專利名稱：軌道運輸車用防溜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路電務(wù)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軌道運輸車用防溜裝置。
背景技術(shù)：
鐵路電務(wù)施工是在線下工程結(jié)束后開始的，此時線上很多施工條件還很不成熟，施工站場到處都是道砟，電務(wù)施工的設(shè)備材料運輸很不方便，通常情況下都是利用車輛將設(shè)備材料盡可能運輸?shù)诫x安裝點近的地方，然后靠人背肩扛方式運到安裝地點，特別是地鐵施工時，一般都是地下隧道內(nèi)，施工作業(yè)面狹小，施工專業(yè)多，而且各個專業(yè)施工相互干擾嚴重，每個專業(yè)的有效施工時間很多，不能長時間占用隧道線路，因此為了更加高效地運·輸材料設(shè)備到達安裝地點，需要采用能夠快速運輸小件材料設(shè)備的軌道運輸車來解除施工中的各種不便。申請?zhí)枮?01120053882. X的中國專利就公開了一種鐵路電務(wù)施工用簡易軌道運輸車，該軌道運輸車采用承重軸承在鐵軌軌面上的滾動前行實現(xiàn)軌道運輸車的前行，無需外加其他動力，只需人工稍用力輕推便可實現(xiàn)，能滿足隨時上下線路的需求，適合快速運輸小件材料設(shè)備。但是，該軌道運輸車的使用過程中，當載滿運輸物品的軌道運輸車停留在軌面上供人搬運運輸物品時，一旦受到不小心的人為碰撞，容易發(fā)生溜逸，溜逸后容易損壞運輸物品，甚至造成工人受傷，存在著安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種軌道運輸車用防溜裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且成本低，使用操作便捷，有效地防止了軌道運輸車防溜，保證了軌道運輸車上運輸物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隱患，實用性強，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于包括用于卡合連接在軌道上的支架和設(shè)置在所述支架斜上方的支撐板，所支撐板由一體成型且整體呈倒V字型的第一斜板和第二斜板構(gòu)成，所述第一斜板的底端與所述支架頂部固定連接，所述第二斜板與軌道表面之間的夾角與軌道運輸車行走輪與軌道表面之間的夾角相配合，所述第二斜板的底端固定連接有用于插入軌道運輸車行走輪與軌道之間的縫隙中的楔板，所述楔板與所述支架固定連接。上述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述支架由間隔設(shè)置的第一豎直板和第二豎直板以及設(shè)置在所述第一豎直板和第二豎直板頂端的水平板構(gòu)成，所述第一豎直板和第二豎直板均與所述水平板一體成型，所述楔板與所述水平板固定連接，所述第一豎直板和第二豎直板之間的距離比軌道的寬度大3mm 10mm。上述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述第二斜板與軌道表面之間的夾角為30。 60。。上述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述支架上方設(shè)置有把手，所述把手的一端與所述支架固定連接，所述把手的另一端與所述第一斜板固定連接。上述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述把手的一端通過第一螺栓與所述支架固定連接，所述把手的另一端通過第二螺栓與所述第一斜板固定連接。上述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述楔板焊接在所述第二斜板的底端。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點I、本實用新型有支架、支撐板、楔板和把手構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便。2、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用操作便捷。3、本實用新型能夠有效地防止軌道運輸車受到外力撞擊時發(fā)生移動，使得軌道運輸車即使受到人為碰撞，也不會發(fā)生溜逸了，有效地保證了軌道運輸車上運輸物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隱患。4、本實用新型配合軌道運輸車使用，能夠有效地解決鐵路電務(wù)施工中所存在的運輸材料設(shè)備費時費力、運輸效率低，耗費人力大的缺陷和不足。5、本實用新型的實用性強，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且成本低，使用操作便捷，有效地防止了軌道運輸車防溜，保證了軌道運輸車上運輸物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隱患，實用性強，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

圖I為本實用新型的主視圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為本實用新型的使用狀態(tài)圖。附圖標記說明1-1一第一豎直板； 1-2—第二豎直板； 1-3—7_K平板；2-1一第一斜板；2-2—第二斜板；3—把手；4-楔板；5-軌道；6-軌道運輸車行走輪；7—第一螺栓；8—第二螺栓。
具體實施方式
如圖I、圖2和圖3所示，本實用新型包括用于卡合連接在軌道5上的支架和設(shè)置在所述支架斜上方的支撐板，所支撐板由一體成型且整體呈倒V字型的第一斜板2-1和第二斜板2-2構(gòu)成，所述第一斜板2-1的底端與所述支架頂部固定連接，所述第二斜板2-2與軌道5表面之間的夾角與軌道運輸車行走輪6與軌道5表面之間的夾角相配合，所述第二斜板2-2的底端固定連接有用于插入軌道運輸車行走輪6與軌道5之間的縫隙中的楔板4，所述楔板4與所述支架固定連接。本實施例中，所述支架由間隔設(shè)置的第一豎直板1-1和第二豎直板1-2以及設(shè)置在所述第一豎直板1-1和第二豎直板1-2頂端的水平板1-3構(gòu)成，所述第一豎直板1-1和第二豎直板1-2均與所述水平板1-3 —體成型，所述楔板4與所述水平板1-3固定連接，所述第一豎直板1-1和第二豎直板1-2之間的距離比軌道5的寬度大3mm 10mm。所述第二斜板2-2與軌道5表面之間的夾角為30° 60°。本實施例中，所述支架上方設(shè)置有把手3，所述把手3的一端與所述支架固定連接，所述把手3的另一端與所述第一斜板2-1固定連接。具體地，所述把手3的一端通過第一螺栓7與所述支架固定連接，所述把手3的另一端通過第二螺栓8與所述第一斜板2-1固定連接。所述楔板4焊接在所述第二斜板2-2的底端。結(jié)合圖4，本實用新型的使用過程是當載滿運輸物品的軌道運輸車已到達目的地，并需要停留在軌道5上供人搬運運輸物品時，在每個軌道運輸車行走輪6的前后兩側(cè)均對稱地設(shè)置兩個該防溜裝置。具體設(shè)置時，可以手握把手3，首先將楔板4插入軌道運輸車行走輪6與軌道5之間的縫隙中，并使得所述第二斜板2-2正好抵住所述軌道運輸車行走輪6，然后將支架卡合連接在軌道5上，這樣，整個該防溜裝置便牢牢地固定在了軌道上，當各個該防溜裝置均設(shè)置好后，各個軌道運輸車行走輪6便不能輕易前后移動了，即使受到人為碰撞，也不會發(fā)生溜逸了，有效地保證了軌道運輸車上運輸物品的安全和操作工人的 安全，消除了安全隱患。本實用新型配合軌道運輸車使用，能夠有效地解決鐵路電務(wù)施工中所存在的運輸材料設(shè)備費時費力、運輸效率低，耗費人力大的缺陷和不足。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于包括用于卡合連接在軌道(5)上的支架和設(shè)置在所述支架斜上方的支撐板，所支撐板由一體成型且整體呈倒V字型的第一斜板(2-1)和第二斜板(2-2)構(gòu)成，所述第一斜板(2-1)的底端與所述支架頂部固定連接，所述第二斜板(2-2)與軌道(5)表面之間的夾角與軌道運輸車行走輪(6)與軌道(5)表面之間的夾角相配合，所述第二斜板(2-2)的底端固定連接有用于插入軌道運輸車行走輪(6)與軌道(5 )之間的縫隙中的楔板(4 )，所述楔板(4 )與所述支架固定連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述支架由間隔設(shè)置的第一豎直板(1-1)和第二豎直板(1-2)以及設(shè)置在所述第一豎直板(1-1)和第二豎直板(1-2)頂端的水平板(1-3)構(gòu)成，所述第一豎直板(1-1)和第二豎直板(1-2)均與所述水平板(1-3) —體成型，所述楔板(4)與所述水平板(1-3)固定連接，所述第一豎直板(1-1)和第二豎直板(1-2)之間的距離比軌道(5)的寬度大3mm 10mm。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述第二斜板(2-2)與軌道(5)表面之間的夾角為30° 60°。
4.按照權(quán)利要求I或2所述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述支架上方設(shè)置有把手(3)，所述把手(3)的一端與所述支架固定連接，所述把手(3)的另一端與所述第一斜板(2-1)固定連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述把手(3)的一端通過第一螺栓(7)與所述支架固定連接，所述把手(3)的另一端通過第二螺栓(8)與所述第一斜板(2-1)固定連接。
6.按照權(quán)利要求I或2所述的軌道運輸車用防溜裝置，其特征在于所述楔板(4)焊接在所述第二斜板(2-2)的底端。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道運輸車用防溜裝置，包括用于卡合連接在軌道上的支架和設(shè)置在所述支架斜上方的支撐板，所支撐板由一體成型且整體呈倒V字型的第一斜板和第二斜板構(gòu)成，所述第一斜板的底端與所述支架頂部固定連接，所述第二斜板與軌道表面之間的夾角與軌道運輸車行走輪與軌道表面之間的夾角相配合，所述第二斜板的底端固定連接有用于插入軌道運輸車行走輪與軌道之間的縫隙中的楔板，所述楔板與所述支架固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且成本低，使用操作便捷，有效地防止了軌道運輸車防溜，保證了軌道運輸車上運輸物品的安全和操作工人的安全，消除了安全隱患，實用性強，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號B61K7/20GK202703624SQ20122044277
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者呂永宏, 徐超 申請人:中鐵一局集團有限公司