專利名稱：滑板車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到利用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)滑板車前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述的滑板車驅(qū)動(dòng)裝置主要包括殼體，殼體中設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上固定有小齒輪，小齒輪與大齒輪相互嚙合，大齒輪固定在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸通過(guò)一對(duì)軸承設(shè)置在殼體中；在傳動(dòng)軸上還設(shè)置有超越離合器，超越離合器的外側(cè)固定有摩擦滾輪，在摩擦滾輪上還設(shè)置有測(cè)速裝置。
上面所述的測(cè)速裝置為在摩擦滾輪的一側(cè)還固定有測(cè)速輪，測(cè)速輪的輪盤上開(kāi)設(shè)有若干通孔，在輪盤的外側(cè)還設(shè)置有光電對(duì)管，輪盤設(shè)置在光電對(duì)管的發(fā)射管和接收管之間，發(fā)射管發(fā)出的光線可以穿過(guò)通孔后被接收管接收。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一、由于設(shè)置了超越離合器，這樣，當(dāng)滑板車的前輪與摩擦滾輪一起向前自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于超越離合器的作用，此時(shí)傳動(dòng)軸不會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在傳動(dòng)軸上的大齒輪當(dāng)然也不會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪也就不會(huì)通過(guò)小齒輪帶動(dòng)電機(jī)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，在電機(jī)中就不會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)電流，就不會(huì)發(fā)生因電機(jī)中出現(xiàn)感應(yīng)電流而損壞控制電路的事故；二、設(shè)置了測(cè)速裝置后，就可以控制滑板車起動(dòng)時(shí)的初始速度，即只有當(dāng)測(cè)速輪旋轉(zhuǎn)到一定的速度時(shí)，光電對(duì)管及其控制電路才會(huì)發(fā)出指令接通電機(jī)的電源，也就是說(shuō)，只有當(dāng)滑板車產(chǎn)生了一定的初速度后，才能使電機(jī)得電啟動(dòng)，這樣，有效地避免了因滑板車突然啟動(dòng)而對(duì)操作者可能造成的傷害，使用更加安全。
如


圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的滑板車驅(qū)動(dòng)裝置主要包括殼體1，殼體1中設(shè)置有電機(jī)2，電機(jī)2的輸出軸上固定有小齒輪9，小齒輪9與大齒輪8相互嚙合，大齒輪8固定在傳動(dòng)軸7上，傳動(dòng)軸7通過(guò)一對(duì)軸承4設(shè)置在殼體1中；在傳動(dòng)軸7上還設(shè)置有超越離合器10，超越離合器10的外側(cè)固定有摩擦滾輪6，在摩擦滾輪6上還設(shè)置有測(cè)速裝置。所述的測(cè)速裝置為在摩擦滾輪6的一側(cè)還固定有測(cè)速輪5，測(cè)速輪5的輪盤11上開(kāi)設(shè)有若干通孔12，在輪盤11的外側(cè)還設(shè)置有光電對(duì)管3，輪盤11設(shè)置在光電對(duì)管3的發(fā)射管和接收管之間，發(fā)射管發(fā)出的光線可以穿過(guò)通孔12后被接收管接收。圖3中顯示出了輪盤11及其上的通孔12的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的滑板車驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理是首先將所述的驅(qū)動(dòng)裝置固定在滑板車的前立桿上，使摩擦滾輪6與滑板車的前輪緊密接觸，在本實(shí)施例中，為增加摩擦滾輪6與前輪之間的摩擦力，如
圖1所示，在摩擦滾輪6上還設(shè)置有摩擦齒紋。使用帶有本驅(qū)動(dòng)裝置的滑板車時(shí)，首先象使用傳統(tǒng)的、無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的滑板車一樣，操作者一只腳踏在滑板車的踏板上，另一只腳則不斷地蹬踏地面，使滑板車產(chǎn)生一定的初始起動(dòng)速度，此時(shí)，滑板車的前輪會(huì)帶動(dòng)摩擦滾輪6一起轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦滾輪6又會(huì)帶動(dòng)測(cè)速輪5一起轉(zhuǎn)動(dòng)；但由于超越離合器10的作用，摩擦滾輪6不會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)軸7一起轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在傳動(dòng)軸7上的大齒輪8當(dāng)然也不會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪8也就不會(huì)通過(guò)小齒輪9帶動(dòng)電機(jī)2跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，在電機(jī)2中就不會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)電流，就不會(huì)發(fā)生因電機(jī)2中出現(xiàn)感應(yīng)電流而損壞控制電路的事故；當(dāng)滑板車的前輪帶動(dòng)摩擦滾輪6達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)測(cè)速輪5及其上的輪盤11也會(huì)達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，光電對(duì)管3就會(huì)檢測(cè)到相對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到的脈沖數(shù)達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，光電控制電路就會(huì)接通電機(jī)2的電源，電機(jī)2就得電旋轉(zhuǎn)，電機(jī)2通過(guò)小齒輪9帶動(dòng)大齒輪8旋轉(zhuǎn)，大齒輪8帶動(dòng)傳動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸7又通過(guò)超越離合器10帶動(dòng)摩擦滾輪6旋轉(zhuǎn)，摩擦滾輪6進(jìn)而帶動(dòng)滑板車的前輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)整輛滑板車不斷地向前運(yùn)動(dòng)。
由上所述可知，只有當(dāng)滑板車產(chǎn)生了一定的初速度后，才能使電機(jī)2得電工作，這樣，有效地避免了因滑板車突然啟動(dòng)而對(duì)操作者可能造成的傷害，使用更加安全。
權(quán)利要求1.滑板車驅(qū)動(dòng)裝置，主要包括殼體，殼體中設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上固定有小齒輪，小齒輪與大齒輪相互嚙合，大齒輪固定在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸通過(guò)一對(duì)軸承設(shè)置在殼體中；其特征在于在傳動(dòng)軸上還設(shè)置有超越離合器，超越離合器的外側(cè)固定有摩擦滾輪，在摩擦滾輪上還設(shè)置有測(cè)速裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的測(cè)速裝置為在摩擦滾輪的一側(cè)還固定有測(cè)速輪，測(cè)速輪的輪盤上開(kāi)設(shè)有若干通孔，在輪盤的外側(cè)還設(shè)置有光電對(duì)管，輪盤設(shè)置在光電對(duì)管的發(fā)射管和接收管之間，發(fā)射管發(fā)出的光線可以穿過(guò)通孔后被接收管接收。
3.如權(quán)利要求1所述的滑板車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于在摩擦滾輪上還設(shè)置有摩擦齒紋。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)滑板車前進(jìn)的滑板車驅(qū)動(dòng)裝置；主要包括設(shè)置在殼體中的電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上固定有小齒輪，小齒輪與大齒輪相互嚙合，大齒輪固定在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸通過(guò)一對(duì)軸承設(shè)置在殼體中；在傳動(dòng)軸上還設(shè)置有超越離合器，超越離合器的外側(cè)固定有摩擦滾輪，在摩擦滾輪上還設(shè)置有測(cè)速裝置。由于設(shè)置了超越離合器，因而當(dāng)滑板車的前輪與摩擦滾輪一起向前自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就不會(huì)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，就不會(huì)發(fā)生因電機(jī)中出現(xiàn)感應(yīng)電流而損壞控制電路的事故；又因?yàn)樵O(shè)置了測(cè)速裝置，使得只有在滑板車產(chǎn)生了一定的初速度后，電機(jī)才能得電啟動(dòng)，這樣，有效地避免了因滑板車突然啟動(dòng)而對(duì)操作者可能造成的傷害，使用更加安全。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2546325SQ0226255
公開(kāi)日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2002年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月17日
發(fā)明者盧曉東 申請(qǐng)人:江蘇國(guó)泰國(guó)際集團(tuán)國(guó)貿(mào)股份有限公司