一種用于軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置制造方法
【專利摘要】一種用于軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置，由兩位三通閥，防爆電鈴，防爆信號燈，擋閘、弧形吊閘限位開關(guān)，擋閘、弧形吊閘指示開關(guān)，風(fēng)缸，擋閘和弧形吊閘等件組成，在操作臺旁設(shè)有兩位三通閥，其上部設(shè)有防爆電鈴和防爆信號燈，在防爆信號燈的前端設(shè)有擋閘限位開關(guān)，擋閘指示開關(guān)，在擋閘指示開關(guān)的下方設(shè)有擋閘，風(fēng)缸，在風(fēng)缸的下部設(shè)有弧形吊閘限位開關(guān)和弧形吊閘，特點(diǎn)是能有效的控制失控車輛，對區(qū)域作業(yè)人員及設(shè)備起到了防護(hù)作用，該阻車裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，適用于任何坡道，制造成本低，由一人獨(dú)自完成，不僅操作安全可靠，而且能實(shí)現(xiàn)全程阻截，避免了運(yùn)輸事故現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】一種用于軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道坡道運(yùn)輸失控車輛的阻車裝置，是一種用于密集型工作場所區(qū)域，可防止車輛誤入作業(yè)區(qū)域的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦山軌道坡道運(yùn)輸車輛都設(shè)有防跑車裝置，種類較多，有臥閘，門式閘，天閘等阻車裝置，這些裝置存在的不足是，造價成本高、安裝困難工作量大，可靠性差，不能全程防控，安全性低，易造成事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述存在的不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置，比現(xiàn)有防跑車裝置用人少，成本低，安裝簡單，全程防控可靠性強(qiáng)，提高工作效率，安全性高。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是，該裝置是由兩位三通閥、防爆電鈴、防爆信號燈、擋閘限位開關(guān)、弧形吊閘限位開關(guān)、擋閘指示開關(guān)、弧形吊閘指示開關(guān)、風(fēng)缸、擋閘、弧形吊閘等件組成，在操作臺旁設(shè)有兩位三通閥，在兩位三通閥的上部設(shè)有防爆電鈴，靠防爆電鈴處設(shè)有近防爆信號燈，在防爆信號燈的前端設(shè)有擋閘限位開關(guān)，在擋閘限位開關(guān)下部設(shè)有擋閘指示開關(guān)，在擋閘的指示開關(guān)的下方設(shè)有擋閘，在擋閘下部設(shè)有風(fēng)缸，在風(fēng)缸的下部設(shè)有弧形吊閘限位開關(guān)，在弧形吊閘限位開關(guān)的下部設(shè)有弧形吊閘指示開關(guān)，在弧形吊閘指示開關(guān)的下方設(shè)有弧形吊閘，在弧形吊閘和擋閘之間設(shè)有通過兩滑輪連接的油絲繩。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了上述設(shè)計方案，能有效的控制失控車輛，對區(qū)域作業(yè)人員及設(shè)備起到了防護(hù)作用，該阻車裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，適用于任何坡道，制造成本低，由一人獨(dú)自完成，不僅操作安全可靠，而且能實(shí)現(xiàn)全程阻截，避免了運(yùn)輸事故現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
[0008]圖中1、弧形吊閘，2、油絲繩，3、弧形吊閘限位開關(guān)，4、風(fēng)缸，5、車輛6、檔閘7、擋閘限位開關(guān)，8、防爆電鈴，9、防爆信號燈，10、兩位三通閥，11、弧形吊閘指示開關(guān)，12、檔閘指示開關(guān)，13、弧形吊閘閘座，14、擋閘閘座，15、高壓軟管，16弧形吊閘繩輪17、擋閘繩輪。
【具體實(shí)施方式】
[0009]該裝置是由兩位三通閥10、防爆電鈴8、防爆信號燈9、擋閘限位開關(guān)7、弧形吊閘限位開關(guān)3、擋閘指示開關(guān)12、弧形吊閘指示開關(guān)11、風(fēng)缸4、擋閘6、弧形吊閘I等件組成，靠近司機(jī)操作臺安裝一個兩位三通閥10用螺栓固定，兩位三通閥10與一個壓風(fēng)管和兩個高壓軟管15卡接，兩根高壓軟管15接到坡道風(fēng)缸4兩個進(jìn)風(fēng)口卡接，風(fēng)缸4用四鋼筋固定在頂板上，在司機(jī)操作臺前上方頂板吊掛一臺防爆電鈴8和一支防爆信號燈9，防爆信號燈9分別與弧形吊閘指示開關(guān)11和擋閘指示開關(guān)12并聯(lián)連接，防爆電鈴8分別與擋閘限位開關(guān)7和弧形吊閘限位開關(guān)3連接，擋閘6用方鋼制成并與固定在頂板的擋閘閘座14進(jìn)行鉸鏈，擋閘指示開關(guān)12固定在擋閘6頂部頂板上，擋閘6底腳的中部卡一根油絲繩2通過頂板固定的擋閘滑輪17和弧形吊閘繩輪16與弧形吊閘I底腳中部卡接，風(fēng)缸4的桿在調(diào)整好檔閘6和弧形吊閘I的位置后卡牢油絲繩2，弧形吊閘I用鋼軌根據(jù)車輛尺寸加工的曲形軌道閘與用鋼筋卡固在底彎處弧形吊閘閘座13進(jìn)行鉸鏈，使用時，車輛5在上方時，軌道檔閘6關(guān)閉，起到對上部失控車輛的阻檔作用，擋閘6打開時，弧形吊閘I關(guān)閉，車輛5通過擋閘6后，關(guān)閉的弧形吊閘I起到對通過擋閘6后失控車輛的阻截。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置，該裝置包括兩位三通閥(10)、防爆電鈴(8)、防爆信號燈(9)、擋閘限位開關(guān)(7)、弧形吊閘限位開關(guān)(3)、擋閘指示開關(guān)(12)、弧形吊閘指示開關(guān)(11)、風(fēng)缸(4)、擋閘(6)、弧形吊閘(1)，其特征是在操作臺旁設(shè)有兩位三通閥(10)，在兩位三通閥(10)的上部設(shè)有防爆電鈴(8)，靠防爆電鈴(8)處設(shè)有近防爆信號燈(9)，在防爆信號燈(9)的前端設(shè)有擋閘限位開關(guān)(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置，其特征是在擋閘限位開關(guān)(I)下部設(shè)有擋閘指示開關(guān)(12)，在擋閘指示開關(guān)(12)的下方設(shè)有擋閘(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置，其特征是在擋閘(6)下部設(shè)有風(fēng)缸(4)，在風(fēng)缸(4)的下部設(shè)有弧形吊閘限位開關(guān)(3)，在弧形吊閘限位開關(guān)(3)的下部設(shè)有弧形吊閘指示開關(guān)(11)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于軌道坡道運(yùn)輸車輛阻車裝置，其特征是在弧形吊閘指示開關(guān)(11)的下方設(shè)有弧形吊閘(I)，在弧形吊閘(I)和擋閘(6)之間設(shè)有通過兩滑輪連接的油絲 繩(2)。
【文檔編號】B61K7/16GK203805917SQ201420215076
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月26日
【發(fā)明者】孔憲海, 楊春艷 申請人:孔憲海