混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油汽車采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，由于燃油成本高，并且會產(chǎn)生尾氣污染環(huán)境，為此出現(xiàn)了電動(dòng)車，電動(dòng)車采用電機(jī)作為動(dòng)力，但電動(dòng)車在爬坡或重載時(shí)，存在明顯動(dòng)力不足的缺陷，基于此，目前出現(xiàn)混合雙動(dòng)力汽車，混合雙動(dòng)力汽車采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的混合動(dòng)力，駕駛時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)力切換，為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切換，混合雙動(dòng)力汽車需要配備動(dòng)力切換系統(tǒng)，現(xiàn)有的混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切換，不能實(shí)現(xiàn)燃油機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，使混合雙動(dòng)力汽車的動(dòng)力受到限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的快速切換、且能夠?qū)崿F(xiàn)燃油機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作的混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)，包括傳動(dòng)箱箱體，所述傳動(dòng)箱箱體上設(shè)置有油機(jī)輸入軸、電機(jī)輸入軸和輸出軸，所述傳動(dòng)箱箱體內(nèi)設(shè)置有油機(jī)主動(dòng)齒、電機(jī)主動(dòng)齒、前進(jìn)齒和倒擋齒，所述油機(jī)主動(dòng)齒安裝在油機(jī)輸入軸上，所述電機(jī)主動(dòng)齒安裝在電機(jī)輸入軸上，所述前進(jìn)齒和倒擋齒安裝在輸出軸上，并且前進(jìn)齒和倒擋齒始終與油機(jī)主動(dòng)齒和電機(jī)主動(dòng)齒嚙合;油機(jī)主動(dòng)齒、電機(jī)主動(dòng)齒、前進(jìn)齒和倒擋齒圍成的空間內(nèi)設(shè)置有離合齒，所述離合齒安裝在輸出軸上，并且離合齒能夠在撥叉的作用下與前進(jìn)齒或倒擋齒嚙合，使前進(jìn)齒或倒擋齒的動(dòng)力經(jīng)離合齒傳遞到輸出軸上;所述電機(jī)輸入軸上設(shè)置有單向離合齒輪，所述單向離合齒輪與電機(jī)輸出軸上設(shè)置的傳動(dòng)齒輪嚙入口 ο
[0005]如上所述，本實(shí)用新型的混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0006]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)湊，易于實(shí)現(xiàn)。
[0007]2、本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的快速切換，實(shí)用性強(qiáng)。
[0008]3、本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的同時(shí)工作，解決了單一動(dòng)力在爬坡或重載時(shí)可能存在的動(dòng)力不足問題。
【附圖說明】
[0009]圖1顯不為本實(shí)用新型混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)的不意圖。
[0010]元件標(biāo)號說明
[0011 ] I一輸入軸;2—油機(jī)主動(dòng)齒;3—電機(jī)主動(dòng)齒;4一單向尚合齒輪;5一電機(jī);6—傳動(dòng)齒輪;7—前進(jìn)齒;8—倒擋齒;9一尚合齒；10一輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)，包括傳動(dòng)箱箱體(圖中未畫出)，傳動(dòng)箱箱體上設(shè)置有油機(jī)輸入軸1、電機(jī)輸入軸和輸出軸10，其中，油機(jī)輸入軸I的一端伸出傳動(dòng)箱體外，用于和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)連接，具體可以是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)減速箱減速后傳遞到油機(jī)輸入軸I上;傳動(dòng)箱箱體內(nèi)設(shè)置有油機(jī)主動(dòng)齒2、電機(jī)主動(dòng)齒3、前進(jìn)齒7和倒擋齒8，油機(jī)主動(dòng)齒2鍵連接在油機(jī)輸入軸I上，在雙動(dòng)力汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油機(jī)輸入軸I在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)油機(jī)主動(dòng)齒2轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)主動(dòng)齒3鍵連接在電機(jī)輸入軸上，電機(jī)輸入軸上設(shè)置有單向離合齒輪4，單向離合齒輪4與電機(jī)輸出軸上設(shè)置的傳動(dòng)齒輪6嚙合，在雙動(dòng)力汽車的電機(jī)5工作時(shí)，電機(jī)5輸出軸上的傳動(dòng)齒輪6帶動(dòng)單向離合齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，單向離合齒輪4通過鍵連接在電機(jī)輸入軸上，在單向離合齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)電機(jī)主動(dòng)齒3轉(zhuǎn)動(dòng);前進(jìn)齒7和倒擋齒8安裝在輸出軸10上，并且前進(jìn)齒7和倒擋齒8始終與油機(jī)主動(dòng)齒2和電機(jī)主動(dòng)齒3嚙合;油機(jī)主動(dòng)齒2、電機(jī)主動(dòng)齒3、前進(jìn)齒7和倒擋齒8圍成的空間內(nèi)設(shè)置有離合齒9，離合齒9鍵連接在輸出軸10上，并且離合齒9能夠在撥叉的作用下與前進(jìn)齒7或倒擋齒8嚙合，使前進(jìn)齒7或倒擋齒8的動(dòng)力經(jīng)離合齒9傳遞到輸出軸10上。
[0014]本實(shí)用新型的工作過程如下:單獨(dú)使用燃油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力時(shí)，電機(jī)5不工作，單向離合齒輪4空轉(zhuǎn)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)減速箱減速后傳遞到油機(jī)輸入軸上，此時(shí)油機(jī)主動(dòng)齒2轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)實(shí)際情況操作汽車撥叉，使離合齒9與前進(jìn)齒7或倒擋齒8嚙合，由于前進(jìn)齒7和倒擋齒8與油機(jī)主動(dòng)齒2始終保持嚙合狀態(tài)，因此前進(jìn)齒7和倒擋齒8始終在轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)離合齒9與前進(jìn)齒7嚙合時(shí)，倒擋齒8空轉(zhuǎn)，前進(jìn)齒7的動(dòng)力經(jīng)離合齒9傳遞到輸出軸10上，帶動(dòng)輸出軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車輛前進(jìn)；當(dāng)離合齒9與倒擋齒8嚙合時(shí)，前進(jìn)齒7空轉(zhuǎn)，倒擋齒8的動(dòng)力經(jīng)離合齒9傳遞到輸出軸10上，帶動(dòng)輸出軸10反轉(zhuǎn)，此時(shí)車輛后退。
[0015]單獨(dú)使用電機(jī)5作為動(dòng)力時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，電機(jī)5輸出的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)齒輪5傳遞到單向離合齒輪4上，單向離合齒輪4再帶動(dòng)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)電機(jī)主動(dòng)齒3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于前進(jìn)齒7和倒擋齒8與電機(jī)主動(dòng)齒3始終保持嚙合狀態(tài)，因此前進(jìn)齒7和倒擋齒8始終在轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)實(shí)際情況操作汽車撥叉，使離合齒9與前進(jìn)齒7或倒擋齒8嚙合，當(dāng)離合齒9與前進(jìn)齒7嚙合時(shí)，倒擋齒8空轉(zhuǎn)，前進(jìn)齒7的動(dòng)力經(jīng)離合齒9傳遞到輸出軸10上，帶動(dòng)輸出軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車輛前進(jìn)；當(dāng)離合齒9與倒擋齒8嚙合時(shí)，前進(jìn)齒7空轉(zhuǎn)，倒擋齒8的動(dòng)力經(jīng)離合齒9傳遞到輸出軸1上，帶動(dòng)輸出軸1反轉(zhuǎn)，此時(shí)車輛后退。
[0016]當(dāng)然，本實(shí)用新型的動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)5可以同時(shí)運(yùn)行，同時(shí)運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)輸出的動(dòng)力提高，解決了單一動(dòng)力在爬坡或重載時(shí)可能存在的動(dòng)力不足問題。
[0017]優(yōu)選地，油機(jī)輸入軸1、電機(jī)輸入軸和輸出軸10通過軸承安裝在傳動(dòng)箱箱體上，這樣可以避免軸與傳動(dòng)箱箱體之間產(chǎn)生磨損。
[0018]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)，包括傳動(dòng)箱箱體，所述傳動(dòng)箱箱體上設(shè)置有油機(jī)輸入軸、電機(jī)輸入軸和輸出軸，其特征在于:所述傳動(dòng)箱箱體內(nèi)設(shè)置有油機(jī)主動(dòng)齒、電機(jī)主動(dòng)齒、前進(jìn)齒和倒擋齒，所述油機(jī)主動(dòng)齒安裝在油機(jī)輸入軸上，所述電機(jī)主動(dòng)齒安裝在電機(jī)輸入軸上，所述前進(jìn)齒和倒擋齒安裝在輸出軸上，并且前進(jìn)齒和倒擋齒始終與油機(jī)主動(dòng)齒和電機(jī)主動(dòng)齒嚙合；油機(jī)主動(dòng)齒、電機(jī)主動(dòng)齒、前進(jìn)齒和倒擋齒圍成的空間內(nèi)設(shè)置有離合齒，所述離合齒安裝在輸出軸上，并且離合齒能夠在撥叉的作用下與前進(jìn)齒或倒擋齒嚙合，使前進(jìn)齒或倒擋齒的動(dòng)力經(jīng)離合齒傳遞到輸出軸上;所述電機(jī)輸入軸上設(shè)置有單向離合齒輪，所述單向離合齒輪與電機(jī)輸出軸上設(shè)置的傳動(dòng)齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)，其特征在于:所述油機(jī)輸入軸、電機(jī)輸入軸和輸出軸通過軸承安裝在傳動(dòng)箱箱體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種混合雙動(dòng)力切換系統(tǒng)，包括傳動(dòng)箱箱體，傳動(dòng)箱箱體上設(shè)置有油機(jī)輸入軸、電機(jī)輸入軸和輸出軸，傳動(dòng)箱箱體內(nèi)設(shè)置有油機(jī)主動(dòng)齒、電機(jī)主動(dòng)齒、前進(jìn)齒和倒擋齒，油機(jī)主動(dòng)齒安裝在油機(jī)輸入軸上，電機(jī)主動(dòng)齒安裝在電機(jī)輸入軸上，前進(jìn)齒和倒擋齒安裝在輸出軸上，并且前進(jìn)齒和倒擋齒始終與油機(jī)主動(dòng)齒和電機(jī)主動(dòng)齒嚙合；輸出軸上設(shè)置有離合齒，離合齒能夠在撥叉的作用下與前進(jìn)齒或倒擋齒嚙合；電機(jī)輸入軸上設(shè)置有單向離合齒輪，單向離合齒輪與電機(jī)輸出軸上設(shè)置的傳動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的快速切換，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的同時(shí)工作，解決了單一動(dòng)力在爬坡或重載時(shí)可能存在的動(dòng)力不足問題。
【IPC分類】B60K6/50
【公開號】CN205255995
【申請?zhí)枴緾N201521104887
【發(fā)明人】岳小麗
【申請人】重慶全悅車業(yè)發(fā)展有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月28日