專利名稱：適用于地鐵車廂的拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于地鐵車廂配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于地鐵車廂的拉手。
背景技術(shù)：
地下鐵道，簡(jiǎn)稱地鐵，亦簡(jiǎn)稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)。為了保持平衡，在地鐵的車廂內(nèi)設(shè)置有拉手，其用于人們?cè)诔俗罔F的時(shí)候保持平衡，拉手一般包括一個(gè)環(huán)形體，通過吊帶連接在車廂的橫桿上；現(xiàn)有的地鐵車廂拉手存在以下缺陷:一個(gè)拉手只能供一個(gè)人使用，當(dāng)遇到乘坐高峰期時(shí)，這時(shí)的拉手往往不夠使用，而且，現(xiàn)有的拉手與手之間容易打滑，存在安全隱患。為此，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種方便拉手[申請(qǐng)?zhí)?200920156907.1]，包括電磁鐵、拉桿、連接片和拉環(huán)，電磁鐵與拉桿一端活動(dòng)連接，電磁鐵可繞拉桿旋轉(zhuǎn)360°，拉桿的另一端開有螺紋孔，拉桿上還設(shè)有電池和開關(guān)，電磁鐵、電池和開關(guān)電連接，連接片為兩端開孔的長(zhǎng)方形薄片，連接片穿過拉環(huán)，螺釘穿過連接片上的孔和拉桿上的螺紋孔，將連接片和拉桿連接固定在一起。上述的方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，但是該方案至少還存在以下缺陷:實(shí)用性差，一個(gè)拉手只能供一個(gè)人使用；設(shè)計(jì)不合理，拉手與手之間容易打滑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提供一種實(shí)用性強(qiáng)且拉手與手之間不易打滑的適用于地鐵車廂的拉手。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案:本適用于地鐵車廂的拉手設(shè)置在橫桿上，其特征在于， 本拉手包括水平設(shè)置的環(huán)形把手，所述的環(huán)形把手通過連接結(jié)構(gòu)固定在橫桿上，在環(huán)形把手內(nèi)設(shè)有若干內(nèi)接且相互平行設(shè)置的拉手桿，在每根拉手桿上分別設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明設(shè)計(jì)更加合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和容易制造，制造成本低且容易安裝和拆卸，另外，其實(shí)用性強(qiáng)，而且拉手桿與手之間不易打滑，保證乘客安全。在上述的適用于地鐵車廂的拉手中，所述的防滑結(jié)構(gòu)包括呈波浪狀的把持部。在上述的適用于地鐵車廂的拉手中，所述的拉手桿與環(huán)形把手焊接固定。在上述的適用于地鐵車廂的拉手中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括固定在橫桿上的卡箍，所述的卡箍通過吊帶與環(huán)形把手固連。在上述的適用于地鐵車廂的拉手中，所述的環(huán)形把手上套有防傷結(jié)構(gòu)。防傷結(jié)構(gòu)包括由柔性材料制成的保護(hù)套等等。在上述的適用于地鐵車廂的拉手中，所述的環(huán)形把手呈圓形和方形中的任意一種。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本適用于地鐵車廂的拉手的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)更加合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和容易制造，制造成本低且容易安裝和拆卸，另外，其實(shí)用性強(qiáng)，而且拉手桿與手之間不易打滑，保證乘客安全。


圖1是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明提供的拉手桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，環(huán)形把手1、拉手桿11、把持部11a、卡箍2、吊帶3。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1、2所示，本適用于地鐵車廂的拉手設(shè)置在橫桿上，本拉手包括水平設(shè)置的環(huán)形把手1，該環(huán)形把手I呈圓形和方形中的任意一種，所述的環(huán)形把手I通過連接結(jié)構(gòu)固定在橫桿上，在環(huán)形把手I內(nèi)設(shè)有若干內(nèi)接且相互平行設(shè)置的拉手桿11，優(yōu)化方案，這里的拉手桿11與環(huán)形把手I焊接固定，在每根拉手桿11上分別設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)施例設(shè)計(jì)更加合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和容易制造，制造成本低且容易安裝和拆卸，另外，其實(shí)用性強(qiáng)，而且拉手桿11與手之間不易打滑，保證乘客安全，符合當(dāng)前社會(huì)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。具體地說，本實(shí)施例的防滑結(jié)構(gòu)包括呈波浪狀的把持部11a。另外，上述的連接結(jié)構(gòu)包括固定在橫桿上的卡箍2，所述的卡箍2通過吊帶3與環(huán)形把手I固連。其次，在環(huán)形把手I上套有防傷結(jié)構(gòu)。防傷結(jié)構(gòu)包括由柔性材料制成的保護(hù)套等等。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了環(huán)形把手1、 拉手桿11、把持部11a、卡箍2、吊帶3等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種適用于地鐵車廂的拉手，設(shè)置在橫桿上，其特征在于，本拉手包括水平設(shè)置的環(huán)形把手(I)，所述的環(huán)形把手(I)通過連接結(jié)構(gòu)固定在橫桿上，在環(huán)形把手(I)內(nèi)設(shè)有若干內(nèi)接且相互平行設(shè)置的拉手桿(11 )，在每根拉手桿(11)上分別設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于地鐵車廂的拉手，其特征在于，所述的防滑結(jié)構(gòu)包括呈波浪狀的把持部(11a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于地鐵車廂的拉手，其特征在于，所述的拉手桿(11)與環(huán)形把手(I)焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的適用于地鐵車廂的拉手，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括固定在橫桿上的卡箍(2)，所述的卡箍(2)通過吊帶(3)與環(huán)形把手(I)固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于地鐵車廂的拉手，其特征在于，所述的環(huán)形把手(I)上套有防傷結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于地鐵車廂的拉手，其特征在于，所述的環(huán)形把手(I)呈圓形和方形中的任 意一種。
全文摘要
本發(fā)明屬于地鐵車廂配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于地鐵車廂的拉手。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問題。本適用于地鐵車廂的拉手設(shè)置在橫桿上，本拉手包括水平設(shè)置的環(huán)形把手，所述的環(huán)形把手通過連接結(jié)構(gòu)固定在橫桿上，在環(huán)形把手內(nèi)設(shè)有若干內(nèi)接且相互平行設(shè)置的拉手桿，在每根拉手桿上分別設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)更加合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和容易制造，制造成本低且容易安裝和拆卸，另外，其實(shí)用性強(qiáng)，而且拉手桿與手之間不易打滑，保證乘客安全。
文檔編號(hào)B61D37/00GK103231721SQ20131017565
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者李斌 申請(qǐng)人:海寧市巨洋智能科技開發(fā)有限公司