電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車(chē)輪的整個(gè)機(jī)械布置的過(guò)程。針對(duì)于新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前是采用單電源、單驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)方案，當(dāng)電源或驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，則車(chē)輛不能運(yùn)行，因此，單電源、單驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性都較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，以避免因電壓或驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)汽車(chē)無(wú)法運(yùn)行的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)包括主供電模塊、與所述主供電模塊相連的主供電接口、通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的電機(jī)控制器、與所述電機(jī)控制器相連的通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的整車(chē)控制器;所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括備用供電模塊、與所述備用供電模塊相連的備用供電接口；所述備用供電模塊通過(guò)備用供電接口為所述電機(jī)控制器及整車(chē)控制器供電;所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括監(jiān)測(cè)所述主供電模塊供電情況以控制備用供電模塊按需啟動(dòng)供電并控制主供電接口及備用供電接口的通斷的供電監(jiān)測(cè)模塊。
[0005]采用本發(fā)明的雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，可以保證電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，在一個(gè)動(dòng)力源出現(xiàn)故障時(shí)，仍可繼續(xù)運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)的組成架構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)包括主供電模塊、與所述主供電模塊相連的主供電接口、通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的電機(jī)控制器、與所述電機(jī)控制器相連的通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的整車(chē)控制器;所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括備用供電模塊、與所述備用供電模塊相連的備用供電接口；所述備用供電模塊通過(guò)備用供電接口為所述電機(jī)控制器及整車(chē)控制器供電;所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括監(jiān)測(cè)所述主供電模塊供電情況以控制備用供電模塊按需啟動(dòng)供電并控制主供電接口及備用供電接口的通斷的供電監(jiān)測(cè)模塊。
[0008]在一般情況下，供電監(jiān)測(cè)模塊控制備用供電接口斷開(kāi)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到主供電模塊供電出現(xiàn)故障時(shí)，切斷主供電接口，接通備用供電接口，由備用供電模塊為汽車(chē)供電。
[0009]采用本發(fā)明的雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，可以保證電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，在一個(gè)動(dòng)力源出現(xiàn)故障時(shí)，仍可繼續(xù)運(yùn)行。
[0010]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)包括主供電模塊、與所述主供電模塊相連的主供電接口、通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的電機(jī)控制器、與所述電機(jī)控制器相連的通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的整車(chē)控制器； 所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括備用供電模塊、與所述備用供電模塊相連的備用供電接口；所述備用供電模塊通過(guò)備用供電接口為所述電機(jī)控制器及整車(chē)控制器供電；所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括監(jiān)測(cè)所述主供電模塊供電情況以控制備用供電模塊按需啟動(dòng)供電并控制主供電接口及備用供電接口的通斷的供電監(jiān)測(cè)模塊。
【專利摘要】一種電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，包括主供電模塊、與所述主供電模塊相連的主供電接口、通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的電機(jī)控制器、與所述電機(jī)控制器相連的通過(guò)所述主供電接口接收主供電模塊供電的整車(chē)控制器；所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括備用供電模塊、與所述備用供電模塊相連的備用供電接口；所述備用供電模塊通過(guò)備用供電接口為所述電機(jī)控制器及整車(chē)控制器供電；所述電動(dòng)汽車(chē)雙動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括監(jiān)測(cè)所述主供電模塊供電情況以控制備用供電模塊按需啟動(dòng)供電并控制主供電接口及備用供電接口的通斷的供電監(jiān)測(cè)模塊。采用本實(shí)用新型的雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，可以保證電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，在一個(gè)動(dòng)力源出現(xiàn)故障時(shí)，仍可繼續(xù)運(yùn)行。
【IPC分類】B60R16/03
【公開(kāi)號(hào)】CN205186051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521014103
【發(fā)明人】孫鈞
【申請(qǐng)人】杭州超韻電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日