鐵路貨車用鋼地板平車車體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路貨車用車體，特別是關(guān)于一種鐵路貨車用鋼地板平車車體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，對鐵路車輛綜合性能要求越來越高。鐵路平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、軍用車輛、機械設(shè)備和集裝箱等體積或質(zhì)量比較大的貨物。我國鐵路貨車平車中除集裝箱專用平車外地板都普遍采用木地板，在車輛長期運行中，木地板容易出現(xiàn)腐爛和蟲蛀現(xiàn)象，不但嚴(yán)重影響平車的安全使用，還增加了檢修成本。同時這種平車車體承載能力較低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0003]另外，由于現(xiàn)有平車框架結(jié)構(gòu)中枕梁和橫梁的上蓋板一般采用搭接組焊方式緊固連接在中梁和側(cè)梁上，雖然這種組焊工藝簡單，但是平車車體抗疲勞性差，從而降低了平車車體的強度和剛度。因此，現(xiàn)有的平車車體結(jié)構(gòu)影響了鐵路貨車載重的進一步提高，鐵路列車運輸效率和效益不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種承載性能好且結(jié)構(gòu)簡單的鐵路貨車用鋼地板平車車體。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車用鋼地板平車車體，其特征在于:它包括一框架結(jié)構(gòu)和一與所述框架結(jié)構(gòu)頂端緊固連接的鋼地板;所述框架結(jié)構(gòu)包括一中梁組成，在所述中梁組成的兩側(cè)平行對稱布置有兩側(cè)梁，在所述中梁組成的兩端分別緊固連接一端梁組成，每一所述端梁組成的兩端分別與兩所述側(cè)梁的端部緊固連接;在兩所述端梁組成的內(nèi)側(cè)間隔布置有兩組枕梁組成，每組所述枕梁組成均包括兩對稱布置在所述中梁組成與所述側(cè)梁之間的枕梁組成，在兩組所述枕梁組成的內(nèi)側(cè)間隔布置有兩組大橫梁組成，每組所述大橫梁組成均包括兩對稱布置在所述中梁組成和所述側(cè)梁之間的大橫梁組成，在兩組所述大橫梁組成的內(nèi)側(cè)且靠近所述中梁組成的中部間隔布置有兩組中央大橫梁組成，每組所述中央大橫梁組成均包括兩對稱布置在所述中梁組成和所述側(cè)梁之間的中央大橫梁組成。
[0006]每一所述枕梁組成均包括兩平行間隔布置的第一腹板，所述第一腹板的頂端共同緊固連接一兩端與所述中梁組成和就近的所述側(cè)梁連接的第一上蓋板，底端共同緊固連接一兩端與所述中梁組成和就近的所述側(cè)梁連接的第一下蓋板以形成一雙腹板箱型結(jié)構(gòu)。
[0007]每一所述大橫梁組成均包括一第二腹板，在所述第二腹板的頂端緊固連接一兩端分別與所述中梁組成和就近的所述側(cè)梁連接的第二上蓋板，所述第二腹板的底端緊固連接一兩端與所述中梁組成和就近的所述側(cè)梁連接的第二下蓋板，每一所述大橫梁組成整體呈工字形。
[0008]每一所述中央大橫梁組成均包括一第三腹板，在所述第三腹板的頂端緊固連接一兩端分別與所述中梁組成和就近的所述側(cè)梁連接的第三上蓋板，底端緊固連接一兩端與所述中梁組成和就近的所述側(cè)梁連接的第三下蓋板，每一所述中央大橫梁組成整體呈工字形。
[0009]所述中梁組成包括兩平行設(shè)置的魚腹形中梁，所述中梁組成中部的截面高度為630mm，在所述中梁組成的兩端分別設(shè)置一牽引部，所述牽引部的截面高度為350_，在兩所述中梁之間緊固連接多個連接板，在兩所述中梁中部的頂端共同緊固連接一第四上蓋板，底端共同緊固連接一第四下蓋板以形成一箱型結(jié)構(gòu)，位于每一所述端梁組成與所述枕梁組成之間的兩所述中梁的底端均緊固連接一上心盤，在每一所述上心盤與兩所述中梁之間均緊固連接一心盤加強板。
[0010]在所述端梁組成與所述枕梁組成之間、所述枕梁組成與所述大橫梁組成之間、所述大橫梁組成與所述中央大橫梁組成之間分別設(shè)置有一組以上的小橫梁，每組所述小橫梁均包括兩對稱布置在所述中梁組成與所述側(cè)梁之間的小橫梁。
[0011 ]每一所述端梁組成均包括一呈倒“L”形的端梁，在所述端梁的中部開設(shè)一用于安裝所述中梁組成的安裝槽，在位于所述安裝槽兩側(cè)的所述端梁上分別緊固連接一端梁下蓋板。
[0012]本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本實用新型設(shè)置一框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)包括一中梁組成，中梁組成的兩側(cè)平行對稱布置有兩側(cè)梁，中梁組成包括兩平行設(shè)置的魚腹形中梁，中梁組成和每一側(cè)梁均采用大型工字鋼切割而成，本實用新型能夠提高車體的剛度。2、本實用新型設(shè)置有兩組枕梁組成、兩組大橫梁組成和兩組中央大橫梁組成，每一枕梁組成均包括兩第一腹板，第一腹板的頂端共同緊固連接一兩端與中梁組成和就近的側(cè)梁連接的第一上蓋板，每一大橫梁組成均包括一第二腹板，在第二腹板的頂端緊固連接一兩端分別與中梁組成和就近的側(cè)梁連接的第二上蓋板，每一中央大橫梁組成均包括一第三腹板，在第三腹板的頂端緊固連接一兩端分別與中梁組成和就近的側(cè)梁連接的第三上蓋板，本實用新型能夠提高車體的強度和剛度。3、本實用新型每一枕梁組成、大橫梁組成和中梁組成均設(shè)置成箱型結(jié)構(gòu)，從而使車體具有較大的垂向、橫向和扭轉(zhuǎn)剛度，能夠承擔(dān)車體的主要受力，重量均勻分布，有利于改善車輛動力學(xué)性能。4、本實用新型在端梁組成與枕梁組成之間、枕梁組成與大橫梁組成之間、大橫梁組成與中央大橫梁組成之間分別設(shè)置有一組以上的小橫梁，能夠均勻的承擔(dān)車體承載的重量。5、本實用新型設(shè)置一鋼地板，組裝工藝簡單，可以實現(xiàn)材料的再利用，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛運輸貨物的多樣化，同時也提高了車體的承載能力。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(去除部分鋼地板)
[0014]圖2是圖1的俯視不意圖
[0015]圖3是本實用新型枕梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖4是本實用新型大橫梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖5是本實用新型中央大橫梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖6是本實用新型中梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖7是本實用新型中梁組成的仰視示意圖
[0020]圖8是本實用新型中梁組成的俯視示意圖[0021 ]圖9是本實用新型端梁組成的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0023]如圖1、圖2所示，本實用新型提出了一種鐵路貨車用鋼地板平車車體，它包括一框架結(jié)構(gòu)I和一與框架結(jié)構(gòu)I頂端緊固連接的鋼地板2。
[0024]框架結(jié)構(gòu)I包括一中梁組成3，在中梁組成3的兩側(cè)平行對稱布置有兩側(cè)梁4。在中梁組成3的兩端分別緊固連接一端梁組成5，每一端梁組成5的兩端分別與兩側(cè)梁4的端部緊固連接。
[0025]在兩端梁組成5的內(nèi)側(cè)間隔布置有兩組枕梁組成6，每組枕梁組成6均包括兩對稱布置在中梁組成3與側(cè)梁4之間的枕梁組成6。在兩組枕梁組成6的內(nèi)側(cè)間隔布置有兩組大橫梁組成7，每組大橫梁組成7包括兩對稱布置在中梁組成3和側(cè)梁4之間的大橫梁組成7。在兩大橫梁組成7的內(nèi)側(cè)且靠近中梁組成I的中部間隔布置有兩組中央大橫梁組成8，每組中央大橫梁組成8均包括兩對稱布置在中梁組成3和側(cè)梁4之間的中央大橫梁組成8。
[0026]上述實施例中，如圖1、圖2、圖3所示，每一枕梁組成6均包括兩平行間隔布置的第一腹板61，第一腹板61的頂端共同緊固連接一兩端與中梁組成3和就近的側(cè)梁4連接的第一上蓋板62，底端共同緊固連接一兩端與中梁組成3和就近的側(cè)梁4連接的第一下蓋板63以形成一雙腹板箱型結(jié)構(gòu)，提高枕梁組成6的強度和剛度。
[0027]上述實施例中，如圖1、圖2、圖4所示，每一大橫梁組成7均包括一第二腹板71，在