分體式摩托車后擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種分體式摩托車后擋泥板。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]摩托車的后擋泥板位于摩托車后車輪的后方，當(dāng)摩托車在行駛過程中時，后擋泥板可以遮擋住飛起的石子以及沙礫等，以防止飛濺的泥沙或者石子損傷或弄臟摩托車。
[0004]請參見圖1，圖1為本申請人此前申請的專利名稱為“具有新的后擋泥板安裝狀態(tài)的摩托車”的示意圖。主要包括后平叉、通過一后平叉軸安裝在后平叉的兩側(cè)桿101內(nèi)的后車輪102以及位于后車輪102后方的后擋泥板，所述后擋泥板103包括后擋泥板主體以及兩支撐件，在所述后擋泥板主體兩側(cè)分別對稱設(shè)置有一連接耳，所述兩支撐件的后端分別通過兩連接耳與所述后擋泥板主體相連，所述兩支撐件的前端分別可拆卸的安裝在后平叉的兩根側(cè)桿101上，所述兩支撐件之間的間距大于后車輪102斷面寬度。在將該后擋泥板103安裝在摩托車上時，需要通過兩安裝座104安裝在后平叉的兩側(cè)桿101的外側(cè)，由于需防止后擋泥板103旋轉(zhuǎn)，因此在安裝座104上設(shè)置兩個安裝孔105，因此，增加了廠商為制造該安裝座104的制造成本、制造時間和人力成本，并且在安裝時需要通過兩個安裝螺栓進(jìn)行安裝，增加了工作員的安裝時間。
[0005]并且，現(xiàn)有的摩托車后擋泥板由于自身的遮擋面積較小，并不能夠完全遮擋住飛起的石子以及沙礫等，若增加后擋泥板主體的面積，則極大的增加了制作的復(fù)雜度，模具不能一體成型，由于后擋泥板為異形件，所占用的空間較大、不利于收納和運輸。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠增大后擋泥板的遮擋面積、占用的收納空間小、便于模具成型的分體式摩托車后擋泥板。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種分體式摩托車后擋泥板，包括后擋泥板主體以及對稱位于后擋泥板主體兩側(cè)的架體，后擋泥板主體通過該支撐架可拆卸的安裝于摩托車的后平叉的兩側(cè)桿的外側(cè)面，還包括分別位于后擋泥板主體的左右兩側(cè)的后擋泥板左體以及后擋泥板右體，所述后擋泥板左體以及后擋泥板右體相臨于后擋泥板主體的一端相拼合后形成一拼合部，該拼合部蓋設(shè)于后擋泥板主體的后側(cè)面，后擋泥板左體以及后擋泥板右體的另一端由所述后擋泥板主體的兩側(cè)向前延伸并罩設(shè)于所述架體的外側(cè)面。
[0009]作為優(yōu)化，所述架體呈U形狀，其具有固定于所述后擋泥板主體的內(nèi)表面的底架以及由底架的兩端向遠(yuǎn)離后擋泥板主體的前方延伸的兩側(cè)架;所述后擋泥板左體以及后擋泥板右體的另一端由所述后擋泥板主體的兩側(cè)向前延伸并分別罩設(shè)于所述架體的兩側(cè)架的外側(cè)面。
[0010]作為優(yōu)化，所述后擋泥板左體包括左蓋板、由左蓋板的左側(cè)彎折后向前方延伸形成的左側(cè)罩;所述后擋泥板右體包括右蓋板、由右蓋板的右側(cè)彎折后向前方延伸形成的右側(cè)罩;所述左蓋板和右蓋板相拼合后形成上述的拼合部，所述拼合部蓋設(shè)于后擋泥板主體的后側(cè)面上相應(yīng)于所述底架的位置處。
[0011]作為優(yōu)化，在后擋泥板主體上相應(yīng)于拼合部的位置處設(shè)置有多個第四安裝孔，在拼合部上對應(yīng)于第四安裝孔的位置處設(shè)置有多個第五安裝孔，在架體的底架上對應(yīng)于所述第四安裝孔的位置處設(shè)置有多個第六安裝孔;所述后擋泥板左體、后擋泥板右體以及架體分別通過各自的安裝孔安裝于后擋泥板主體的同一位置處。
[0012]作為優(yōu)化，在左蓋板以及右蓋板上朝向后擋泥板主體的一面還分別設(shè)置有限位柱，在后擋泥板主體上相應(yīng)于所述限位柱的位置處設(shè)置有與所述限位柱限位配合的限位孔。
[0013]作為優(yōu)化，還包括一牌照、牌照燈以及用于將牌照和牌照燈安裝于后擋泥板主體的后側(cè)面的安裝臺，在所述安裝臺上相應(yīng)于所述第四安裝孔的位置處開設(shè)有第七安裝孔，以使得安裝臺、后擋泥板左體、后擋泥板右體以及架體安裝于所述后擋泥板主體的同一位置處;在所述安裝臺的上部設(shè)置有供牌照燈安裝的第八安裝孔，在安裝臺的兩側(cè)分別設(shè)置有一側(cè)翼，在每一側(cè)翼上設(shè)置有供牌照安裝的第九安裝孔。
[0014]作為優(yōu)化，還包括一光源反射器，所述光源反射器可拆卸地安裝于所述后擋泥板主體的后側(cè)面上未被安裝牌遮擋的位置處。
[0015]作為優(yōu)化，在左蓋板上位于拼合邊緣的位置處設(shè)置有第一卡框以及位于第一卡框兩側(cè)的第一卡塊，所述第一卡塊位于左蓋板上相臨于后擋泥板主體的一面且靠近拼合邊緣的位置處，所述第一卡框由左蓋板向右蓋板的方向延伸并超出左蓋板的拼合邊緣;在右蓋板上相應(yīng)于第一卡塊的位置處以與第一卡框同樣的方式設(shè)置有兩第二卡框，在右蓋板上相臨于后擋泥板主體的一面上相應(yīng)于第一卡框的位置處以與第一卡塊同樣的方式設(shè)置有第二卡塊;拼合時，將第—^框卡于第二卡塊上，同時將第二卡框卡于第—^塊上，使第—框及第二卡框向相對的方向緊壓。
[0016]作為優(yōu)化，第一卡塊和第二卡塊靠近對應(yīng)的拼合邊緣的部分的厚度逐漸薄于遠(yuǎn)離拼合邊緣的部分的厚度。
[0017]作為優(yōu)化，所述第一卡框及第一卡塊均為一個，所述第二卡框及第二卡塊均為兩個，拼合后，兩第二卡框分別位于第一卡框的兩側(cè)。
[0018]本發(fā)明的分體式摩托車后擋泥板，將分體式摩托車后擋泥板拆分為多個部分，能夠更加方便模具成型、方便分開并行制造、節(jié)約加工時間和提高加工效率。并且，由于摩托車后擋泥板為異形件，在對后擋泥板進(jìn)行運輸?shù)倪\輸過程中，所占用的空間較大、浪費的空間較多，因此將摩托車后擋泥板分為幾大部件，除了具有上述功能和效果以外，還便于運輸時的分類收納、增加了收納的緊密性、極大的節(jié)約了收納空間，從而增加了每一次運輸?shù)臄?shù)量，減少了運輸?shù)拇螖?shù)、進(jìn)一步節(jié)約了運輸?shù)臅r間、減少了運輸車輛的損耗、節(jié)約了燃油量等等。
[0019]【附圖說明】為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是具有新的后擋泥板安裝狀態(tài)的摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖2是本發(fā)明摩托車后擋泥板第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本發(fā)明摩托車后擋泥板第二實施例的爆炸圖。
[0023]圖4是圖3中限位柱與限位孔配合時的示意圖。
[0024]圖5是圖3中后擋泥板左體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是圖3中后擋泥板右體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]
【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]請參見圖2，摩托車后擋泥板包括后擋泥板主體2以及對稱位于后擋泥板主體2兩側(cè)的支撐架3，后擋泥板通過該支撐架3可拆卸的安裝于摩托車的后平叉的兩側(cè)桿的外側(cè)面，兩支撐架3遠(yuǎn)離后擋泥板主體2的一端分別向相對方向彎折有一第一折邊301，該第一折邊301用于在安裝后擋泥板時與后平叉的兩側(cè)桿的下表面貼合;兩支撐架3遠(yuǎn)離后擋泥板主體2的一端分別具有一用于將后擋泥板安裝于后平叉兩側(cè)桿的外側(cè)面的第一安裝孔34。本方案中，所述支撐架3遠(yuǎn)離所述后擋泥板主體2的一端可拆卸地安裝于后平叉的兩側(cè)桿的外側(cè)面。當(dāng)工作人員對后擋泥板進(jìn)行安裝時，首先將兩支撐架3分別置于兩側(cè)桿的外側(cè)面，并使第一安裝孔34分別與兩側(cè)桿上的安裝孔對準(zhǔn)，此時兩第一折邊301正好分別位于后平叉的兩側(cè)桿的下表面;其次，通過兩安裝螺栓將兩支撐架3遠(yuǎn)離所述后擋泥板主體2的一端固定于兩側(cè)桿的外側(cè)面，從而將后泥擋泥板主體2安裝于摩托車上。通過上述結(jié)構(gòu)，無需增設(shè)安裝座即可直接地將支撐架3安裝在側(cè)桿的外側(cè)面，僅需要通過第一安裝孔34和第一折邊301的相互配合，即可對支撐架3進(jìn)行定位，防止支撐架3旋轉(zhuǎn)。
[0029]所述后擋泥板主體2呈船形結(jié)構(gòu)，其整體呈與摩托車的后車輪弧度相匹配的弧狀，在后擋泥板主體2上設(shè)置有若干加強筋條。
[0030]本實施例中，還包括一牌照35、一牌照燈36以及一光源反射器37，它們均安裝于后擋泥板主體2的后側(cè)面(當(dāng)后擋泥板安裝于摩托車上后，朝向摩托車后方的一側(cè)面)。具體地，在所述后擋泥板主體2的后側(cè)面可拆卸的安裝有一安裝臺38，在所述安裝臺38的上部分設(shè)置有供牌照35和牌照燈36共同固定的固定孔(圖未示出)，牌照35以及牌照燈36通過該固定孔重疊的安裝于所述安裝臺38上。如此，可以盡可能的縮小安裝臺38的面積，降低安裝臺38占用后擋泥板主體2的面積、減少孔的開設(shè)工藝