專利名稱：一種鐵道貨車擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道貨車擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架，屬于鐵路貨車的部件。
背景技術(shù)：
鐵路貨車轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車的走行部分，擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架相比，其擺動(dòng)裝置可釋放車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的橫向力。擺動(dòng)裝置由導(dǎo)框搖動(dòng)座、承載鞍、側(cè)架、 彈簧托板、搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支承等組成，擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架擺動(dòng)裝置的上擺點(diǎn)是通過安裝在左右側(cè)架頂部的合金鋼金屬導(dǎo)框搖動(dòng)座凸圓弧面與承載鞍頂部淬硬的凹圓弧面之間的滾動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)轉(zhuǎn)向架的側(cè)架承受橫向力時(shí)，能克服導(dǎo)框搖動(dòng)座凸圓弧面與承載鞍頂部凹圓弧面之間的滾動(dòng)摩擦力實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)功能。由于凸圓弧面與凹圓弧面的中心線不重合，當(dāng)橫向力時(shí)消除后，凸圓弧面與凹圓弧面不能及時(shí)復(fù)位對(duì)中，凸圓弧面與凹圓弧面之間產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，從而可能導(dǎo)致影響擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能。
發(fā)明內(nèi)容為了解決擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架擺動(dòng)裝置不能及時(shí)復(fù)位產(chǎn)生偏磨的問題，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型鐵道貨車擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種鐵道貨車擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架，包括擺動(dòng)裝置導(dǎo)框搖動(dòng)座、承載鞍、側(cè)架組成，其特征是，所述導(dǎo)框搖動(dòng)座采用彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座，所述承載鞍采用頂面為平面的平頂型承載鞍， 彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座安裝在側(cè)架端部開口向下的定位凹槽導(dǎo)框內(nèi)，彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座的下部與承載鞍頂面和導(dǎo)框底面及側(cè)面均為平面定位接觸。本實(shí)用新型的有益效果為提高的擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，一種鐵道貨車擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架，其擺動(dòng)裝置的導(dǎo)框搖動(dòng)座采用彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座2，承載鞍采用頂面為平面的平頂型承載鞍3，彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座2安裝在側(cè)架1 端部開口向下的定位凹槽導(dǎo)框內(nèi)，彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座2的下部與承載鞍3頂面和導(dǎo)框底面及側(cè)面均為平面定位接觸。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種鐵道貨車擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架，包括擺動(dòng)裝置由導(dǎo)框搖動(dòng)座、承載鞍、側(cè)架組成，其特征是，所述導(dǎo)框搖動(dòng)座采用彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座，所述承載鞍采用頂面為平面的平頂型承載鞍， 彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座安裝在側(cè)架端部開口向下的定位凹槽導(dǎo)框內(nèi)，彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座的下部與承載鞍頂面和導(dǎo)框底面及側(cè)面均為平面定位接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵道貨車擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架，屬于鐵路貨車的部件。本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有彈性復(fù)位功能的擺動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向架，以達(dá)到改善擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能。本實(shí)用新型包括擺動(dòng)裝置由導(dǎo)框搖動(dòng)座、承載鞍、側(cè)架組成，其特征是，所述導(dǎo)框搖動(dòng)座采用彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座，所述承載鞍采用頂面為平面的平頂型承載鞍，彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座安裝在側(cè)架端部開口向下的定位凹槽導(dǎo)框內(nèi)，彈性導(dǎo)框搖動(dòng)座的下部與承載鞍的頂面和導(dǎo)框底面及側(cè)面均為平面定位接觸。本實(shí)用新型的有益效果為提高的擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
文檔編號(hào)B61F5/02GK201941798SQ20102067540
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者劉鳳偉, 肖光毅, 謝志勇 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司