專利名稱：隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重型汽車用支承橋，特別涉及一種重型汽車隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置。
背景技術(shù)：
由于GB1589-2004實行，多軸載貨汽車已越來越受到關(guān)注，為了保證多軸車的轉(zhuǎn)向運動要求，減小轉(zhuǎn)彎半徑，延長輪胎及各部件的使用壽命，一般采用多橋轉(zhuǎn)向裝置。但多橋轉(zhuǎn)向的桿系、管路的布置都非常復(fù)雜，現(xiàn)在很多多軸車型都采用了隨動轉(zhuǎn)向橋，車輛轉(zhuǎn)向時，隨動轉(zhuǎn)向橋的隨動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將使兩側(cè)車輪沿車輛回轉(zhuǎn)中心的運動趨勢產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)向角，使汽車各車輪盡量圍繞某一瞬時中心進(jìn)行轉(zhuǎn)向運動，避免了轉(zhuǎn)向時的輪胎磨損。由于存在上述優(yōu)點，目前隨動轉(zhuǎn)向橋在國外已得到較多地應(yīng)用。但是，隨動轉(zhuǎn)向橋在直線行駛路面不平時輪胎擺動會產(chǎn)生磨損；同時，在轉(zhuǎn)向后車輪不易較快回位。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能使車輪迅速回正、防止車輪擺動的隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置，包括工字梁和其兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)，有一橫拉桿兩端與工字梁兩端連接，其特殊之處在于所述工字梁一側(cè)設(shè)有減震器，減震器外周為回位彈簧，減震器兩端為減震器支架，回位彈簧兩端為彈簧座。
本實用新型的隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置，兩端彈簧座通過兩個銷軸聯(lián)在減震器支架上；一端減震器支架通過加長的制動蹄支承銷聯(lián)在隨動轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端減震器支架通過雙頭螺柱聯(lián)在隨動轉(zhuǎn)向橋的工字梁上。
為防止隨動轉(zhuǎn)向橋在直線行駛路面不平時輪胎擺動產(chǎn)生磨損，在隨動轉(zhuǎn)向橋上增加隨動轉(zhuǎn)向減振器；為保證直線行駛狀態(tài)，增加輪胎中位保持彈簧，有利于轉(zhuǎn)向后車輪的回位。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1為本實用新型的俯視示意圖；圖2為本實用新型的主視示意圖。
圖中，1轉(zhuǎn)向節(jié)，2制動蹄支承銷，3減震器支架，4橫拉桿臂，5銷軸，6彈簧座，7減震器，8回位彈簧，9橫拉桿，10工字梁。
具體實施方式
圖1、圖2為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括工字梁10和其兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)1，有一橫拉桿9兩端與工字梁10兩端連接，工字梁10一側(cè)設(shè)有減震器7，減震器7兩端為減震器支架3；減震器支架3通過加長的制動蹄支承銷2聯(lián)到轉(zhuǎn)向節(jié)1上，減震器支架3利用工字梁10安裝板簧的孔位通過雙頭螺栓聯(lián)結(jié)到工字梁10上?；匚粡椈?通過兩個彈簧座6裝到轉(zhuǎn)向減震器7上，作為一個總成，這個總成通過兩個銷軸5聯(lián)到減震器支架3上。
車輛在行駛過程中轉(zhuǎn)向時，地面給車輪的側(cè)向力使車輪轉(zhuǎn)向，車輪轉(zhuǎn)向后直線行駛時，減震器7和回位彈簧8使車輪迅速回正；車輛在直線行駛時，遇到不平路面時車輪會左右擺動，減震器7會防止車輪的擺動；以保證車輪的直線行駛。
權(quán)利要求1.一種隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置，包括工字梁(10)和其兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)(1)，有一橫拉桿(9)兩端與工字梁(10)兩端連接，其特征在于所述工字梁(10)一側(cè)設(shè)有減震器(7)，減震器(7)外周為回位彈簧(8)，減震器(7)兩端為減震器支架(3)，回位彈簧(8)兩端為彈簧座(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置，其特征在于兩端彈簧座(6)分別通過銷軸(5)聯(lián)在減震器支架(3)上；一端減震器支架(3)通過加長的制動蹄支承銷(2)聯(lián)在隨動轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)(1)上，另一端減震器支架(3)通過雙頭螺柱聯(lián)在隨動轉(zhuǎn)向橋的工字梁(10)上。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車用支承橋，特別公開了一種重型汽車隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置。該隨動轉(zhuǎn)向支承橋轉(zhuǎn)向回位裝置，包括工字梁和其兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)，有一橫拉桿兩端與工字梁兩端連接，其特殊之處在于所述工字梁一側(cè)設(shè)有減震器，減震器外周為回位彈簧，減震器兩端為減震器支架，回位彈簧兩端為彈簧座。為防止隨動轉(zhuǎn)向橋在直線行駛路面不平時輪胎擺動產(chǎn)生磨損，在隨動轉(zhuǎn)向橋上增加隨動轉(zhuǎn)向減振器；為保證直線行駛狀態(tài)，增加輪胎中位保持彈簧，有利于轉(zhuǎn)向后車輪的回位。
文檔編號B62D7/00GK2730714SQ200420097220
公開日2005年10月5日 申請日期2004年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月26日
發(fā)明者孟祥菊, 張征林, 崔慧萍, 葛躍峰, 馮國剛, 韓誠, 孫長春, 袁其旺 申請人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司