專利名稱:?jiǎn)悟?qū)動(dòng)多摩擦輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車輸送裝配線上的單驅(qū)動(dòng)多摩擦輪裝置裝置,屬于裝配線傳輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配一般是由鏈條輸送設(shè)備完成的(底盤線)。這樣的線體在工作時(shí),噪聲很大,并且需要油霧潤(rùn)滑。很容易造成設(shè)備污染。由于汽車摩擦線在運(yùn)輸時(shí),噪聲小,無(wú)須潤(rùn)滑,維修方便。但摩擦線的驅(qū)動(dòng)裝置是相對(duì)獨(dú)立的,很難實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)輸。這就很難達(dá)到裝配同步性的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題,提出一種可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)輸、滿足裝配同步性要求的單驅(qū)動(dòng)多摩擦輪裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是左、右支架分別連接在軌道括架上,轉(zhuǎn)向箱及摩擦輪組件分別裝在左、右支架上,轉(zhuǎn)向箱與聯(lián)軸器組件通過(guò)法蘭連接;多個(gè)聯(lián)軸器組件間通過(guò)中間聯(lián)軸器連接,聯(lián)軸器組件與驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)法蘭連接;氣動(dòng)夾緊組件安裝在左、右支架上;定位裝置安裝在軌道上。
由一個(gè)雙出軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)支架上通過(guò)法蘭與聯(lián)軸器連接,聯(lián)軸器再通過(guò)法蘭與安裝在支架上的轉(zhuǎn)向箱連接,轉(zhuǎn)向箱的輸出軸再與摩擦輪連接,從而實(shí)現(xiàn)多摩擦輪同步運(yùn)行。裝置所提供的壓緊力是通過(guò)安裝在支架上的氣動(dòng)裝置提供的。運(yùn)行時(shí)氣動(dòng)裝置夾緊聯(lián)系桿,然后電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)吊具行走到位后氣動(dòng)裝置打開;電機(jī)停止。通過(guò)在每個(gè)工位放置定位機(jī)構(gòu)定位保證定位精確性。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本裝置噪音小、污染??;結(jié)構(gòu)緊密,美觀;操作簡(jiǎn)單、方便、安全;可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)輸、達(dá)到裝配同步性的要求。
附圖1是單驅(qū)動(dòng)多摩擦輪裝置的主視圖;附圖2是單驅(qū)動(dòng)多摩擦輪裝置的俯視圖;附圖3是圖1中的A向視圖;附圖4是圖1中的B-B剖視圖;附圖5是圖1中的C-C剖視圖;附圖6是圖1中局部放大圖。
附圖中的1是左、右支架,2是聯(lián)軸器組件,3是中間聯(lián)軸器組件,4是轉(zhuǎn)向箱,5是驅(qū)動(dòng)組件,6是摩擦輪組件,7是氣動(dòng)夾緊組件,8是定位裝置(輔助裝置)。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖,其結(jié)構(gòu)是左、右支架1分別連接在軌道括架上,轉(zhuǎn)向箱4及摩擦輪組件6分別裝在左、右支架1上,轉(zhuǎn)向箱4與聯(lián)軸器組件2通過(guò)法蘭連接;多個(gè)聯(lián)軸器組件2間通過(guò)中間聯(lián)軸器3連接,聯(lián)軸器組件2與驅(qū)動(dòng)組件5通過(guò)法蘭連接;氣動(dòng)夾緊組件7安裝在左、右支架1上;定位裝置8安裝在軌道上。
工作時(shí),吊具上前小車碰觸發(fā)號(hào)器,氣動(dòng)夾緊組件7動(dòng)作夾緊聯(lián)系桿,隨著電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)軸器,經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向箱轉(zhuǎn)向帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng),在摩擦輪的帶動(dòng)下吊具攜工件運(yùn)行,運(yùn)行到位后電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),氣動(dòng)夾緊裝置7動(dòng)作將壓緊輪松開。定位裝置動(dòng)作將吊具精確定位。然后裝配工件,裝配完畢后,接著重復(fù)上個(gè)動(dòng)作。整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單,方便;而且所需時(shí)間短、效率高;更重要的是通過(guò)多摩擦輪同步運(yùn)行可以完成多個(gè)吊具同步運(yùn)行使整個(gè)操作裝配過(guò)程變得更安全、可靠。
權(quán)利要求1.單驅(qū)動(dòng)多摩擦輪裝置,其特征是左、右支架分別連接在軌道括架上,轉(zhuǎn)向箱及摩擦輪組件分別裝在左、右支架上,轉(zhuǎn)向箱與聯(lián)軸器組件通過(guò)法蘭連接;多個(gè)聯(lián)軸器組件間通過(guò)中間聯(lián)軸器連接,聯(lián)軸器組件與驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)法蘭連接;氣動(dòng)夾緊組件安裝在左、右支架上;定位裝置安裝在軌道上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是單驅(qū)動(dòng)多摩擦輪裝置,其特征是左、右支架分別連接在軌道括架上,轉(zhuǎn)向箱及摩擦輪組件分別裝在左、右支架上,轉(zhuǎn)向箱與聯(lián)軸器組件通過(guò)法蘭連接;多個(gè)聯(lián)軸器組件間通過(guò)中間聯(lián)軸器連接,聯(lián)軸器組件與驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)法蘭連接;氣動(dòng)夾緊組件安裝在左、右支架上;定位裝置安裝在軌道上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本裝置噪音小、污染??;結(jié)構(gòu)緊密,美觀;操作簡(jiǎn)單、方便、安全;可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)輸、達(dá)到裝配同步性的要求。
文檔編號(hào)B62D65/18GK2920909SQ20062007305
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月29日
發(fā)明者楊雷, 陸雷兵, 繆萃峰 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司