一種制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常來說，機(jī)車閘缸壓力的大小由比例系數(shù)確定，比例系數(shù)由工作風(fēng)缸容積與預(yù)控風(fēng)缸容積(包括相應(yīng)的管路)比值確定，
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，控制比例系數(shù)的風(fēng)缸制造完成并在機(jī)車上安裝后，其容積固定不變；若比例系數(shù)與設(shè)計(jì)不相符合，在不更換風(fēng)缸的前提下，則無法調(diào)整比例系數(shù)，使閘缸壓力大小與標(biāo)準(zhǔn)不相符合，存在一定的安全隱患。
[0004]因此，如何方便地調(diào)整制動(dòng)風(fēng)缸的容積是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置可以解決控制比例系數(shù)的風(fēng)缸容積不可調(diào)整的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種制動(dòng)裝置，包括用以控制比例系數(shù)的風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過管路與執(zhí)行部件連接；所述風(fēng)缸包括用以容納氣體的殼體，所述殼體開設(shè)有用以供連桿從所述殼體外部伸入所述殼體內(nèi)部的貫穿孔，所述連桿與所述貫穿孔通過螺紋連接；所述殼體內(nèi)部設(shè)置有用于調(diào)整所述殼體內(nèi)容積的擋板；所述連桿伸入所述殼體內(nèi)部的一端與所述擋板連接。
[0007]優(yōu)選地，所述擋板的周圈與所述殼體的內(nèi)側(cè)壁可滑動(dòng)地緊密貼合。
[0008]優(yōu)選地，所述擋板的周圈還設(shè)置有用以避免所述殼體的氣體泄漏的密封件。
[0009]優(yōu)選地，所述連桿具體為螺桿，所述殼體設(shè)置有用以供所述螺桿穿過的過渡接頭，所述過渡接頭內(nèi)部設(shè)置有與所述螺桿配合的內(nèi)螺紋。
[0010]優(yōu)選地，所述螺桿設(shè)置有卸壓孔。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述卸壓孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)所述卸壓孔分別位于所述螺桿的兩端，螺桿中間為通孔。
[0012]優(yōu)選地，所述殼體設(shè)置有用以與所述管路連通的第二孔；所述貫穿孔與所述管路連通的第二孔分別設(shè)置在所述殼體的兩端。
[0013]優(yōu)選地，所述第二孔與所述貫穿孔設(shè)置于所述殼體的軸線上。相對(duì)于上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置，包括風(fēng)缸、管路以及執(zhí)行部件，通過管路將風(fēng)缸與執(zhí)行部件相連接；風(fēng)缸的殼體設(shè)置貫穿孔，并利用連桿伸入貫穿孔到達(dá)殼體的內(nèi)部；殼體內(nèi)部還設(shè)置有擋板，該擋板能夠調(diào)整殼體容積；通過連桿與擋板相互連接，通過調(diào)節(jié)在殼體外部連桿便能夠?qū)崿F(xiàn)殼體內(nèi)容積的調(diào)整，從而對(duì)機(jī)車制動(dòng)比例系數(shù)所需的容積進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用上述方式，即使風(fēng)缸安裝固定后，也可以通過調(diào)整連桿使得擋板對(duì)殼體容積進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而方便地實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)比例系數(shù)調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的制動(dòng)裝置的風(fēng)缸一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。其中:
[0017]殼體1、擋板2、密封件3、螺桿4、手柄5、卸壓孔6、過渡接頭7、第一孔8、第二孔9、螺母10。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明的核心是提供一種制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置可以調(diào)節(jié)風(fēng)缸的容積。
[0019]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的制動(dòng)裝置的風(fēng)缸一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種制動(dòng)裝置，包括控制比例系數(shù)的風(fēng)缸；此外，風(fēng)缸通過管路與執(zhí)行部件連接，執(zhí)行部件實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車的制動(dòng)；本文中所述的執(zhí)行部件應(yīng)廣義地進(jìn)行理解，不應(yīng)片面地理解為一個(gè)或幾個(gè)部件。
[0022]針對(duì)風(fēng)缸的具體形狀構(gòu)造，下文作出具體描述，在具體實(shí)施例中，第一孔8可以為排水孔；第二孔9可以為氣孔。風(fēng)缸包括殼體1，殼體1能夠容納氣體；并且在殼體1開設(shè)貫穿孔，貫穿孔貫穿殼體1的內(nèi)外側(cè)壁；此外，與貫穿孔配合連接有連桿。也就是說，連桿的一端能夠伸入殼體1內(nèi)部，連桿的另一端位于殼體1外部；并且連桿與貫穿孔之間能夠可滑動(dòng)地連接。
[0023]需要說明的是，無論連桿與貫穿孔之間采用何種連接方式，只要確保連桿與貫穿孔之間能夠可滑動(dòng)地連接即可。
[0024]風(fēng)缸的殼體1的內(nèi)部還設(shè)置有擋板2，該擋板2能夠調(diào)節(jié)殼體1的容積，并且該容積是用于對(duì)執(zhí)行部件提供動(dòng)力的容積；即，擋板2所調(diào)節(jié)的容積的大小直接影響到執(zhí)行部件所得到的動(dòng)力大小。當(dāng)然，擋板2在風(fēng)缸的殼體1內(nèi)部具有多種設(shè)置方式，并且擋板2的設(shè)置方式受到殼體1以及向執(zhí)行部件提供動(dòng)力的接口位置的影響，因此擋板2的設(shè)置方式具有多種。
[0025]對(duì)于連桿來說，其伸入殼體1內(nèi)部的一端與擋板2連接；這樣一來，通過殼體1外部的連桿一端便能夠控制連桿的另一端，從而使得與連桿的另一端連接的擋板2進(jìn)行位置調(diào)整，這樣便能夠調(diào)節(jié)風(fēng)缸的殼體1的容積，使得閘缸壓力的大小得到調(diào)節(jié)；即:即使風(fēng)缸安裝固定后，也可以通過調(diào)整連桿使得擋板對(duì)殼體容積進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而方便地實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)比例系數(shù)調(diào)節(jié)。
[0026]為了確定擋板2與殼體1之間的具體形狀構(gòu)造，本文中擋板2的周圈與殼體1的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合，并且擋板2與殼體1的內(nèi)側(cè)壁可滑動(dòng)地連接。
[0027]通過說明書附圖1可以看出，殼體1大致呈圓柱狀；此外，擋板2設(shè)置為與殼體1內(nèi)側(cè)壁的尺寸形狀相匹配；并且在殼體1的軸線設(shè)置有貫穿孔以及第二孔9 ;第二孔9設(shè)置在與貫穿孔相對(duì)的一端，氣體通過第二孔9進(jìn)出殼體1。
[0028]當(dāng)連桿向右側(cè)推動(dòng)時(shí)(順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿)，