專利名稱：三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外地鐵機(jī)車一般為電力調(diào)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力與蓄電池均可供電的雙動(dòng)力機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)與蓄電池的混合動(dòng)力機(jī)車，還沒有三動(dòng)力機(jī)車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，其特征在于包括電力調(diào)車2、內(nèi)燃機(jī)車3、蓄電池機(jī)車4集成在一起，設(shè)置有一個(gè)車況判斷裝置 1，與電力調(diào)車2、內(nèi)燃機(jī)車3、蓄電池機(jī)車4分別電連接，用于判斷該三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車的四種工況。該三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車是一種或工作于電力機(jī)車工況、或工作于純蓄電池工況、或工作于純柴油機(jī)工況、或工作于混合動(dòng)力工況的調(diào)車機(jī)車。三動(dòng)力機(jī)車的四種工況1、 電力機(jī)車工況在地鐵供電系統(tǒng)正常的情況下，地鐵調(diào)車工作在電力機(jī)車工況。機(jī)車通過受電弓、主斷路器向主變流系統(tǒng)供電，主變流系統(tǒng)根據(jù)機(jī)車的控制指令，通過微機(jī)控制，執(zhí)行調(diào)車作業(yè)。同時(shí)當(dāng)蓄電池虧電時(shí)，機(jī)車通過充電機(jī)、以及充電接觸器向蓄電池充電。2、純蓄電池工況當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常的情況下，并且機(jī)車運(yùn)用功率不大，運(yùn)用時(shí)間較短，可以采用純蓄電池工況。這是必須合上蓄電池接觸器。3、純柴油機(jī)工況當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常的情況下，同時(shí)蓄電池虧電不能工作， 這是采用純柴油機(jī)工況。這是主發(fā)輸出接觸器閉合，蓄電池接觸器斷開。同時(shí)當(dāng)柴油機(jī)功率除了滿足牽引需要外，還有功率剩余，還可以給蓄電池充電。4、混合動(dòng)力工況；當(dāng)?shù)罔F供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常的情況下，柴油機(jī)和蓄電池的功率不能單獨(dú)完成牽引任務(wù)，可以合上蓄電池接觸器，蓄電池與柴油機(jī)機(jī)組發(fā)出經(jīng)整流的直流電混合，一起給機(jī)車提供動(dòng)力。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是三動(dòng)力機(jī)車滿足不管地鐵供電系統(tǒng)的好壞，均能完成各種調(diào)車的工況，并能有效減少?gòu)U氣排放。

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)示意圖。其中1---車況判斷裝置，2--電力調(diào)車、3---內(nèi)燃機(jī)車、4—蓄電池機(jī)車。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，其特征在于包括電力調(diào)車、內(nèi)燃機(jī)車、蓄電池機(jī)車集成在一起，設(shè)置有一個(gè)車況判斷裝置，與電力調(diào)車2、內(nèi)燃機(jī)車3、蓄電池機(jī)車4分別電連接，用于判斷該三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車的四種工況。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，其特征在于包括電力調(diào)車O)、內(nèi)燃機(jī)車(3)、蓄電池機(jī)車(4) 集成在一起，設(shè)置有一個(gè)車況判斷裝置(1)，與電力調(diào)車O)、內(nèi)燃機(jī)車(3)、蓄電池機(jī)車(4) 分別電連接，用于判斷該三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車的四種工況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，其特征在于該三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車是一種或工作于電力機(jī)車工況、或工作于純蓄電池工況、或工作于純柴油機(jī)工況、或工作于混合動(dòng)力工況的調(diào)車機(jī)車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，其特征在于包括電力調(diào)車(2)、內(nèi)燃機(jī)車(3)、蓄電池機(jī)車(4)集成在一起，設(shè)置有一個(gè)車況判斷裝置(1)，用于判斷該三動(dòng)力調(diào)車機(jī)車的四種工況。三動(dòng)力機(jī)車滿足不管地鐵供電系統(tǒng)的好壞，均能完成各種調(diào)車的工況，并能有效減少?gòu)U氣排放。
文檔編號(hào)B61C7/04GK202163433SQ20112028099
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者孟玉發(fā), 王平華, 董卿 申請(qǐng)人:南車資陽機(jī)車有限公司