專利名稱：用于兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車的組合箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車的組合箱。
這些箱的安裝常常是很困難的，特別是在兩輪和三輪機(jī)動(dòng)車中安裝更是如此，因?yàn)榭衫玫目臻g極為有限，又不能改變機(jī)動(dòng)車的外觀，而且箱幾乎總是外露的。
現(xiàn)今，在兩輪和三輪機(jī)動(dòng)車中，為了使箱與車身盡可能最好的組合，有時(shí)生產(chǎn)適當(dāng)成形的箱。常常是，這導(dǎo)致形成一種特殊的形狀，以便使箱適合于機(jī)動(dòng)車車身并滿足所要求的外觀。
在另一些情況下，利用機(jī)動(dòng)車框架自身來(lái)形成箱。在這第二種情況下，箱在機(jī)動(dòng)車框架內(nèi)部構(gòu)成。這樣，就沒(méi)有真正的箱，箱形成了框架的一部分。例如，如果框架由盒式或管狀元件制造，則這些元件(或者它們之中的一部分)直接構(gòu)成箱。此外，上述框架的閉合部分(箱)具有若干管接頭，插塞和液面/儲(chǔ)量指示器，這些指示器與外部連通，用于裝滿/倒空(油，水，燃料)。
這種解決方案，盡管是直接的并且初看起來(lái)是經(jīng)濟(jì)的，但有許多缺點(diǎn)。生產(chǎn)完全密封的金屬板或管狀的框架結(jié)構(gòu)或其部分是很困難的，并且常常是不經(jīng)濟(jì)的。換句話說(shuō)，生產(chǎn)指定用于某種液體的箱既不簡(jiǎn)單又不安全，因?yàn)楹附邮潜夭豢缮俚?，并且焊接常常是必須在難以焊接的一些點(diǎn)處進(jìn)行；在這方面不應(yīng)忘記框架主要是具有一種結(jié)構(gòu)功能。
一旦如上所述制成了箱，就很難或甚至不可能用來(lái)檢修和清洗。此外，在生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)加工廢屑，焊接殘留物等可能留在箱內(nèi)部，它們不能隨后清除，并因此存在危險(xiǎn)。實(shí)際上，箱不容易檢修和不容易完全倒空。
不能忽略的另一個(gè)因素是萬(wàn)一框架破損(在這個(gè)解決方案中，框架構(gòu)成整個(gè)箱)，由于破裂或由于脫焊，由于液體易燃性及由于液體灑落在外部環(huán)境中或地面上，泄漏液體可能是危險(xiǎn)的。
而當(dāng)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢時(shí)，箱不能在必要時(shí)作為備件回收和再用。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是鑒別一種用于兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車的組合箱，該組合箱的缺點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，具有最小的總尺寸和最大的安全性。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是生產(chǎn)一種組合箱，該組合箱可以很方便地從機(jī)動(dòng)車中更換、檢修及裝配和/或拆卸。
還有另一個(gè)目的是生產(chǎn)一種組合箱，該箱裝置可以與框架成為整體。
按照本實(shí)用新型所述目的，通過(guò)生產(chǎn)一種用于兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車的組合箱裝置來(lái)達(dá)到。該組合箱具有接受液體的入口和輸送液體的出口，該組合箱還包括箱體，箱體具有入口和出口，組合箱裝置在機(jī)動(dòng)車的空心管狀框架中，框架具有一個(gè)插入管接頭的小孔，其中入口作為對(duì)中標(biāo)記孔，管接頭在箱中定位。所述箱體固定到所述框架部分上的托架。所述固定托架之中的第一托架插入上述框架部分并在當(dāng)中放一塊彈性板與上述框架部分的壁中形成的孔固接。所述固定托架之中的第二托架在上述框架部分的末端凸緣中，并與上述凸緣中所形成的孔固接。所述箱體由兩個(gè)分開(kāi)的一半箱殼制成，該一半箱殼沿著相對(duì)的周邊邊緣接合。所述兩個(gè)一半箱殼之中的下面一半箱殼具有上述出口和內(nèi)部的防濺十字型穩(wěn)定翼。所述兩個(gè)一半箱殼之中的上面一半箱殼具有上述入口和另一個(gè)插入液面/儲(chǔ)量指示器的小孔。所述框架部分具有車身各部件或至少一個(gè)框架部分的固定托架。
按照本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，該組合箱置于框架部分的內(nèi)部，不僅容易安裝而且也方便清洗，且不影響車輛的外觀，由于該組合箱易于加工制造，所以箱體質(zhì)量能夠得到保證。
本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是，箱體12是獨(dú)立的部件，亦即，它具有固定到機(jī)動(dòng)車框架13上的長(zhǎng)架23，26，并且自由地拆卸。其中第一托架23插入上述框架部分13并在當(dāng)中放一塊彈性板25，與框架部分13的壁中形成的孔36固接。第二托架26在上述框架部分13的末端凸緣30中，并與其中形成的孔31固接。
一種按照本實(shí)用新型所述的裝置，在所示的非限制性例子中，包括一個(gè)箱體12，該箱體12由例如在縱向上分開(kāi)的兩個(gè)一半箱殼12a和12b構(gòu)成，該一半箱殼12a，12b沿相對(duì)的周邊邊緣27接合。下面的一半箱殼12a具有一個(gè)十字型穩(wěn)定翼14和上述出口15，該十字型穩(wěn)定翼14用來(lái)防止箱中所裝的液體向周圍飛濺。上述出口15可以連接到一個(gè)過(guò)濾器16上，箱中的液體成分通過(guò)出口15輸送，而過(guò)濾器16用密封件如一個(gè)密封圈聯(lián)接到一個(gè)插塞17上，上述密封圈例如用一個(gè)彈性?shī)A18固定。上面的一半箱殼12b具有入口19，和另一個(gè)插入液面/儲(chǔ)量指示器22的小孔21，上入口19起到對(duì)中的標(biāo)記孔作用，用于液體進(jìn)入管接頭20的定位，上面的孔21用于插入液面/儲(chǔ)量指示器22，該液面/儲(chǔ)量指示器22通過(guò)一根連接到儀器上(未示出)的電纜41連接到外部。
此外，上面的一半箱殼12b在一端處具有一個(gè)第一固定托架23，并且在另一端處設(shè)置一個(gè)第二固定托架26，孔24連接到一個(gè)彈性板25上。兩個(gè)一半箱殼12a和12b具有相對(duì)的周邊27，當(dāng)箱以兩個(gè)部分形成時(shí)，兩個(gè)周邊27能夠聯(lián)接，用于閉合和組裝該箱體12。
因此，按照本實(shí)用新型，在一空心或管狀區(qū)域28中的框架部分13與箱體12配合，以便一旦組裝好，上述箱就可以拆卸。為了達(dá)到上述目的，這個(gè)框架部分13具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于法蘭30的末端小孔29，該法蘭30具有孔31，用于通過(guò)螺釘或別的緊固元件32與第二托架26結(jié)合。
連接到轉(zhuǎn)向管33上的另一端，設(shè)置一個(gè)小孔34，用于用各自的密封件35插入管接頭20。只要上述管接頭20插入了上面的一半箱殼12b的對(duì)中標(biāo)記孔19，則在框架部分的壁中所形成的孔36就能用螺釘或別的緊固元件31固定上述管接頭20。
應(yīng)該注意，上述管接頭20的螺釘或別的固定元件37，當(dāng)它裝配到框架部分13的孔36中時(shí)，還進(jìn)入第一托板23的孔24中，同時(shí)彈性板25已裝配在孔36和24之間，并且該螺釘或別的固定元件37還適用箱體12另一端的固定。然后用一插塞38使管接頭20自然封閉。
框架部分13可以有利地在其兩端處裝配固定托架39和40，框架部分13能固定在車身(未示出)部件的其中一邊上(在40中)，而在另一側(cè)上(在39，40中)提供一個(gè)穩(wěn)定的固定點(diǎn)，用于焊接框架的余下部分上或者與框架的余下部分的其它連接(未示出)。這樣，按照本實(shí)用新型所述的裝置可以完全組裝好，并且，一旦組裝完成，就以一種穩(wěn)定的型式設(shè)置在二輪或三輪機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部。
上述按照本實(shí)用新型所述的組合箱解決了許多在現(xiàn)有裝置中通常遇到的問(wèn)題。
因而，它具有下列好處，即它能將箱最佳地固定到框架上，同時(shí)如有必要可能很容易拆去。


圖1-5示出本實(shí)用新型的各個(gè)元件及連續(xù)地插入和固定在機(jī)動(dòng)車框架之中/之上的組裝階段。
很顯然，在所示的非限制性例子中，箱體12由塑料制造，但它也可以用任何別的材料制造。因而，在該例子中，箱體12由兩個(gè)一半箱殼12a和12b構(gòu)成，這兩個(gè)一半箱殼12a和12b沿著周邊邊緣與葉片焊接在一起，但它可以用不同方式焊接，鉚接等等，或甚至制成一個(gè)整體部件。
現(xiàn)已看到，組合箱體12包含有防濺穩(wěn)定翼14，液體出口15，夾具18，過(guò)濾器16，插塞17和密封圈等，液面或儲(chǔ)量指示器22，液體入口19等。
裝置的新穎性和獨(dú)創(chuàng)性首先是在于油與框架分開(kāi)，將一前固定系統(tǒng)(托架23和彈性板24)和后固定系統(tǒng)(托架26和緊固螺釘32)裝備到機(jī)動(dòng)車框架部分13上，然后將組合箱插入上述托架部分13的內(nèi)部。
組合箱體12相對(duì)于框架部分13的對(duì)中系統(tǒng)(對(duì)中標(biāo)記孔19)也是特別創(chuàng)新的。容許正確插入管接頭20，同時(shí)保證組合箱自身的精確定位。
很顯然，上述組合箱裝置為獨(dú)立的元件，不形成機(jī)動(dòng)車框架及一種合適形狀的一部分并具有若干用于與框架整體化/連接的合適元件，該組合箱滿足所有上述功能，這些功能在市場(chǎng)上存在的各種解決方案中都不能實(shí)施。
因此現(xiàn)已看到，按照本實(shí)用新型所述的裝置達(dá)到了前述目的。
裝置在執(zhí)行情況中特別簡(jiǎn)單，并且不需要復(fù)雜的設(shè)備用于組裝。
這樣表達(dá)的本實(shí)用新型組合箱可以用許多方法修改和改變，它們?nèi)紩?huì)落在同樣的設(shè)計(jì)思想范圍內(nèi)。
因而，實(shí)際上可以根據(jù)技術(shù)要求使用任何材料、尺寸和元件，完成組合箱。
權(quán)利要求1.一種用于兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車的組合箱，具有接受液體的入口和輸送液體的出口，其特征在于該組合箱還包括箱體(12，12a，12b)，箱體(12，12a，12b)具有入口(19)和出口(15)，組合箱裝置在機(jī)動(dòng)車的空心管狀框架(13)中，框架(13)具有一個(gè)插入管接頭(20)的小孔(34)，其中入口(19)作為對(duì)中標(biāo)記孔，管接頭(20)在箱中定位。
2.按照權(quán)利要求1所述的組合箱，其特征在于上述箱體(12，12a，12b)具有固定到上述框架部分(13)上的托架(23，26)。
3.按照權(quán)利要求2所述的組合箱，其特征在于上述固定托架(23，26)之中的第一托架(23)插入上述框架部分(13)并在當(dāng)中放一塊彈性板(25)與上述框架部分的壁中形成的孔(36)固接。
4.按照權(quán)利要求2所述的組合箱，其特征在于上述固定托架(23，26)之中的第二托架(26)在上述框架部分(13)的末端凸緣(30)中，并與上述凸緣(30)中所形成的孔(31)固接。
5.按照權(quán)利要求1所述的組合箱，其特征在于上述箱體(12)由兩個(gè)分開(kāi)的一半箱殼(12a，12b)制成，該一半箱殼(12a，12b)沿著相對(duì)的周邊邊緣(27)接合。
6.按照權(quán)利要求5所述的組合箱，其特征在于上述兩個(gè)一半箱殼(12a，12b)之中的下面一半箱殼(12a)具有上述出口(15)和內(nèi)部的防濺十字型穩(wěn)定翼(14)。
7.按照權(quán)利要求5所述的組合箱，其特征在于上述兩個(gè)一半箱殼(12a，12b)之中的上面一半箱殼(12b)具有上述入口(19)和另一個(gè)插入液面/儲(chǔ)量指示器(22)的小孔(21)。
8.按照權(quán)利要求1所述的組合箱，其特征在于上述框架部分(13)具有車身各部件或至少一個(gè)框架部分的固定托架(39，40)。
專利摘要一種用于兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車的組合箱，用來(lái)從入口(19)接受液體和從出口(15)輸送液體，該組合箱裝置包括一個(gè)箱體(12，12a，12b)，上述箱體(12，12a，12b)具有入口(19)和出口(15)，組合箱可以從機(jī)動(dòng)車的空心管狀框架(13)的其中一部分中移開(kāi)，框架部分(13)的具有一個(gè)用于插入管接頭(20)的小孔(34)供液體吸入，其中入口(19)還起對(duì)中標(biāo)記孔作用，用于管接頭(20)在箱中的定位，該組合箱因此而便于安裝和清洗，并且對(duì)美觀機(jī)動(dòng)車有積極作用。
文檔編號(hào)B62J35/00GK2552797SQ0220436
公開(kāi)日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月1日
發(fā)明者亞歷山德羅·巴格諾利 申請(qǐng)人:皮亞喬公司