防止流料冷熱不勻造成的脫模開裂問題。

進(jìn)一步，所述上外模與下外模前后固定有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)端分別與所述前模體與后模體固定。

進(jìn)一步，所述下模體下面還設(shè)有散熱片，所述散熱片前后兩端與下模體接觸。

本實(shí)用新型的有益效果在于：注模效果好，前叉一次成型，避免了后期組裝，有效提升了生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量。導(dǎo)向柱的安裝方便，結(jié)構(gòu)牢靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示：一種鋁合金自行車前叉模具，包括上模體1與下模體2，所述上模體1設(shè)置在一上外模3下端面，所述下模體2設(shè)置在一下外模4內(nèi)，所述上模體1與下模體2前后分別設(shè)有前模體5與后模體6，所述前模體5與后模體6滑設(shè)在上外模3與下外模4前后，所述前模體5與后模體6上分別穿插有用于成型前叉兩側(cè)立柱內(nèi)腔的前模柱7與后模柱8，所述后模柱8中部徑向穿插有穿孔針9，所述上模體1與下模體2兩側(cè)設(shè)有前叉立柱的模腔，所述上模體1與前模體5之間設(shè)有叉橋的模腔，所述上模體1與下模體2兩側(cè)設(shè)有用于成型勾爪的滑塊10，所述上外模3前端設(shè)有入流口11。

本實(shí)施例中，所述上外模3兩側(cè)由上至下向外傾斜的穿插有定位模針12，所述定位模針12穿插在滑塊10上。

本實(shí)施例中，所述下模體2模腔內(nèi)側(cè)均布有溢流口13，所述下模體2模腔外側(cè)均布有排氣口14。將溢流口13設(shè)置在模腔內(nèi)側(cè)，排氣口14設(shè)置在模腔外側(cè)，有效保障模腔的溫度均勻，防止流料冷熱不勻造成的脫模開裂問題。

本實(shí)施例中，所述上外模3與下外模4前后固定有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)端分別與所述前模體與后模體固定。

本實(shí)施例中，所述下模體2下面還設(shè)有散熱片15，所述散熱片15前后兩端與下模體接觸。