專利名稱：摩托車擋泥板用拉索護套的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種拉索固定裝置，具體涉及一種摩托車擋泥板用拉索護套。

背景技術(shù)：
摩托車的操縱系統(tǒng)通常需要用拉索、軟軸等將操縱系統(tǒng)與摩托車前輪連接，用于控制摩托車的行車方向、速度、制動、照明和信號等。因此，需要用護套將拉索、軟軸等固定在摩托車的前擋泥板上。目前的護套雖然能實現(xiàn)護線的基本功能，但是將護套裝配于擋泥板時困難，并且隨使用時間的延長，護套還會脫落。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因在于護套上與擋泥板配合的連接頭大小不能準確匹配，原因在于裝配困難和護套易掉是對立的，護套的連接頭包括與擋泥板裝配孔配合的圓柱和用于防止連接頭退出的凸緣，圓柱與凸緣設計為階梯狀。一方面為了防止護套脫落，連接頭的凸緣應當設計得比擋泥板上的孔要大或者相等，但在插入連接頭時非常困難；為方便安裝，連接頭的凸緣若設計得比擋泥板上的孔要小，又容易脫落。因此拉索護套與擋泥板的裝配是一個亟需解決的難題。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種擋泥板拉索護套，它使護套與擋泥板的裝配容易，并且護套與擋泥板之間的配合牢固，不脫落。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的所述護套上設有護套環(huán)，護套環(huán)的一端一體成形有圓形連接體，連接體與護套環(huán)連接處為向連接體中心收縮的圓弧，連接體上端面設有與擋泥板裝配孔配合的圓柱，所述圓柱上端有徑向的環(huán)形凸緣，凸緣的厚度在1～2.5mm，圓柱中心設有一中心孔，一直徑略大于中心孔直徑的插入件與中心孔過渡配合。
由于采用上述技術(shù)方案，護套設有與擋泥板裝配孔配合的圓柱，圓柱上端設有厚度在1～2.5mm的凸緣，圓柱中心設有中心孔，對應中心孔設有一插入件，插入件包括插入體和限位凸緣，插入件的插入體的直徑比中心孔直徑大，當插入件插入中心孔后，插入件與擋泥板對圓柱的擠壓使護套與擋泥板裝配牢固，圓柱上端的凸緣緊貼在擋泥板內(nèi)壁，插入件的限位凸緣壓在圓柱的凸緣上面，這樣防止護套在摩托車工作時不會因震動而慢慢滑出，保證護套不會脫落。
本發(fā)明的護套的凸緣直徑略大于擋泥板的裝配孔，凸緣為1～2.5mm的很薄的橡膠片，在裝配時，只要輕輕向裝配孔擠壓凸緣，凸緣就會塑性變形，非常容易地把護套裝在擋泥板上，裝配簡單，易于操作，具有效率高的優(yōu)點。



圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖； 圖3為圖1的右視圖； 圖4為插入件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
圖中，1為插入件，2為護套，3為凸緣，4為圓柱，5為連接部，6為護套環(huán)，7為限位凸緣，8為插入體，9為中心孔，10為擋泥板，11為拉索。

具體實施例方式 參照圖1至圖5，護套2設有護套環(huán)6，護套環(huán)6呈橢圓形，以方便拉動，當然護套環(huán)呈其他形狀也能達到同樣的效果。所述拉索穿過護套環(huán)6的內(nèi)圈孔，護套將拉索與車輪隔離，護套環(huán)的一端一體成形有圓形連接體5，連接體5與護套環(huán)6連接處有向連接體中心收縮的圓弧，所述連接體5的上端面呈一圓形平臺，連接體5的直徑大于擋泥板的裝配孔的直徑，裝配時，連接體5上平面起到限位的作用，護套的連接體不會進入裝配孔中。連接體5上端面中心處設有與擋泥板裝配孔配合的圓柱4，圓柱4的直徑略大于擋泥板的裝配孔的直徑，圓柱與裝配孔直徑也可以相等，將連接體的圓柱插進裝配孔時，塑料圓柱的彈性，可以使圓柱進入裝配孔中，圓柱與裝配孔之間形成過盈配合，防止脫落。凸臺上端有徑向的環(huán)形凸緣3，凸緣的厚度在1～2.5mm，凸緣上下端面與側(cè)面通過弧形過渡，采用薄的凸緣和弧形過渡的邊緣都是為了方便裝配，護套與擋泥板10裝配時，凸緣可以擠壓塑型變形，進入裝配孔，進入裝配孔后，恢復原狀，將凸緣卡在擋泥板內(nèi)，凸緣可以防止護套退出，護套不能向外移動，避免護套在使用過程中慢慢向外滑出。圓柱上端面中間設有一柱型的中心孔9，中心孔從圓柱4上端面延伸至連接體5內(nèi)部的中間處，另有一個與中心孔對應的插入件1，所述插入件1采用硬橡膠材料，插入件包括具有0.5～3°錐度的插入體8和設在插入體端部的限位凸緣7，插入體8上端部的直徑略大于中心孔直徑，插入體接近限位凸緣處與中心孔過渡配合，插入件1的直徑略大于中心孔直徑。插入件1的插入體8插入中心孔，使插入件1與中心孔形成過渡配合。插入件1采用硬質(zhì)塑料，其在受到擠壓時不會變形，保證護套插入擋泥板的部分不能再被壓縮。凸臺就被擠壓在插入件與裝配孔之間，形成固定配合。
裝配護套時，先把拉索11套在護套環(huán)6上，然后把護套壓進裝配孔中，護套的凸臺4塑性變形，收縮穿過裝配孔，凸臺上的延伸部3與連接體5分別卡在擋泥板裝配孔的里面，將插入件1插入中心孔9，插入件1和裝配孔對凸臺形成擠壓，這樣就把護套固定在擋泥板上，參見圖5。
權(quán)利要求
1.一種摩托車擋泥板用拉索護套，所述護套(2)上設有護套環(huán)(6)，護套環(huán)的一端一體成形有圓形連接體(5)，連接體與護套環(huán)連接處為向連接體中心收縮的圓弧，連接體上端面設有與擋泥板裝配孔配合的圓柱(4)，其特征在于所述圓柱(4)上端有徑向的環(huán)形凸緣(3)，凸緣的厚度在1～2.5mm，圓柱中心設有一中心孔，一直徑略大于中心孔直徑的插入件(1)與中心孔過渡配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擋泥板用拉索護套，其特征在于所述連接體(5)的上端面為圓形平臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擋泥板用拉索護套，其特征在于所述中心孔從圓柱(4)上端面向下延伸至連接體(5)的中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擋泥板用拉索護套，其特征在于所述護套環(huán)(6)為橢圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車擋泥板用拉索護套，其特征在于所述插入件(1)采用硬橡膠材料，插入件包括具有0.5～3°錐度的插入體(8)和設在插入體端部的限位凸緣(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車擋泥板用拉索護套，所述護套上設有護套環(huán)，護套環(huán)的一端一體成形有圓形連接體，連接體與護套環(huán)連接處為向連接體中心收縮的圓弧，連接體上端面設有與擋泥板裝配孔配合的圓柱，其特征在于所述圓柱上端有徑向的環(huán)形凸緣，凸緣的厚度在1～1.5(2.5)mm，圓柱中心設有一中心孔，一外輪廓直徑略大于中心孔直徑的插入件與中心孔過渡配合。本發(fā)明使護套與擋泥板的裝配容易和護套與擋泥板之間的配合牢固，不脫落。
文檔編號B62J39/00GK101367417SQ200810232810
公開日2009年2月18日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者覃永川, 姜東恩, 楊關海, 李小紅 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司