Crh3-380高速動車組中頂板的制作方法
【專利摘要】CRH3-380高速動車組中頂板，屬于動車組客室環(huán)境調節(jié)及內飾【技術領域】。本發(fā)明采用模塊化設計，同時兼有出風及內飾的效果。小孔送風，提高了出風的均勻性。中頂板采用1050鋁板加工而成，整體較輕，對于車輛這種對重量要求較高的地方，有較大的優(yōu)勢。頂板上配有很多壓鑄成型的凸臺，同時輔以合理設置加強筋板，可以很好的保證產(chǎn)品的剛度、強度。中頂板作為車內飾頂板安裝在車上，掛鉤和鎖扣配合使用。此種結構，對于頂板后面電器及其他料件的檢修，提供了很方便的操作口（可將頂板整體打開，檢修內部結構）。同時穹頂式結構，給人大空間的感覺，符合人體工學特點；小孔送風的均與性，使乘客在車內的舒適度大為提高。
【專利說明】CRH3-380高速動車組中頂板【技術領域】[0001]CRH3-380高速動車組中頂板，用于CRH3動車系列的頂板裝置，屬于動車組客室環(huán) 境調節(jié)及內飾【技術領域】?！颈尘凹夹g】[0002]本CRH3-380高速動車組中頂板適用于中國北車集團CRH3-380系列動車組項目。[0003]CRH3-380高速動車組中頂板采用模塊化設計，同時兼有出風及內飾的效果。小孔 送風，提高了出風的均勻性。中頂板采用1050鋁板加工而成，整體較輕，對于車輛這種對重 量要求較高的地方，有較大的優(yōu)勢。中頂板上配有很多壓鑄成型的凸臺，作為加強立筋，可 以很好的保證產(chǎn)品的剛度、強度。中頂板作為車內飾頂板安裝在車上，掛鉤和鎖扣配合使 用。此種結構，對于頂板后面電器及其他料件的檢修，提供了很方便的操作口(可將頂板整 體打開，檢修內部結構)。同時穹頂式結構，給人大空間的感覺，符合人體工學特點；小孔送 風的均與性，使乘客在車內的舒適度大為提高。國外列車的最高時速一般在250多公里，而 CRH3-380等高速動車組為德國西門子公司為中國專門設計的車輛，車輛平均運行速度大于 300公里。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種滿足時速380公里/每小時的供風及內飾系統(tǒng)，滿足 CRH3-380動車組在運行中客室溫度場分布均勻、人體舒適的要求。[0005]本發(fā)明的技術方案:CRH3-380高速動車組中頂板，采用模塊化設計。每個模塊均 可獨立安裝與拆卸，便于維護。圍繞空調系統(tǒng)和內飾系統(tǒng)的匹配展開，兼有出風及內飾的效 果O[0006]首先，與空調設計相互溝通，盡可能實現(xiàn)空調送風方式的最優(yōu)，提高客戶在車輛內 的舒適度。小孔送風，提高了出風的均勻性，根據(jù)噪音、風速要求，對中頂板小孔分布等做成理論計算。[0007]其次,與內飾設計相互溝通，中頂板采用1050招板加工而成,整體較輕，中頂板作 為車內飾頂板安裝在車上，穹頂式結構，給人大空間的感覺，符合人體工學特點；中頂板上 配有合理設置的很多壓鑄成型的凸臺作為加強立筋，很好的保證產(chǎn)品的剛度、強度。盡可能 實現(xiàn)中頂板的內部穹頂設計。同時減輕產(chǎn)品重量，合理設置加強筋板等。對整個產(chǎn)品強度 進行校核計算。[0008]中頂板作為車內飾頂板安裝在車上，掛鉤和鎖扣配合使用，此種結構，對于中頂板 后面電器及其他料件的檢修，提供了很方便的操作口，可將中頂板整體打開，檢修內部結 構。中頂板整體采用鈑金加工。[0009]本發(fā)明的有益效果:通過試驗及上線運行試驗驗證相關參數(shù)，在得到相關試驗參 數(shù)基礎上，進行性能及結構的優(yōu)化。穹頂式結構，給人大空間的感覺，符合人體工學特點；小 孔送風的均勻性，使乘客在車內的舒適度大為提高。[0010]中頂板整體采用鈑金加工，鈑金結構合理，很好的處理了車輛在高速運動時產(chǎn)生 的震動問題，同時在滿足其他機械性能的前提下，結構重量最輕，空氣流阻較小。【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1 CRH3-380高速動車組中頂板系統(tǒng)原理圖 圖2 CRH3-380高速動車組中頂板結構示意圖?！揪唧w實施方式】[0012]實施例1:高速動車組中頂板模塊化設計。[0013]本項目整個研發(fā)過程圍繞空調系統(tǒng)和內飾系統(tǒng)的匹配展開。[0014]首先，與空調設計相互溝通，盡可能實現(xiàn)空調送風方式的最優(yōu)，提高客戶在車輛內 的舒適度。根據(jù)噪音、風速要求，對中頂板小孔分布等做成理論計算。[0015]其次,與內飾設計相互溝通，中頂板采用1050招板加工而成,整體較輕，中頂板作 為車內飾頂板安裝在車上，穹頂式結構，給人大空間的感覺，符合人體工學特點；中頂板上 配有合理設置的很多壓鑄成型的凸臺作為加強立筋，很好的保證產(chǎn)品的剛度、強度；中頂板 作為車內飾頂板安裝在車上，掛鉤和鎖扣配合使用，此種結構，對于中頂板后面電器及其他 料件的檢修，提供了很方便的操作口，可將中頂板整體打開，檢修內部結構；中頂板整體采 用鈑金加工。[0016]對整個產(chǎn)品強度進行校核計算。[0017]通過試驗及上線運行試驗驗證相關參數(shù)，在得到相關試驗參數(shù)基礎上，進行性能 及結構的優(yōu)化。穹頂式結構，給人大空間的感覺，符合人體工學特點；小孔送風的均與性，使 乘客在車內的舒適度大為提高。
【權利要求】
1.CRH3-380高速動車組中頂板，其特征在于采用模塊化設計，每個模塊均可獨立安裝 與拆卸，便于維護；圍繞空調系統(tǒng)和內飾系統(tǒng)的匹配展開，兼有出風及內飾的效果；首先，與空調設計相互溝通，小孔送風，提高了出風的均勻性，根據(jù)噪音、風速要求，對 中頂板小孔分布做理論計算；其次，與內飾設計相互溝通，中頂板采用1050鋁板加工而成,整體較輕，中頂板作為車 內飾頂板安裝在車上，穹頂式結構，給人大空間的感覺，符合人體工學特點；中頂板上配有 合理設置的很多壓鑄成型的凸臺作為加強立筋，很好的保證產(chǎn)品的剛度、強度；中頂板作為 車內飾頂板安裝在車上采用掛鉤和鎖扣配合使用，此種結構，對于中頂板后面電器及其他 料件的檢修，提供了很方便的操作口，可將中頂板整體打開，檢修內部結構；中頂板整體采 用鈑金加工。
【文檔編號】B61D27/00GK103496374SQ201310445827
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權日:2013年9月27日
【發(fā)明者】許超, 談玉琴, 張 榮, 孟憲法 申請人:無錫金鑫集團股份有限公司