一種車輪踏面缺陷檢測方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及火車運行安全保障系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輪踏面缺陷檢測方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪對作為動車組的關(guān)鍵承重部件，其質(zhì)量好壞對行車安全至關(guān)重要。國內(nèi)對于車輪質(zhì)量的檢測設(shè)備，通常安裝在動車組入庫線上，用于動車組低速通過時的檢測。車輪踏面擦傷作為車輪質(zhì)量狀態(tài)檢測環(huán)節(jié)的最重要內(nèi)容之一，其能否被及時、準(zhǔn)確的被檢出，尤為重要。對于低速下的車輪踏面擦傷檢測，國內(nèi)外有多種方法，各有其缺點，目前的主流技術(shù)都是采用接觸式測量法，通過測量測量裝置和車輪直接接觸的形式。
[0003]如實用新型專利“CN200620034699.4”《車輪踏面擦傷及不圓度在線動態(tài)檢測裝置》其檢測桿安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)，用于測量車輪緣頂點圓周和踏面滾動圓兩者的高度差，當(dāng)車輪存在踏面缺陷時，高度差會發(fā)生突變，系統(tǒng)補抓這個突變，并利用突變位置的波形特征計算對應(yīng)的缺陷大小信息，如果缺陷超限在產(chǎn)生報警。但是當(dāng)車輪輪緣存在異常時，其檢測結(jié)果也會發(fā)生突變，系統(tǒng)無法分辨輪緣異物還是車輪缺陷，進(jìn)而產(chǎn)生誤報警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種車輪踏面缺陷檢測方法，能夠精最的實現(xiàn)對車輪踏面缺陷的檢測，避免車輪緣變異物，進(jìn)而產(chǎn)生誤報警。
[0005]本發(fā)明還公開了一種車輪踏面缺陷檢測裝置，能夠精最的實現(xiàn)對車輪踏面缺陷的檢測。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輪踏面缺陷檢測方法，包括步驟:
[0007]1)在鋼軌兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置；
[0008]2)內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置均與中央處理器連接；
[0009]3)中央處理器進(jìn)行對內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。
[0010]其中，所述步驟1)中還包括步驟:
[0011]101)所述內(nèi)側(cè)檢測裝置固接設(shè)置于靠近鋼軌內(nèi)側(cè)位置，且內(nèi)側(cè)檢測裝置的頂面與外緣貼合；
[0012]102)所述外側(cè)檢測裝置固接設(shè)置于靠近鋼軌外側(cè)處位置，且外側(cè)檢測裝置的頂面與車輪本體貼合。
[0013]其中，所述步驟2)中還包括步驟:
[0014]201)內(nèi)側(cè)檢測裝置將檢測的數(shù)據(jù)實時傳輸至中央處理器；
[0015]202)外側(cè)檢測裝置將檢測的數(shù)據(jù)實時傳輸至中央處理器。
[0016]其中，所述步驟3)還包括步驟:
[0017]301)中央處理器在收到內(nèi)側(cè)檢測裝置的數(shù)據(jù)后生產(chǎn)內(nèi)側(cè)波形圖；
[0018]302)中央處理器在受到外側(cè)檢測裝置的數(shù)據(jù)后生產(chǎn)外側(cè)波形圖；
[0019]303)檢測內(nèi)側(cè)波形圖和外側(cè)波形圖是否有突變位置；
[0020]304)對比內(nèi)側(cè)波形圖的突變位置和外側(cè)波形圖的突變位置是否在一致。
[0021]本發(fā)明還提供了一種車輪踏面缺陷檢測裝置，適用于以上任意一項所述的車輪踏面缺陷檢測方法，包括:
[0022]內(nèi)側(cè)檢測裝置，所述內(nèi)側(cè)檢測裝置固接設(shè)置于靠近鋼軌內(nèi)側(cè)處，且所述內(nèi)側(cè)檢測裝置頂部與所述車輪緣邊貼合；
[0023]外側(cè)檢測裝置，所述外側(cè)檢測裝置固接設(shè)置于靠近所述鋼軌外側(cè)處，且所述外側(cè)檢測裝置頂部與車輪本體貼合；
[0024]中央控制管理器，所述中央處理器與所述內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置連接。
[0025]優(yōu)選地，所述內(nèi)側(cè)檢測裝置包括:
[0026]內(nèi)側(cè)支架，所述內(nèi)側(cè)支架固接設(shè)置于所述軌道內(nèi)側(cè)及靠近鋼軌處；
[0027]內(nèi)側(cè)擦傷桿，所述內(nèi)側(cè)擦傷桿設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)支架上部，所述內(nèi)側(cè)擦傷桿的高度高于所述鋼軌；
[0028]多個內(nèi)側(cè)擺動桿，所述多個內(nèi)側(cè)擺動桿用于將所述內(nèi)側(cè)支架與所述內(nèi)側(cè)擦傷桿連接；
[0029]阻尼器，所述阻尼器一端與所述內(nèi)側(cè)支架鉸接，另一端與內(nèi)側(cè)擦傷桿鉸接；
[0030]內(nèi)側(cè)感應(yīng)裝置，所述內(nèi)側(cè)感應(yīng)裝置包括固接設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)擦傷桿底部的內(nèi)側(cè)感應(yīng)面板和用于檢測內(nèi)側(cè)感應(yīng)面板移動距離的內(nèi)側(cè)位移傳感器，所述內(nèi)側(cè)位移傳感器與所述中央處理器連接。
[0031]優(yōu)選地，所述外側(cè)檢測裝置包括:
[0032]外側(cè)支架，所述外側(cè)支架固接設(shè)置于所述軌道外側(cè)及靠近鋼軌處；
[0033]外側(cè)擦傷桿，所述外側(cè)擦傷桿設(shè)置于所述外側(cè)支架上部，所述外側(cè)擦傷桿的高度高于所述鋼軌；
[0034]多個外側(cè)擺動桿，所述多個外側(cè)擺動桿用于將所述外側(cè)支架與所述外側(cè)擦傷桿連接；
[0035]外側(cè)感應(yīng)裝置，所述外側(cè)感應(yīng)裝置包括固接設(shè)置于所述外側(cè)擦傷桿底部的外側(cè)感應(yīng)面板和用于檢測外側(cè)感應(yīng)面板移動距離的外側(cè)位移傳感器，所述外側(cè)位移傳感器與所述中央處理器連接。
[0036]優(yōu)選地，所述內(nèi)側(cè)位移傳感器和外側(cè)位移傳感器均設(shè)有保護罩。
[0037]優(yōu)選地，所述內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置還包括內(nèi)側(cè)彈性連接裝置和外側(cè)彈性連接裝置，所述內(nèi)側(cè)彈性連接裝置設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)擺動桿與所述內(nèi)側(cè)支架之間，所述外側(cè)彈性連接裝置設(shè)置于所述外側(cè)擺動桿和外側(cè)支架之間。
[0038]優(yōu)選地，還包括車輛移動監(jiān)測裝置，所述車輛移動監(jiān)測裝置與中央處理器連接。
[0039]本發(fā)明所提供的車輪踏面缺陷檢測方法，通過在鋼軌兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置，分別車輪緣邊和車輪本體進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果傳輸給中央處理器處理，中央處理器在受到內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置的數(shù)據(jù)后，進(jìn)行對比，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在兩個數(shù)據(jù)在同一位置具有相同的突變時，判定為車輪有踏面缺陷。然后中央控制器將進(jìn)行報警。
[0040]本發(fā)明所提供的車輪踏面缺陷檢測裝置，通過在鋼軌的兩側(cè)設(shè)置了內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置，內(nèi)側(cè)檢測裝置與車輪緣邊貼合，因此內(nèi)側(cè)檢測裝置也就是對車輪緣邊進(jìn)行檢測，而外側(cè)檢測設(shè)置的頂部與車輪本體貼合，因此外側(cè)檢測裝置是對車輪本體進(jìn)行檢測，中央控制管理器同時收集內(nèi)側(cè)檢測裝置的檢測結(jié)果和外側(cè)檢測裝置的檢測的結(jié)果，然后進(jìn)行對比，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在兩個數(shù)據(jù)在同一位置具有相同的突變時，判定為車輪有踏面缺陷。然后中央控制器將進(jìn)行報警。
【附圖說明】
[0041]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0042]圖1為本發(fā)明所提供的車輪踏面缺陷檢測方法流程示意圖；
[0043]圖2為本發(fā)明所提供的車輪踏面缺陷檢測方法步驟3)流程示意圖；
[0044]圖3為本發(fā)明所提供的內(nèi)側(cè)檢測裝置和外側(cè)檢測裝置安裝位置示意圖；
[0045]圖4為本發(fā)明所提供的內(nèi)側(cè)檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖5為本發(fā)明所提供的外側(cè)檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖6為本發(fā)明內(nèi)側(cè)檢測裝置所檢測出的A類波形；
[0048]圖7為本發(fā)明內(nèi)側(cè)檢測裝置所檢測出的B類波形。
[0049]附圖中，1為鋼軌，2為外側(cè)檢測裝置，21為外側(cè)支架，22為外側(cè)擦傷桿，23為外側(cè)擺動桿，24為外側(cè)感應(yīng)面板，25為外側(cè)位移傳感器，26為外側(cè)保護罩，27為外側(cè)彈性連接件，3為內(nèi)側(cè)檢測裝置，31為內(nèi)側(cè)支架，32為內(nèi)側(cè)擦傷桿，33為內(nèi)側(cè)擺動桿，34為內(nèi)側(cè)感應(yīng)面板，35為內(nèi)側(cè)位移傳感器，36為內(nèi)側(cè)保護罩，27為內(nèi)側(cè)彈性連接件，38為阻尼器，4為車輪本體，41為車輪緣邊。
【具體實施方式】
[0050]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。
[0051]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0052]請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的車輪踏面缺陷檢測方法流程示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的車輪踏面缺陷檢測方法步驟3)流程示意圖。
[0053]本發(fā)明所提供的一種車輪踏面缺陷檢測方法，包括步驟:
[0054]1)在鋼軌兩側(cè)分別設(shè)置