列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及列車座椅，具體涉及列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來高速列車、動車已經(jīng)越來越多的成為我國居民的主要出行方式，大大的改變了人們的生活方式。近年來我國高鐵、動車數(shù)量以每年幾百列的數(shù)量增加。高鐵動車座椅行業(yè)也在不斷的發(fā)展。目前很多座椅均具備旋轉(zhuǎn)功能，而座椅設(shè)置有腳踏板的端部通常有較大空隙，乘客或乘務(wù)人員操作時存在著容易踩空的情況，且腳踝或小腿易于與座椅邊角石蓋碰而受傷;此外，毫無防護的腳踏板在被人誤碰到時，帶動座椅旋轉(zhuǎn)，給乘客造成一定的困擾。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了提供一種能有效避免乘客或乘務(wù)人員與腳踏板發(fā)生磕碰的，起到導向和保護作用，有效防止乘客和乘務(wù)人員碰傷腳踝或小腿的列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置。
[0004]為了達成上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，在座椅底架的一側(cè)設(shè)有踏板固定座，踏板固定座內(nèi)活動設(shè)有與座椅底架連接的腳踏板，在座椅底架傾斜設(shè)有覆蓋座椅底架端部的端部擋板，端部擋板設(shè)有腳踏板露出頭部的通孔;端部擋板的設(shè)置，改善了乘客對座椅的視覺感受，通過將腳踏板從端部擋板突出，便于阻擋乘客和乘務(wù)人員的腳伸入到座椅下方過深，避免腳踝或小腿與座椅邊角之間磕碰受傷。
[0006]進一步地，所述端部擋板的中部向內(nèi)凹，中部向內(nèi)凹，起到導向作用，進一步地方便對腳踏板的定位;所述腳踏板從端部擋板內(nèi)凹處突出。
[0007]進一步地，所述端部擋板通過螺栓螺母或螺釘固定在所述座椅底架上。
[0008]進一步地，所述腳踏板通過銷軸固定在安裝座上，繞銷軸旋轉(zhuǎn)，銷軸水平設(shè)在所述踏板固定座上。
[0009]進一步地，所述端部擋板的通孔所在位置向內(nèi)凹，通孔的四周設(shè)有向內(nèi)翻邊。
[0010]進一步地，所述座椅底架包括底架和能相對于底架水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)架，所述銷軸與所述銷軸的連接端與水平或傾斜設(shè)置的彈簧的一端連接，彈簧的另一端設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)架的下方，在銷軸上豎直設(shè)有連接桿，在旋轉(zhuǎn)架的下方設(shè)有與連接桿配合的卡槽，在正常狀態(tài)下，連接桿卡在卡槽內(nèi)，當踩下腳踏板，軸套移動，使得連接桿脫離卡槽，此時方便了對座椅的旋轉(zhuǎn)。
[0011 ]或者，所述腳踏板上端設(shè)置一尼龍軸套，尼龍軸套通過螺釘安裝到腳踏板上，與底架相對有一旋轉(zhuǎn)架，旋轉(zhuǎn)架側(cè)向設(shè)有定位卡槽，腳踏板受彈簧力靠在限位塊上時，軸套恰好位于卡槽位置而實現(xiàn)限制旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)。
[0012]通過端部擋板的設(shè)置，改善了乘客對座椅的視覺感受，將腳踏板從通孔處探出，可保證有效操作空間，同時可以阻擋乘客和乘務(wù)人員的腳伸入到座椅下方過深，避免腳踝或小腿與座椅邊角之間磕碰受傷。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]I)通過端部擋板的設(shè)置，能有效幫助乘客或乘務(wù)人員找到腳踏板的位置，起到導向和定位作用。
[0015]2)通過將端部擋板的中部向內(nèi)彎折，進一步地方便對腳踏板的定位，有效避免操作人員與腳踏板的磕碰。
[0016]3)整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、功能可靠、制造成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中踏板的放大圖；
[0019]圖3為本實用新型中連接桿與座椅底架的配合示意圖；
[0020]其中，1、座椅底架2、腳踏板3、端部擋板4、標準件5、腳踏安裝標準件6.連接桿。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。
[0022]實施例1
[0023]如圖1和2所示，在座椅底架I的一側(cè)設(shè)有端部擋板3，覆蓋遮擋座椅底架I端部下方的空間，防止乘客或乘務(wù)人員踏空或踩滑腳踏，起到導向和保護作用，有效防止乘客和乘務(wù)人員碰傷腳踝或小腿。在腳踏板2的區(qū)域設(shè)置有限空間的方孔，腳踏板2嵌于其中。腳踏板2設(shè)置不得凸出座椅外端，可少量凸出端部擋板350_以下;或沉入到端部擋板3里面，方孔寬度可設(shè)置為110-125_之間，高度以不影響腳踏板2操作且美觀為準。腳踏板2通過腳踏安裝標準件5固定，端部擋板3使用標準件4固定到座椅底架I上;所述端部擋板3方孔所在位置向內(nèi)凹，方孔的周邊有翻邊。
[0024]腳踏板上設(shè)置一尼龍軸套，尼龍軸套通過螺釘安裝到腳踏板上，所述座椅底架包括底架和相對于底架能實現(xiàn)水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)架，旋轉(zhuǎn)架設(shè)在底架的上方，旋轉(zhuǎn)架側(cè)向設(shè)有定位卡槽，腳踏板受彈簧力靠在限位塊上時，軸套恰好位于卡槽位置而實現(xiàn)限制旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)。
[0025]實施例2
[0026]本實施例與實施例1的區(qū)別是:
[0027]如圖3所示，所述座椅底架包括底架和相對于底架能實現(xiàn)水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)架，旋轉(zhuǎn)架設(shè)在底架的上方，所述銷軸與所述腳踏板的連接端與水平或傾斜設(shè)置的彈簧的一端連接，彈簧的另一端與座椅，在腳踏板上豎直設(shè)有連接桿6，在旋轉(zhuǎn)架的側(cè)面設(shè)有與連接桿6配合的卡槽，在正常狀態(tài)下，連接桿6卡在卡槽內(nèi)，當踩下腳踏板2，連接桿6向外旋轉(zhuǎn)，使得連接桿6脫離卡槽，此時方便了對座椅的旋轉(zhuǎn)。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，其特征在于，包括座椅底架，在座椅底架的一側(cè)設(shè)有踏板固定座，踏板固定座內(nèi)活動設(shè)有與座椅底架連接的腳踏板，在座椅底架傾斜設(shè)有覆蓋座椅底架端部的端部擋板，端部擋板設(shè)有腳踏板露出頭部的通孔。2.如權(quán)利要求1所述的列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，其特征在于，所述端部擋板的中部向內(nèi)凹，所述腳踏板從端部擋板內(nèi)凹處突出。3.如權(quán)利要求1所述的列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，其特征在于，所述端部擋板通過螺釘固定在所述座椅底架上。4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，其特征在于，所述腳踏板通過軸套安裝在銷軸上，繞銷軸旋轉(zhuǎn)，銷軸水平設(shè)在所述踏板固定座上。5.如權(quán)利要求1所述的列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，其特征在于，所述端部擋板的通孔所在位置向內(nèi)凹，通孔的周邊設(shè)有翻邊。
【專利摘要】本實用新型公開了列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，包括座椅底架，在座椅底架的一側(cè)設(shè)有踏板固定座，踏板固定座內(nèi)活動設(shè)有與座椅底架連接的腳踏板，在座椅底架傾斜設(shè)有覆蓋座椅底架端部的端部擋板，端部擋板設(shè)有腳踏板露出頭部的通孔；本實用新型的有益效果是：通過端部擋板的設(shè)置，能有效幫助乘客或乘務(wù)人員找到腳踏板的位置，起到導向和定位作用；通過將端部擋板的中部向內(nèi)彎折，進一步地方便對腳踏板的定位，有效避免操作人員與座椅的邊角磕碰；整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、功能可靠、制造成本低。
【IPC分類】B61D33/00
【公開號】CN205203028
【申請?zhí)枴緾N201521039926
【發(fā)明人】張立強, 王延超, 段曉, 史衛(wèi)
【申請人】濟南軌道交通裝備有限責任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日