摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車結(jié)構(gòu)改進(jìn)，具體來(lái)講涉及一種摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增強(qiáng)摩托車搭乘人員的舒適性，提高乘坐過(guò)程中的安全，在涉及后座載人的摩托車上都設(shè)計(jì)有后擱腳，后擱腳平時(shí)收攏，不占用空間，需要時(shí)再打開(kāi)用于擱腳。為了安裝后擱腳，車架上專門(mén)設(shè)置有后擱腳安裝管，后擱腳安裝管兩端彎折向前，在彎折位置形成朝向后方的拐點(diǎn)，后擱腳就安裝在拐點(diǎn)處，后擱腳安裝管兩端分別與后體支撐管與中體支撐管焊接固定，大致呈三角形連接。雖然在車架兩側(cè)安裝有側(cè)蓋，但側(cè)蓋并沒(méi)有覆蓋后擱腳安裝管，如果摩托車在雨天或者泥濘路面行駛，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶出大量的泥水，這些泥水就容易通過(guò)后擱腳安裝管區(qū)域飛濺到后座乘客的褲腿上，弄臟衣服，帶來(lái)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度高、安裝方便、能夠有效防止褲腳被弄臟的摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0005]摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括后擱腳安裝管，后擱腳安裝管兩端彎折向前，在彎折位置形成朝向后方的拐點(diǎn)，后擱腳安裝在拐點(diǎn)處，后擱腳安裝管兩端分別與后體支撐管與中體支撐管固定。在后擱腳安裝管上與后擱腳安裝管貼合安裝有豎立的后擱腳擋泥板，后擱腳擋泥板與安裝在車架上的側(cè)蓋連為一片。
[0006]后擱腳擋泥板在后擱腳安裝管上的具體安裝結(jié)構(gòu)為:后擱腳安裝管以拐點(diǎn)為界形成后擱腳安裝上管和后擱腳安裝下管兩段，在后擱腳安裝上管上設(shè)有安裝凸臺(tái)，在后擱腳安裝下管與后體支撐管之間設(shè)有將兩者連接的安裝構(gòu)件，安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件中部均設(shè)有螺紋孔，在后擱腳安裝下管上位于拐點(diǎn)和安裝構(gòu)件之間設(shè)有向上的插銷。在后擱腳擋泥板上設(shè)有分別與安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上的螺紋孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，在后擱腳擋泥板下端面設(shè)有與插銷對(duì)應(yīng)的插銷孔；插銷插入插銷孔中，兩連接螺栓分別穿過(guò)后擱腳擋泥板上的安裝孔及安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上對(duì)應(yīng)的螺紋孔，以將后擱腳擋泥板固定安裝在安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上。
[0007]所述后擱腳擋泥板周圍向后擱腳安裝管方向延伸形成一圈加強(qiáng)圍邊，后擱腳擋泥板中部向后擱腳安裝管方向隆起，以在正面形成凹陷。這樣結(jié)構(gòu)的后擱腳擋泥板強(qiáng)度更高，不容易損壞，壽命更長(zhǎng)。
[0008]所述插銷上安裝有膠套，安裝有膠套的插銷再插入插銷孔中，這樣既能夠減震，又使安裝更加牢固。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本結(jié)構(gòu)在后擱腳安裝管上安裝有后擱腳擋泥板，后擱腳擋泥板與側(cè)蓋連為一片，這樣后輪帶起的泥水就不容易飛濺出來(lái)，更容易保護(hù)后座乘客不受泥水侵襲。
[0011]2、本后擱腳擋泥板安裝牢固可靠，自身強(qiáng)度也很高，使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2-本實(shí)用新型后擱腳擋泥板另一個(gè)角度所示安裝示意圖。
[0014]圖3-本實(shí)用新型后擱腳擋泥板安裝分解圖。
[0015]圖4-本實(shí)用新型后擱腳擋泥板結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]參見(jiàn)圖1-圖4，從圖上可以看出，本實(shí)用新型摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其總體基于后擱腳安裝管而設(shè)計(jì)，后擱腳安裝管I結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)有技術(shù)一樣，其兩端彎折向前，在彎折位置形成朝向后方的拐點(diǎn)，后擱腳2安裝在拐點(diǎn)處，后擱腳安裝管I兩端分別與后體支撐管3與中體支撐管4焊接固定，大致呈三角形連接。同時(shí)在車架兩側(cè)安裝有側(cè)蓋5。為了阻止泥水飛濺出來(lái)，本結(jié)構(gòu)在后擱腳安裝管I上與后擱腳安裝管貼合安裝有豎立的后擱腳擋泥板6，后擱腳擋泥板6與安裝在車架上的側(cè)蓋5連為一片。這樣后輪帶起的泥水就不容易飛濺出來(lái)，更容易保護(hù)后座乘客不受泥水侵襲。
[0018]后擱腳擋泥板具體安裝結(jié)構(gòu)如下:特別參見(jiàn)圖3，后擱腳安裝管以拐點(diǎn)為界形成后擱腳安裝上管和后擱腳安裝下管兩段，在后擱腳安裝上管上設(shè)有安裝凸臺(tái)7，在后擱腳安裝下管與后體支撐管之間設(shè)有將兩者連接的安裝構(gòu)件8，安裝凸臺(tái)7和安裝構(gòu)件8中部均設(shè)有螺紋孔，同時(shí)在后擱腳安裝下管上位于拐點(diǎn)和安裝構(gòu)件之間設(shè)有向上的插銷9。上述安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件及插銷都是用于安裝后擱腳擋泥板而增設(shè)的，即后擱腳擋泥板安裝于其上。為了與安裝凸臺(tái)、安裝構(gòu)件及插銷配合安裝，在后擱腳擋泥板6上設(shè)有分別與安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上的螺紋孔對(duì)應(yīng)的安裝孔10，同時(shí)在后擱腳擋泥板6下端面設(shè)有與插銷對(duì)應(yīng)的插銷孔11。安裝時(shí)，插銷9插入插銷孔11中，即后擱腳擋泥板上的插銷孔套在插銷上，兩連接螺栓12再分別穿過(guò)后擱腳擋泥板上的安裝孔10與安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上對(duì)應(yīng)的螺紋孔連接，即將后擱腳擋泥板固定安裝在安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上。連接螺栓12頭部套有起預(yù)緊作用的膠墊13，膠墊位于連接螺栓頭部和后擱腳擋泥板之間并被壓緊，可以防止螺栓因?yàn)檎饎?dòng)而脫落。
[0019]由于后擱腳擋泥板安裝位置容易被腳踢到，長(zhǎng)期如此壽命降低，為了提高其自身強(qiáng)度，所述后擱腳擋泥板6周圍向后擱腳安裝管方向延伸形成一圈加強(qiáng)圍邊14，后擱腳擋泥板6中部向后擱腳安裝管方向隆起，以在正面形成凹陷15，參見(jiàn)圖4。這樣結(jié)構(gòu)的后擱腳擋泥板強(qiáng)度更高，不容易損壞，壽命更長(zhǎng)，而且并不明顯增加材料用量。從圖4可以看出，后擱腳擋泥板呈三角形，以與后擱腳安裝管彎折后形狀對(duì)應(yīng)。
[0020]具體安裝時(shí)，在插銷9上安裝有膠套16，安裝有膠套16的插銷9再插入插銷孔11中，這樣既能夠減震，提高后座乘客的舒適性，又使安裝更加牢固。
[0021]因此本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)和自身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其安裝更加牢固可靠，自身強(qiáng)度也很高，使用壽命更長(zhǎng)。
[0022]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括后擱腳安裝管，后擱腳安裝管兩端彎折向前，在彎折位置形成朝向后方的拐點(diǎn)，后擱腳安裝在拐點(diǎn)處，后擱腳安裝管兩端分別與后體支撐管與中體支撐管固定；其特征在于:在后擱腳安裝管上與后擱腳安裝管貼合安裝有豎立的后擱腳擋泥板，后擱腳擋泥板與安裝在車架上的側(cè)蓋連為一片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后擱腳安裝管以拐點(diǎn)為界形成后擱腳安裝上管和后擱腳安裝下管兩段，在后擱腳安裝上管上設(shè)有安裝凸臺(tái)，在后擱腳安裝下管與后體支撐管之間設(shè)有將兩者連接的安裝構(gòu)件，安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件中部均設(shè)有螺紋孔，在后擱腳安裝下管上位于拐點(diǎn)和安裝構(gòu)件之間設(shè)有向上的插銷；在后擱腳擋泥板上設(shè)有分別與安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上的螺紋孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，在后擱腳擋泥板下端面設(shè)有與插銷對(duì)應(yīng)的插銷孔；插銷插入插銷孔中，兩連接螺栓分別穿過(guò)后擱腳擋泥板上的安裝孔及安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上對(duì)應(yīng)的螺紋孔，以將后擱腳擋泥板固定安裝在安裝凸臺(tái)和安裝構(gòu)件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后擱腳擋泥板周圍向后擱腳安裝管方向延伸形成一圈加強(qiáng)圍邊，后擱腳擋泥板中部向后擱腳安裝管方向隆起，以在正面形成凹陷。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插銷上安裝有膠套，安裝有膠套的插銷再插入插銷孔中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車后擱腳擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，在后擱腳安裝管上安裝有豎立的后擱腳擋泥板，后擱腳擋泥板與車架上的側(cè)蓋連為一片。后擱腳擋泥板周圍向后擱腳安裝管方向延伸形成一圈加強(qiáng)圍邊，后擱腳擋泥板中部向后擱腳安裝管方向隆起，以在正面形成凹陷。本結(jié)構(gòu)在后擱腳安裝管上安裝有后擱腳擋泥板，這樣后輪帶起的泥水就不容易飛濺出來(lái)，更容易保護(hù)后座乘客不受泥水侵襲。本后擱腳擋泥板安裝牢固可靠，自身強(qiáng)度也很高，使用壽命更長(zhǎng)。
【IPC分類】B62J15-04, B62J25-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204548323
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520163927
【發(fā)明人】趙正東, 莫莉
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日