道板4進(jìn)行表面圖像采集，以上采集到的圖像即可用于鋼軌5或軌道板4的表面病害判定。以上兩條鋼軌5外側(cè)距離即為兩條平行設(shè)置的鋼軌5中，其中一條鋼軌5外側(cè)與另一條鋼軌5外側(cè)的距離;兩條鋼軌5內(nèi)側(cè)距離，即為兩條平行設(shè)置的鋼軌5中，其中一條鋼軌5內(nèi)側(cè)與另一條鋼軌5內(nèi)側(cè)的距離;對(duì)使用時(shí)圖像采集組件2的位置限定，即為在限定圖像采集組件2在固定基體I上的位置關(guān)系，即第一和第七個(gè)圖像采集組件2位于兩條鋼軌5組成的軌道兩外側(cè)的不同外側(cè)時(shí)，第三、第四及第五個(gè)圖像采集組件2位于兩條鋼軌5之間，這樣，當(dāng)本檢測(cè)組件沿著軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，可通過(guò)第一及第三、第五及第七個(gè)圖像采集組件2分別對(duì)兩條鋼軌5的軌頭側(cè)面及軌腰進(jìn)行掃描，第二及第六個(gè)圖像采集組件2對(duì)兩條鋼軌5的軌頭表面進(jìn)行掃描，第五個(gè)圖像采集組件2用于兩條鋼軌5之間軌道板4的掃描。這樣，可實(shí)現(xiàn)以下目的:便于通過(guò)七個(gè)圖像采集組件2共同工作，使激光散射面和相機(jī)采集區(qū)域完全覆蓋軌道板4及鋼軌5整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)將本檢測(cè)組件固定于軌檢車上，在軌檢車沿著軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，一次性完成鐵路表面病害檢測(cè)的全部圖像收集工作。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定:為使得用于鋼軌5軌頭表面掃描的兩個(gè)圖像采集組件2分別位于各根鋼軌5的正上方，以利于圖像采集質(zhì)量，七個(gè)圖像采集組件2中按由左到右順序，第二個(gè)和第六個(gè)圖像采集組件2各自的圖像采集端口之間的間距介于兩條鋼軌5外側(cè)距離和內(nèi)側(cè)距離之間。
[0029]作為一種可方便調(diào)整各個(gè)圖像采集組件2采集區(qū)域位置的結(jié)構(gòu)形式，各個(gè)圖像采集組件2的圖像采集端口的端口朝向與豎直方向的傾角可調(diào)。以上調(diào)整傾角相較于現(xiàn)有調(diào)整圖像采集組件2與鋼軌5或軌道板4的高度的實(shí)現(xiàn)方式，本方式操作更為簡(jiǎn)單和準(zhǔn)確。
[0030]作為一種利于保護(hù)各圖像采集組件2的固定基體I實(shí)現(xiàn)方案，所述固定基體I為箱體式結(jié)構(gòu)，所述圖像采集組件2均安裝于箱體式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，箱體式結(jié)構(gòu)的底部還設(shè)置有七個(gè)信息采集窗口 3，各個(gè)信息采集窗口 3與圖像采集組件2—一對(duì)應(yīng)，以使得各個(gè)信息采集窗口 3可作為對(duì)應(yīng)圖像采集組件2的光通道。
[0031]為使得各個(gè)圖像采集組件2投射到鋼軌5或軌道板4上的激光線相互獨(dú)立，減輕或避免相互干擾，以利于本檢測(cè)組件的成像質(zhì)量或準(zhǔn)確度，在前后方向上，相鄰的兩個(gè)圖像采集組件2相互錯(cuò)開。
[0032]針對(duì)現(xiàn)有的圖像采集組件2的性能，為使得圖像采集組件2同時(shí)工作時(shí)，相互之間的影響不至于影響表面病害檢測(cè)的檢出率或準(zhǔn)確性，在前后方向上，相鄰的兩個(gè)圖像采集組件2相互錯(cuò)開的距離不小于5cm。
[0033]實(shí)施例3:
[0034]如圖1所示，本實(shí)施例在以上實(shí)施例提供的任意一個(gè)技術(shù)方案的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定:為便于在固定基體上安裝、拆卸或更換圖像采集組件2，所述圖像采集組件2與固定基體I的連接關(guān)系為可拆連接。
[0035]為便于本檢測(cè)組件與軌檢車連接，所述固定基體I上還設(shè)置有用于其與軌檢車尾部相連的連接螺栓孔。
[0036]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，用于鋼軌(5)及軌道板(4)的表面病害檢測(cè)，該檢測(cè)組件包括固定基體(I)及固定于固定基體(I)上的圖像采集組件(2)，其特征在于，所述圖像采集組件(2)的個(gè)數(shù)為七個(gè)； 且七個(gè)圖像采集組件(2)在固定基體(I)上由左至右依次排布，七個(gè)圖像采集組件(2)中分別處于左端和右端的兩個(gè)圖像采集組件(2)各自的圖像采集端口之間的間距大于兩條鋼軌(5)外側(cè)距離； 七個(gè)圖像采集組件(2)中按由左到右順序，第三個(gè)和第五個(gè)圖像采集組件(2)各自的圖像采集端口之間的間距小于兩條鋼軌(5)內(nèi)側(cè)距離，且處于左端和右端的兩個(gè)圖像采集組件(2)各自的圖像采集端口分別位于左側(cè)鋼軌(5)的外側(cè)和右側(cè)鋼軌(5)的外側(cè)時(shí)，第三個(gè)和第五個(gè)圖像采集組件(2)各自的圖像采集端口位于兩條鋼軌(5)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，其特征在于，七個(gè)圖像采集組件(2)中按由左到右順序，第二個(gè)和第六個(gè)圖像采集組件(2)各自的圖像采集端口之間的間距介于兩條鋼軌(5)外側(cè)距離和內(nèi)側(cè)距離之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，其特征在于，各個(gè)圖像采集組件(2)的圖像采集端口的端口朝向與豎直方向的傾角可調(diào)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，其特征在于，所述固定基體(I)為箱體式結(jié)構(gòu)，所述圖像采集組件(2)均安裝于箱體式結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，箱體式結(jié)構(gòu)的底部還設(shè)置有七個(gè)信息采集窗口(3)，各個(gè)信息采集窗口(3)與圖像采集組件(2)—一對(duì)應(yīng)，以使得各個(gè)信息采集窗口(3)可作為對(duì)應(yīng)圖像采集組件(2)的光通道。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，其特征在于，在前后方向上，相鄰的兩個(gè)圖像采集組件(2)相互錯(cuò)開。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，其特征在于，在前后方向上，相鄰的兩個(gè)圖像采集組件(2)相互錯(cuò)開的距離不小于5cm。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，其特征在于，所述圖像采集組件(2)與固定基體(I)的連接關(guān)系為可拆連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，其特征在于，所述固定基體(I)上還設(shè)置有用于其與軌檢車尾部相連的連接螺栓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速鐵路表面病害檢測(cè)組件，用于鋼軌及軌道板的表面病害檢測(cè)，該檢測(cè)組件包括固定基體及圖像采集組件，所述圖像采集組件的個(gè)數(shù)為七個(gè)；七個(gè)圖像采集組件中分別處于左端和右端的兩個(gè)圖像采集組件各自的圖像采集端口之間的間距大于兩條鋼軌外側(cè)距離；七個(gè)圖像采集組件中按由左到右順序，第三個(gè)和第五個(gè)圖像采集組件各自的圖像采集端口之間的間距小于兩條鋼軌內(nèi)側(cè)距離，且處于左端和右端的兩個(gè)圖像采集組件各自的圖像采集端口分別位于左側(cè)鋼軌的外側(cè)和右側(cè)鋼軌的外側(cè)時(shí)，第三個(gè)和第五個(gè)圖像采集組件各自的圖像采集端口位于兩條鋼軌之間。本實(shí)用新型可一次性完成鐵路表面病害檢測(cè)的全部圖像收集工作。
【IPC分類】B61K9/08
【公開號(hào)】CN205256351
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521101312
【發(fā)明人】李保險(xiǎn), 王郴平, 代先星, 陽(yáng)恩慧, 彭毅, 艾長(zhǎng)發(fā), 周正峰
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵路總公司, 西南交通大學(xué)
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日