專(zhuān)利名稱(chēng):一種簡(jiǎn)易叉車(chē)的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種用于裝載或卸載目的的升降重貨物的裝置。
為了裝卸貨物方便，特別是為了裝卸一些1噸以下的非輕非重的散件貨物時(shí)方便，一些單位的裝卸隊(duì)或者運(yùn)輸部門(mén)都配置有一些簡(jiǎn)易的手動(dòng)叉車(chē)。
目前，市場(chǎng)上出售的這類(lèi)簡(jiǎn)易叉車(chē)從其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的種類(lèi)上劃分，有齒輪卷?yè)P(yáng)式與液壓傳動(dòng)式的兩種，在使用過(guò)程中它們存在著下述的主要缺點(diǎn)1。裝卸效率低。齒輪卷?yè)P(yáng)式的叉車(chē)在空載情況下，其貨鏟升降同有載時(shí)一樣，即必須要驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為減速機(jī)構(gòu)，因此，貨鏟不能動(dòng)作得很快，裝卸時(shí)，人們不能根據(jù)貨物所在的高度對(duì)貨鏟的位置作出迅速調(diào)整，而液壓傳動(dòng)式的叉車(chē)在空載時(shí)，盡管其貨鏟的下降比齒輪卷?yè)P(yáng)式的叉車(chē)稍快些，但上升時(shí)的情況仍與齒輪卷?yè)P(yáng)式相同。2。它們結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自重大、成本高。
本實(shí)用新型的目的是為用戶(hù)提供一種適于裝載1噸以下貨物的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、裝卸效率較高的簡(jiǎn)易叉車(chē)，以克服已有叉車(chē)的不足。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下述的根據(jù)歐拉公式原理提出的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
簡(jiǎn)易叉車(chē)有門(mén)架、支架、貨鏟、卷?yè)P(yáng)鼓輪和鋼絲繩，本實(shí)用新型的特征是它還有搖桿、平衡錘、以及能使卷?yè)P(yáng)鼓輪只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)，鋼絲繩纏繞在卷?yè)P(yáng)鼓輪上并且其兩端分別懸掛著貨鏟和平衡錘，懸掛于鋼絲繩一端的有一定重量的平衡錘利用鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)鼓輪之間的磨擦力可在人不施力的情況下與懸掛于鋼絲繩另一端的處于滿(mǎn)載或者空載時(shí)的貨鏟處于 平衡。簡(jiǎn)易叉車(chē)具備了這些技術(shù)特征后，空載時(shí)驅(qū)動(dòng)貨鏟升降就不用通過(guò)叉車(chē)上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)了，上升時(shí)，卷?yè)P(yáng)鼓輪作為滑輪使用，人們只要在懸掛了平衡錘的鋼絲繩端施力即可；下降時(shí)，卷?yè)P(yáng)鼓輪雖然不能逆轉(zhuǎn)，但人們只要用手托起平衡錘，貨鏟就會(huì)因鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)鼓輪之間的磨擦力減少和平衡重量的減輕而下降。對(duì)處于有載情況下的貨鏟進(jìn)行升降，其下降的操作方式與空載時(shí)的操作方式是相同的，只是上升時(shí)，必須要通過(guò)搖動(dòng)搖桿來(lái)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而帶動(dòng)貨鏟上升。因此可見(jiàn)，本叉車(chē)空載時(shí)，貨鏟的動(dòng)作比已有的簡(jiǎn)易叉車(chē)快得多，這一優(yōu)點(diǎn)將大大提高叉車(chē)的裝卸效率。
下面結(jié)合附圖陳述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖中1是門(mén)架，2是支架，3是貨鏟，4是支撐輪，5是卷?yè)P(yáng)鼓輪，6是鼓輪軸，7是鋼絲繩，8是搖桿，9是平衡錘。搖桿8上裝有傳動(dòng)棘爪10，卷?yè)P(yáng)鼓輪5上固定有傳動(dòng)棘輪11，傳動(dòng)棘爪10和傳動(dòng)棘輪11相配合組成了可使卷?yè)P(yáng)鼓輪5在鼓輪軸6上只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。卷?yè)P(yáng)鼓輪5上還裝有逆止棘爪14，鼓輪軸6上還固定有逆止棘輪13，逆止棘爪14和逆止棘輪13相配合組成了可防止卷?yè)P(yáng)鼓輪 逆轉(zhuǎn)的逆止機(jī)構(gòu)。
起重時(shí)，搖桿只作為杠桿使用；但運(yùn)輸時(shí)，它還可通過(guò)支架上的連桿12、15固定后作為扶手。
為了減輕叉車(chē)的重量，同時(shí)又要叉車(chē)在運(yùn)載貨物時(shí)保持穩(wěn)定，本叉車(chē)的門(mén)架與支架之間通過(guò)一根螺桿16相連，這樣，人們就可對(duì)門(mén)架的傾、仰角進(jìn)行調(diào)整從而對(duì)貨物的重心位置進(jìn)行調(diào)整，使叉車(chē)適應(yīng)裝卸各種形狀、體積的貨物。
要確定叉車(chē)上平衡錘重量以及鋼絲繩在卷?yè)P(yáng)鼓輪上所需的纏繞圈數(shù)，不但要結(jié)合歐拉公式F＝mgekα，而且還要對(duì)平衡錘選擇得太重時(shí)，操作會(huì)不方便，太輕時(shí)，為了增加磨擦力就得增加鋼絲繩的纏繞圈數(shù)導(dǎo)致要增加卷?yè)P(yáng)鼓輪的體積等問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮。
進(jìn)行歐拉公式的計(jì)算，F(xiàn)應(yīng)是最大的載貨重量，mg應(yīng)是平衡錘的重量，e是自然數(shù)，K是鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)鼓輪之間的磨擦系數(shù)，而α則是鋼絲繩纏繞卷?yè)P(yáng)鼓輪的弧度角。由于e、K、F都為常數(shù)，因此，只要考慮了上述情況首先確定出mg，就可根據(jù)公式計(jì)算出α了。根據(jù)試驗(yàn)，上述的平衡錘，其重量在1公斤至3公斤范圍內(nèi)選擇較好。
在本例中我們還在平衡錘頂部設(shè)置有一個(gè)滑輪17，平衡錘通過(guò)該滑輪可方便的懸掛于鋼絲繩上。
本實(shí)施例提供的簡(jiǎn)易叉車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施容易，使用方便，特別適合于在隨車(chē)裝卸的場(chǎng)合下使用。
權(quán)利要求
1.一種簡(jiǎn)易叉車(chē)有門(mén)架、支架、貨鏟、卷?yè)P(yáng)鼓輪和鋼絲繩，其特征是它還有搖桿、平衡錘以及能使卷?yè)P(yáng)鼓輪只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)，鋼絲繩纏繞在卷?yè)P(yáng)鼓輪上，并且其兩端分別懸掛著貨鏟和平衡錘，懸掛于鋼絲繩一端的有一定重量的平衡錘利用鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)鼓輪之間的磨擦力可在人不施力的情況下，與懸掛于鋼絲繩另一端的處于滿(mǎn)載或者空載時(shí)的貨鏟處于平衡。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所說(shuō)的簡(jiǎn)易叉車(chē)，其特征是所說(shuō)的使卷?yè)P(yáng)鼓輪只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由裝在搖桿8上的傳動(dòng)棘爪10和固定在卷?yè)P(yáng)鼓輪5上的傳動(dòng)棘輪11組成，防止卷?yè)P(yáng)鼓輪逆轉(zhuǎn)的逆止機(jī)構(gòu)由裝在卷?yè)P(yáng)鼓輪5上的逆止棘爪14和固定在鼓輪軸6上的逆止棘輪13組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所說(shuō)的簡(jiǎn)易叉車(chē)，其特征是叉車(chē)的車(chē)架上設(shè)有連桿12、15用以連接搖桿，以便叉車(chē)運(yùn)輸時(shí)搖桿可作為扶手使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所說(shuō)的簡(jiǎn)易叉車(chē)，其特征是所說(shuō)的平衡錘其頂部設(shè)有一滑輪17。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所說(shuō)的簡(jiǎn)易叉車(chē)，其特征是所說(shuō)的平衡錘其重量為1至3公斤。
專(zhuān)利摘要
一種簡(jiǎn)易叉車(chē)，涉及一種用于裝載或卸載目的的升降重貨物的裝置。它有門(mén)架、支架、貨鏟、卷?yè)P(yáng)鼓輪和鋼絲繩，其特征是它還有搖桿、平衡錘以及能使卷?yè)P(yáng)鼓輪只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)。本叉車(chē)具備了上述的技術(shù)特征，貨鏟空載時(shí)的升降調(diào)整就可不通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(即減速機(jī)構(gòu))了，因而它可調(diào)整得非常迅速，這一優(yōu)點(diǎn)將大大的提高叉車(chē)的裝卸效率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施容易，自重輕，特別適于在裝卸1百至1千公斤的貨物以及在隨車(chē)裝卸的場(chǎng)合下使用。
文檔編號(hào)B62B1/06GK87208417SQ87208417
公開(kāi)日1988年6月1日 申請(qǐng)日期1987年5月22日
發(fā)明者劉鐵兒 申請(qǐng)人:劉鐵兒, 方金偉導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan