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一種制動(dòng)裝置的制造方法

文檔序號(hào):9536991閱讀:327來源:國(guó)知局
一種制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常來說,機(jī)車閘缸壓力的大小由比例系數(shù)確定,比例系數(shù)由工作風(fēng)缸容積與預(yù)控風(fēng)缸容積(包括相應(yīng)的管路)比值確定,
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中,控制比例系數(shù)的風(fēng)缸制造完成并在機(jī)車上安裝后,其容積固定不變;若比例系數(shù)與設(shè)計(jì)不相符合,在不更換風(fēng)缸的前提下,則無法調(diào)整比例系數(shù),使閘缸壓力大小與標(biāo)準(zhǔn)不相符合,存在一定的安全隱患。
[0004]因此,如何方便地調(diào)整制動(dòng)風(fēng)缸的容積是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)裝置,該制動(dòng)裝置可以解決控制比例系數(shù)的風(fēng)缸容積不可調(diào)整的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種制動(dòng)裝置,包括用以控制比例系數(shù)的風(fēng)缸,所述風(fēng)缸通過管路與執(zhí)行部件連接;所述風(fēng)缸包括用以容納氣體的殼體,所述殼體開設(shè)有用以供連桿從所述殼體外部伸入所述殼體內(nèi)部的貫穿孔,所述連桿與所述貫穿孔通過螺紋連接;所述殼體內(nèi)部設(shè)置有用于調(diào)整所述殼體內(nèi)容積的擋板;所述連桿伸入所述殼體內(nèi)部的一端與所述擋板連接。
[0007]優(yōu)選地,所述擋板的周圈與所述殼體的內(nèi)側(cè)壁可滑動(dòng)地緊密貼合。
[0008]優(yōu)選地,所述擋板的周圈還設(shè)置有用以避免所述殼體的氣體泄漏的密封件。
[0009]優(yōu)選地,所述連桿具體為螺桿,所述殼體設(shè)置有用以供所述螺桿穿過的過渡接頭,所述過渡接頭內(nèi)部設(shè)置有與所述螺桿配合的內(nèi)螺紋。
[0010]優(yōu)選地,所述螺桿設(shè)置有卸壓孔。
[0011 ] 優(yōu)選地,所述卸壓孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè),兩個(gè)所述卸壓孔分別位于所述螺桿的兩端,螺桿中間為通孔。
[0012]優(yōu)選地,所述殼體設(shè)置有用以與所述管路連通的第二孔;所述貫穿孔與所述管路連通的第二孔分別設(shè)置在所述殼體的兩端。
[0013]優(yōu)選地,所述第二孔與所述貫穿孔設(shè)置于所述殼體的軸線上。相對(duì)于上述【背景技術(shù)】,本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置,包括風(fēng)缸、管路以及執(zhí)行部件,通過管路將風(fēng)缸與執(zhí)行部件相連接;風(fēng)缸的殼體設(shè)置貫穿孔,并利用連桿伸入貫穿孔到達(dá)殼體的內(nèi)部;殼體內(nèi)部還設(shè)置有擋板,該擋板能夠調(diào)整殼體容積;通過連桿與擋板相互連接,通過調(diào)節(jié)在殼體外部連桿便能夠?qū)崿F(xiàn)殼體內(nèi)容積的調(diào)整,從而對(duì)機(jī)車制動(dòng)比例系數(shù)所需的容積進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用上述方式,即使風(fēng)缸安裝固定后,也可以通過調(diào)整連桿使得擋板對(duì)殼體容積進(jìn)行調(diào)節(jié),從而方便地實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)比例系數(shù)調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的制動(dòng)裝置的風(fēng)缸一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。其中:
[0017]殼體1、擋板2、密封件3、螺桿4、手柄5、卸壓孔6、過渡接頭7、第一孔8、第二孔9、螺母10。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明的核心是提供一種制動(dòng)裝置,該制動(dòng)裝置可以調(diào)節(jié)風(fēng)缸的容積。
[0019]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案,下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]請(qǐng)參考圖1和圖2,圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的制動(dòng)裝置的風(fēng)缸一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)不意圖;圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種制動(dòng)裝置,包括控制比例系數(shù)的風(fēng)缸;此外,風(fēng)缸通過管路與執(zhí)行部件連接,執(zhí)行部件實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車的制動(dòng);本文中所述的執(zhí)行部件應(yīng)廣義地進(jìn)行理解,不應(yīng)片面地理解為一個(gè)或幾個(gè)部件。
[0022]針對(duì)風(fēng)缸的具體形狀構(gòu)造,下文作出具體描述,在具體實(shí)施例中,第一孔8可以為排水孔;第二孔9可以為氣孔。風(fēng)缸包括殼體1,殼體1能夠容納氣體;并且在殼體1開設(shè)貫穿孔,貫穿孔貫穿殼體1的內(nèi)外側(cè)壁;此外,與貫穿孔配合連接有連桿。也就是說,連桿的一端能夠伸入殼體1內(nèi)部,連桿的另一端位于殼體1外部;并且連桿與貫穿孔之間能夠可滑動(dòng)地連接。
[0023]需要說明的是,無論連桿與貫穿孔之間采用何種連接方式,只要確保連桿與貫穿孔之間能夠可滑動(dòng)地連接即可。
[0024]風(fēng)缸的殼體1的內(nèi)部還設(shè)置有擋板2,該擋板2能夠調(diào)節(jié)殼體1的容積,并且該容積是用于對(duì)執(zhí)行部件提供動(dòng)力的容積;即,擋板2所調(diào)節(jié)的容積的大小直接影響到執(zhí)行部件所得到的動(dòng)力大小。當(dāng)然,擋板2在風(fēng)缸的殼體1內(nèi)部具有多種設(shè)置方式,并且擋板2的設(shè)置方式受到殼體1以及向執(zhí)行部件提供動(dòng)力的接口位置的影響,因此擋板2的設(shè)置方式具有多種。
[0025]對(duì)于連桿來說,其伸入殼體1內(nèi)部的一端與擋板2連接;這樣一來,通過殼體1外部的連桿一端便能夠控制連桿的另一端,從而使得與連桿的另一端連接的擋板2進(jìn)行位置調(diào)整,這樣便能夠調(diào)節(jié)風(fēng)缸的殼體1的容積,使得閘缸壓力的大小得到調(diào)節(jié);即:即使風(fēng)缸安裝固定后,也可以通過調(diào)整連桿使得擋板對(duì)殼體容積進(jìn)行調(diào)節(jié),從而方便地實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)比例系數(shù)調(diào)節(jié)。
[0026]為了確定擋板2與殼體1之間的具體形狀構(gòu)造,本文中擋板2的周圈與殼體1的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合,并且擋板2與殼體1的內(nèi)側(cè)壁可滑動(dòng)地連接。
[0027]通過說明書附圖1可以看出,殼體1大致呈圓柱狀;此外,擋板2設(shè)置為與殼體1內(nèi)側(cè)壁的尺寸形狀相匹配;并且在殼體1的軸線設(shè)置有貫穿孔以及第二孔9 ;第二孔9設(shè)置在與貫穿孔相對(duì)的一端,氣體通過第二孔9進(jìn)出殼體1。
[0028]當(dāng)連桿向右側(cè)推動(dòng)時(shí)(順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿),
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