專利名稱：彈簧變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速器，特別是一種摩托車變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的踏板摩托車油耗高、機件磨損快、噪聲大，其原因是減速時飛塊離合器難以切斷車速的慣性力，驅(qū)動輪迫使發(fā)動機一同璇轉(zhuǎn)，在街頭小鎮(zhèn)、簡易公路、繁華路段、郊區(qū)小路、障礙多的路面，難以發(fā)揮出它的經(jīng)濟車速，低速、中速時，驅(qū)動輪得不到動力的有效功率，達不到功率與行駛相匹配的負荷。發(fā)動機在輕負荷下工作時，因為它的變速是主軸帶動飛球璇轉(zhuǎn)，飛球產(chǎn)生離心力，迫使主動變速移動輪克服后被變速輪的彈力向主動變速固定輪靠攏，增大主動變速輪中間的皮帶直經(jīng)，縮小后被變速輪中間皮帶直經(jīng)來變速，低速、中速時鋼球的離心力難以使飛球迫使主動變速移動輪移到位；從而導(dǎo)致了發(fā)動機油耗高、機件磨損快、噪聲大的缺點。
實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是提供一種使摩托車在低速、中速時鋼球的離心力能使飛球迫使主動變速移動輪靠近主動變速固定輪的彈簧變速器。
為達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案彈簧變速器主要由主軸、起動齒輪、飛球擋蓋、飛球、主動變速移動輪、主動變速固定輪和移動盤鋼套組成，在移動盤鋼套與主動變速移動輪之間安有移動盤拉桿，移動盤拉桿一端與主動變速移動輪上的拉桿臺階相配套，其另一端穿出主動變速固定輪之外；凸形墊片套置在移動盤拉桿和主軸上，并用主軸鏍母緊固，變速彈簧套置在移動盤拉桿上，夾在凸形墊片和拉桿鏍母之間；飛球彈片安在主動變速移動輪上，飛球夾在飛球擋蓋和飛球彈片之間。
采用以上技術(shù)方案后，用小型電動油泵迫使彈簧變速器彈簧向內(nèi)緊縮，當(dāng)車在低速時，松開變速彈簧，使移動盤拉桿向右運動，從而帶動主動變速移動輪向主動變速固定輪靠攏，達到變速的目的。這種方法具有操著簡便，變速器使用壽命長的特點，無級變速125型踏板摩托車安裝此裝置后，與同類型的摩托車在低速時相比之下省油65％，每百公里經(jīng)濟油耗低于其它125型摩托車，減少了廢氣的排放量，噪聲低于同類產(chǎn)品的摩托車，延長了發(fā)動機壽命。


圖1是本實用新型主視剖視示意圖。
具體實施方式
如附圖1所示，彈簧變速器主要由主軸1、起動齒輪2、飛球擋蓋3、飛球4、主動變速移動輪5、主動變速固定輪6和移動盤鋼套12組成，移動盤鋼套12與主動變速移動輪5之間安有移動盤拉桿8，移動盤拉桿8一端與主動變速移動輪5上的拉桿臺階13相配套，其另一端穿出主動變速固定輪6之外；凸形墊片7套置在移動盤拉桿8和主軸1上，并用主軸鏍母14緊固，變速彈簧9套置在移動盤拉桿8上，夾在凸形墊片7和拉桿鏍母10之間；飛球彈片11安在主動變速移動輪5上，飛球4夾在飛球擋蓋3和飛球彈片11之間。變速彈簧9的張力通過移動盤拉桿8拉動主動變速移動輪5，克服被動變速輪的彈力，向主動變速固定輪6靠攏，皮帶在主動變速兩輪之間擴張，被動變速輪的皮帶向內(nèi)收縮，從而在低轉(zhuǎn)速時可獲得高擋位。但需要低擋位時，可以采用多種方法，迫使變速彈簧9向里緊縮，同時移動盤拉桿8在外力的推動下離開了主動變速輪臺階13向里挺進極限時，這樣解除了變速彈簧9對主動變速移動輪5的拉力，獲得原有的變速，當(dāng)車輛需要獲得動力與行駛負荷相匹配時，將變速彈簧9限制在功率與行駛負荷相匹配的位置即可。
彈簧變速器具有省油、噪聲低、減少廢氣的排放量，延長發(fā)動機壽命的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種彈簧變速器，主要由主軸(1)、起動齒輪(2)、飛球擋蓋(3)、飛球(4)、主動變速移動輪(5)、主動變速固定輪(6)和移動盤鋼套(12)組成，其特征在于在移動盤鋼套(12)與主動變速移動輪(5)之間安有移動盤拉桿(8)，移動盤拉桿(8)一端與主動變速移動輪(5)上的拉桿臺階(13)相配套，其另一端穿出主動變速固定輪(6)之外；凸形墊片(7)套置在移動盤拉桿(8)和主軸(1)上，并用主軸鏍母(14)緊固，變速彈簧(9)套置在移動盤拉桿(8)上，夾在凸形墊片(7)和拉桿鏍母(10)之間；飛球彈片(11)安在主動變速移動輪(5)上，飛球(4)夾在飛球擋蓋(3)和飛球彈片(11)之間。
專利摘要一種彈簧變速器，主要由主軸、起動齒輪、飛球擋蓋、飛球、主動變速移動輪、主動變速固定輪和移動盤鋼套組成，其特征在于在移動盤鋼套與主動變速移動輪之間安有移動盤拉桿，移動盤拉桿一端與主動變速移動輪上的拉桿臺階相配套，其另一端穿出主動變速固定輪之外；變速彈簧套置在移動盤拉桿上，夾在凸形墊片和拉桿螺母之間；飛球彈片安在主動變速移動輪上，飛球夾在飛球擋蓋和飛球彈片之間，采用以上技術(shù)方案后的彈簧變速器具有操作簡便、使用壽命長的特點，與同類型的摩托車在低速時相比，省油65％，廢氣的排放量低，噪聲小，延長了發(fā)動機壽命。
文檔編號B62M9/00GK2621147SQ0325682
公開日2004年6月23日 申請日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者李光華 申請人:李光華