一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向栗、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向助力油缸組成，主要有全液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向兩種形式。鉸接式自卸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般都采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，但出現(xiàn)轉(zhuǎn)向液壓動(dòng)力源失效意外情況或整車發(fā)生故障被牽引時(shí)，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就不能發(fā)揮作用，為此通常在正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配置應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向。
[0003]目前，鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有兩種方式:一是蓄能器作為應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力源，車輛工作時(shí)轉(zhuǎn)向栗給蓄能器充油，當(dāng)車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時(shí)，蓄能器作為應(yīng)急動(dòng)力源輸出轉(zhuǎn)向動(dòng)力;二是使用液壓栗作為應(yīng)急轉(zhuǎn)向動(dòng)力源，液壓栗與分動(dòng)箱或橋箱相連，只要車輪轉(zhuǎn)動(dòng)就可以帶動(dòng)液壓栗工作。
[0004]但是，蓄能器作為動(dòng)力源的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，主要的缺點(diǎn)是所需的安裝空間比較大，這在結(jié)構(gòu)緊湊空間小的鉸接式自卸車顯得尤為突出，提供的應(yīng)急轉(zhuǎn)向能力非常有限。而液壓栗作為動(dòng)力源的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的缺點(diǎn)是液壓栗只能單向旋轉(zhuǎn)，倒車的時(shí)候必須反向切換傳動(dòng)方向，切換裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制困難?？梢姡F(xiàn)有技術(shù)中的兩種應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均存在不足之處，亟需改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種響應(yīng)靈敏、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、轉(zhuǎn)向動(dòng)力持續(xù)可靠的鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0007]—種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括:雙向馬達(dá)組件、第二高壓過濾器、液控兩位三通換向閥、溢流閥及第二單向閥，所述雙向馬達(dá)組件與分動(dòng)箱的取力口相連，所述雙向馬達(dá)組件的吸油口與油箱相連且兩者之間的油路上設(shè)置有第三單向閥，雙向馬達(dá)組件的出油口與第二高壓過濾器入口相連，所述第二高壓過濾器的出口連接至液控兩位三通換向閥和溢流閥，所述液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路和系統(tǒng)回油路相連，液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路之間設(shè)置有第二單向閥，所述溢流閥連接至系統(tǒng)回油路，系統(tǒng)回油路的回油口處設(shè)置一回油背壓閥。本實(shí)用新型的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠確保轉(zhuǎn)向動(dòng)力持續(xù)可靠、響應(yīng)速度快。
[0008]優(yōu)選地，前述液控兩位三通換向閥包括:閥體、安裝于閥體內(nèi)的閥芯和復(fù)位彈簧。正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，閥芯左位工作，雙向馬達(dá)組件的出油口與油箱連通，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低壓卸荷。而一旦正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力源失效或整車發(fā)生故障被牽引時(shí)，液控兩位三通換向閥左腔壓力為0，復(fù)位彈簧使得閥芯右位工作，雙向馬達(dá)組件的出油口與系統(tǒng)主油路連通，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被啟動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于生產(chǎn)加工、安裝維護(hù)和管路布置，采用液控兩位三通換向閥作為正常轉(zhuǎn)向和應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)切換開關(guān)，確保轉(zhuǎn)向動(dòng)力持續(xù)可靠、系統(tǒng)切換響應(yīng)速度快;而且，本實(shí)用新型中采用雙向馬達(dá)組件作為應(yīng)急轉(zhuǎn)向動(dòng)力源，從而在車輛前進(jìn)或倒退時(shí)都能提供可靠的應(yīng)急轉(zhuǎn)向功能，無需切換傳動(dòng)方向，提高了操作便利性;該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)填補(bǔ)了市場空白，具有良好的推廣前景。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理示意圖。
[0011]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、轉(zhuǎn)向栗，2、第一高壓過濾器，3、第二高壓過濾器，4、第一單向閥，5、第二單向閥，6、液控兩位三通換向閥，7、溢流閥，8、回油背壓閥，9、分動(dòng)箱，10、車輪，11、雙向馬達(dá)組件，12、第三單向閥，13、油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0013]參見圖1，本實(shí)用新型的鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括:雙向馬達(dá)組件11、第二高壓過濾器3、液控兩位三通換向閥6、溢流閥7及第二單向閥5，雙向馬達(dá)組件11與分動(dòng)箱9的取力口相連，分動(dòng)箱9為自卸車的車輪10提供動(dòng)力;雙向馬達(dá)組件11的吸油口 S與油箱13相連且兩者之間的油路上設(shè)置有第三單向閥12，雙向馬達(dá)組件11的出油口 P與第二高壓過濾器3入口相連，第二高壓過濾器3的出口連接至液控兩位三通換向閥6和溢流閥7，液控兩位三通換向閥6與系統(tǒng)主油路和系統(tǒng)回油路相連，液控兩位三通換向閥6與系統(tǒng)主油路之間設(shè)置有第二單向閥5，溢流閥7連接至系統(tǒng)回油路，系統(tǒng)回油路的回油口處設(shè)置一回油背壓閥8 0
[0014]本實(shí)施例通過應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)在正常狀態(tài)和故障應(yīng)急狀態(tài)下都能夠自由轉(zhuǎn)向。為了更好地理解本發(fā)明，對(duì)正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行簡要闡述，如圖1所示，正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括:一端與油箱13相連、另一端通過供油管路連通至系統(tǒng)主油路的轉(zhuǎn)向栗I，在供油管路上按油的流向依次設(shè)置有第一高壓過濾器2和第一單向閥4。第一單向閥4、第二單向閥5及第三單向閥12使得油路單向流動(dòng)，具體各單向閥處的油流向見圖1中空心箭頭所示，顯然，第一單向閥4和第二單向閥5能夠避免正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生相互干擾。
[0015]具體地，液控兩位三通換向閥6包括:閥體、安裝于閥體內(nèi)的閥芯和復(fù)位彈簧。當(dāng)正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，轉(zhuǎn)向栗I從油箱13吸油，壓力油通過第一高壓過濾器2和第一單向閥4進(jìn)入系統(tǒng)主油路，系統(tǒng)主油路的壓力始終大于液控兩位三通換向閥6的彈簧力，閥芯左位工作，雙向馬達(dá)組件11的出油口P與油箱13連通，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低壓卸荷。而一旦正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力源失效或整車發(fā)生故障被牽引時(shí)，液控兩位三通換向閥6左腔壓力為0，復(fù)位彈簧使得閥芯右位工作，雙向馬達(dá)組件11的出油口與系統(tǒng)主油路連通，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被啟動(dòng)。本實(shí)用新型中采用液控兩位三通換向閥6作為正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的切換開關(guān)，確保轉(zhuǎn)向動(dòng)力持續(xù)可靠、系統(tǒng)切換響應(yīng)速度快。
[0016]工作過程中，溢流閥7限制應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最大壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于溢流閥7調(diào)定的壓力時(shí)，溢流閥7打開，雙向馬達(dá)組件11出油口 P與油箱13導(dǎo)通，保證應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力處于安全的范圍?；赜捅硥洪y8保證雙向馬達(dá)組件11在吸油壓力低的情況下也能正常工作。
[0017]特別說明的是，本實(shí)用新型中采用雙向馬達(dá)組件11作為應(yīng)急轉(zhuǎn)向動(dòng)力源，從而確保不管馬達(dá)正反轉(zhuǎn)，吸油口 S始終與油箱13相連，出油口P始終與系統(tǒng)主油路相連，在車輛前進(jìn)或倒退時(shí)都能提供可靠的應(yīng)急轉(zhuǎn)向功能，無需切換傳動(dòng)方向，提高了操作便利性。
[0018]綜上，本實(shí)用新型的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，各閥件均采用螺紋插裝閥，集成于一個(gè)閥塊內(nèi)，易于生產(chǎn)加工、安裝維護(hù)和管路布置，該應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)填補(bǔ)了市場空白，具有良好的推廣前景。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括:雙向馬達(dá)組件、第二高壓過濾器、液控兩位三通換向閥、溢流閥及第二單向閥，所述雙向馬達(dá)組件與分動(dòng)箱的取力口相連，所述雙向馬達(dá)組件的吸油口與油箱相連且兩者之間的油路上設(shè)置有第三單向閥，雙向馬達(dá)組件的出油口與第二高壓過濾器入口相連，所述第二高壓過濾器的出口連接至液控兩位三通換向閥和溢流閥，所述液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路和系統(tǒng)回油路相連，液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路之間設(shè)置有第二單向閥，所述溢流閥連接至系統(tǒng)回油路，系統(tǒng)回油路的回油口處設(shè)置一回油背壓閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述液控兩位三通換向閥包括:閥體、安裝于閥體內(nèi)的閥芯和復(fù)位彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，正常轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，閥芯左位工作，雙向馬達(dá)組件的出油口與油箱連通。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，復(fù)位彈簧使得閥芯右位工作，雙向馬達(dá)組件的出油口與系統(tǒng)主油路連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鉸接式自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：雙向馬達(dá)組件、第二高壓過濾器、液控兩位三通換向閥、溢流閥及第二單向閥，雙向馬達(dá)組件與分動(dòng)箱的取力口相連。有益之處在于：本實(shí)用新型的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于生產(chǎn)加工、安裝維護(hù)和管路布置，采用液控兩位三通換向閥作為正常轉(zhuǎn)向和應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)切換開關(guān)，確保轉(zhuǎn)向動(dòng)力持續(xù)可靠、系統(tǒng)切換響應(yīng)速度快；而且，本實(shí)用新型中采用雙向馬達(dá)組件作為應(yīng)急轉(zhuǎn)向動(dòng)力源，從而在車輛前進(jìn)或倒退時(shí)都能提供可靠的應(yīng)急轉(zhuǎn)向功能，無需切換傳動(dòng)方向，提高了操作便利性，填補(bǔ)了市場空白，具有良好的推廣前景。
【IPC分類】B62D5/06, B62D5/30
【公開號(hào)】CN205273602
【申請?zhí)枴緾N201520956081
【發(fā)明人】莊裕鋒, 梁媛媛, 杜辰蕊
【申請人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月26日