專利名稱：一種卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于裝載或者卸載目的的升降重貨物的裝置中的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)。
中國(guó)專利局批準(zhǔn)的專利號(hào)為87208417的一種簡(jiǎn)易叉車專利與已有技術(shù)不同的是該叉車上的升降系統(tǒng)是一種根據(jù)歐拉公式原理設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)其主要部件包括載物裝置、支架、卷?yè)P(yáng)鼓輪、起重繩、能使卷?yè)P(yáng)鼓輪只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)、以及平衡錘等。其特點(diǎn)為該叉車上的載物裝置滿載時(shí)下降和空載時(shí)的升與降人們都可直接通過對(duì)平衡錘或者對(duì)懸掛平衡錘的起重繩施力進(jìn)行，而不用通過變速系統(tǒng)。因此，該叉車具有裝卸效率非常高的優(yōu)點(diǎn)。上面所述的這種卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)不僅可應(yīng)在手動(dòng)叉車上，而且它還可廣泛地在建筑工地、倉(cāng)庫(kù)、住宅以及工廠車間等地方使用的升降重貨物的裝置中應(yīng)用。不過，該卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)也有美中不足。首先表現(xiàn)為滿載貨物的載貨裝置懸空并且與平衡錘處于靜平衡時(shí)，人們得十分注意不要讓其它意想不到的外力施加到平衡錘上，使平衡力突然減少或失去，否則，貨物與載貨將墮落而可能引起貨損人傷的事故;其次升降重貨物的裝置中所使用的這種卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)其卷?yè)P(yáng)鼓輪安裝得較高時(shí)，隨著載貨裝置的升降平衡錘也將作較大跨度的下和上的移動(dòng)，為了能使平衡錘置于人所能觸及的范圍以便隨時(shí)調(diào)整平衡力，人們不得不經(jīng)常調(diào)整平衡錘的高度，可見，操作起來也相當(dāng)麻煩;再次平衡錘使得整個(gè)系統(tǒng)變得松散、不緊湊。
本發(fā)明的目的是對(duì)上述卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以消除平衡錘給該系統(tǒng)帶來的不安全因素，同時(shí)也解決其操作麻煩以及結(jié)構(gòu)不緊湊的問題。
附圖中

圖1、圖2是改進(jìn)后的根據(jù)歐拉公式原理設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖1、圖2與改進(jìn)前的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)相比，本發(fā)明也有載貨裝置1、支架2、卷?yè)P(yáng)鼓輪3、起重繩4以及能使卷?yè)P(yáng)鼓輪3只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)。所說的起重繩4纏繞在卷?yè)P(yáng)鼓輪3上，其一端與載貨裝置1固定相連(如圖1所示)，如果該卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)為多繩系統(tǒng)時(shí)，起重繩4的該端通過滑輪與載貨裝置1相連(如圖2所示)，本發(fā)明不同的是，該系統(tǒng)中還設(shè)有彈簧5和滑輪6，所說的彈簧5的一端與支架2相連另一端連接滑輪6，所說的起重繩4的另一端穿繞過滑輪5后與載貨裝置1固定相連(如圖1所示)，或者卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)為多繩系統(tǒng)時(shí)起重繩4的該端穿繞過滑輪5后通過滑輪與載貨裝置1相連(如圖2所示)。
經(jīng)過對(duì)比我們可以看到，本發(fā)明雖然只是以彈簧來代替平衡錘，變平衡錘的重力為彈簧的彈力、與起重繩與卷?yè)P(yáng)鼓輪之間的摩擦力一起對(duì)處于空載或者滿載工作狀態(tài)下的載物裝置施以平衡力，但是，來自任何的外力(損壞性的除外)都不會(huì)使彈簧的彈力消失而只會(huì)加強(qiáng)，可見，它克服了平衡錘的不安全因素。同時(shí)，彈簧代替了平衡錘后人們也免去了平衡錘的調(diào)整操作，工作起來更方便了，另外，整個(gè)系統(tǒng)也變得更緊湊，更合理。
為了防止天長(zhǎng)日久卷?yè)P(yáng)鼓輪3與起重繩4之間滲入油污后使摩擦力減少或者彈簧5的彈力減弱從而引起平衡力減少，本發(fā)明所說的彈簧5與支架2可通過一調(diào)節(jié)螺絲7相連(如圖3所示)，這樣，在發(fā)生上述情況時(shí)，人們可通過調(diào)節(jié)螺絲10來調(diào)整平衡力。
圖4在本發(fā)明在專利號(hào)為87208417的一種簡(jiǎn)易叉車上的具體應(yīng)用實(shí)例。該叉車上的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)為一雙繩系統(tǒng)。其中1為載貨裝置，2為支架，3為卷?yè)P(yáng)鼓輪，4為鋼絲繩，5為彈簧，6為滑輪，7為調(diào)節(jié)螺絲。
權(quán)利要求
1.一種用于裝載或者卸載目的的升降重貨物的裝置使用的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，包括載貨裝置1、支架2、卷?yè)P(yáng)鼓輪3、起重繩4以及能使卷?yè)P(yáng)鼓輪3只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)，所說的起重繩6纏繞在卷?yè)P(yáng)鼓輪3上，其一端與載貨裝置1固定相連或者通過滑輪相連，本發(fā)明的特征是，該卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)中還設(shè)有彈簧5和滑輪6，所說的彈簧5的一端與支架2相連另一端連接滑輪6，所說的起重繩4的另一端穿繞過滑輪6與載貨裝置固定相連或者通過滑輪相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，其特征是所說的彈簧5與支架2之間可通過一調(diào)節(jié)螺絲7相連。
全文摘要
一種根據(jù)歐拉公式原理設(shè)計(jì)的升降重貨物裝置中使用的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，其組成除了有載貨裝置1、支架2、卷?yè)P(yáng)鼓輪3、起重繩4以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)外，其特征是它還有彈簧5和滑輪6。本發(fā)明特點(diǎn)是以彈簧來代替卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)中的平衡錘來對(duì)載貨裝置1施平衡力，這種做法解決了該系統(tǒng)中的平衡錘所帶來的安全性差，操作麻煩以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不緊湊的問題。
文檔編號(hào)B66F9/075GK1051024SQ89108070
公開日1991年5月1日 申請(qǐng)日期1989年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月17日
發(fā)明者劉鐵兒 申請(qǐng)人:劉鐵兒