專利名稱：地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測地鐵隧道設(shè)備限界裝置，具體用于檢測能夠保證列車不與隧道內(nèi)固定設(shè)備發(fā)生碰撞、可以安全運行的設(shè)備限界尺寸。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的地鐵限界檢測沒有固定成型的產(chǎn)品，而且每條線路的檢測裝置都大不相同，主要有接觸式檢測裝置和非接觸式檢測裝置兩種形式，接觸式檢測裝置，是完全模擬地鐵車輛的運行輪廓，作出相應的設(shè)備限界檢測裝置，當檢測裝置在隧道內(nèi)檢測時，利用人的肉眼視覺觀察侵界的部位，此種裝置的操作起來比較繁瑣，而且檢測的準確性不高。非接觸式限界檢測裝置采用掃描式激光測試技術(shù)。激光雷達通過激光發(fā)射、漫反射接收原理測距。利用脈沖計數(shù)測量光程差得到激光發(fā)射點和目標間的距離值。通過坐標變換和相關(guān)測試原理，實現(xiàn)對限界測量。此裝置的檢測的精確性較高，但費用較大，國內(nèi)限界地鐵檢測很少使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，解決了非接觸式檢測裝置的費用較高和一般接觸式檢測裝置程序繁瑣的問題，提高了檢測的準確性。本發(fā)明的技術(shù)方案如下地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，包括有安裝于軌道車平板上的安裝支架，安裝支架上安裝有伸縮調(diào)整裝置，伸縮調(diào)整裝置具有伸縮桿及伸縮距離計量裝置，所述的伸縮桿前端固定連接有外側(cè)類弧形的檢測主板，檢測主板的弧邊緣處環(huán)形排布有邊緣檢測板，邊緣檢測板通過鉸鏈與檢測主板相連，邊緣檢測板與檢測主板之間設(shè)有行程開關(guān)，邊緣檢測板擺動時觸發(fā)行程開關(guān)，行程開關(guān)接入信號報警系統(tǒng)。所述的安裝支架為二個，分別安裝于軌道車平板的左、右兩側(cè)，各個安裝支架上分別安裝有伸縮調(diào)整裝置，伸縮調(diào)整裝置的伸縮桿分別向外側(cè)伸縮；所述的伸縮距離計量裝置是指安裝有伸縮調(diào)整裝置上的刻度表，所述的伸縮桿上設(shè)有刻度標線與所述的刻度表匹配使用。所述的信號報警系統(tǒng)是指帶有報警器的電路。本發(fā)明的限界檢測裝置四周的檢測板用環(huán)氧樹脂玻璃纖維絕緣板材料制作，通過 180°鉸鏈和行程開關(guān)連接，限界檢測裝置安裝在軌道車平板上，依據(jù)軌道的高度及線路中心進行精確定位，整個裝置安裝后的輪廓與設(shè)計院給定的隧道設(shè)備限界圖一致。檢測裝置正常情況保證平直狀態(tài)，檢測板可以自由開合，當碰到侵界設(shè)備后，相應的檢測板動作會引起鉸鏈處的行程開關(guān)行動作，進而使控制電路中的按鈕開關(guān)閉合，觸發(fā)器導通，控制電路接通工作電源，于是音、光頻振蕩器工作，侵界指示燈亮，揚聲器發(fā)出報警聲。檢測裝置能夠向外伸縮，可伸縮范圍為隧道設(shè)備檢測最大值加IOOmm余量，由于隧道斷面不同，檢測時需要調(diào)整加寬值，加寬值由設(shè)計院計算提供，伸縮機構(gòu)滑行靈活且操作方便。在曲線段，因軌道超高所需要的限界加寬和加高，由人工調(diào)節(jié)檢測裝置的的加寬值進行補償。所以每次直線、直緩、緩圓、緩直、圓緩段過渡都要對加寬值進行調(diào)整，以達到隧道限界檢測效果。本發(fā)明的有益效果是可以便捷且精確的檢測地鐵隧道內(nèi)設(shè)備的限界，結(jié)構(gòu)簡單， 經(jīng)濟適用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參見附圖，地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，包括有安裝于軌道車平板1上的安裝支架2，安裝支架上安裝有伸縮調(diào)整裝置3、配電箱4、工具箱14，伸縮調(diào)整裝置的伸縮端固定連接有檢測主板5，后端安裝有安裝有搖手6，檢測刻度表7貼于伸縮調(diào)整裝置，檢測主板的邊緣處環(huán)形排布有邊緣檢測板8，邊緣檢測板通過鉸鏈9、行程開關(guān)與檢測主板相連，配電箱4連接有報警揚聲器11和報警指示燈12 ；伸縮調(diào)整裝置3包括有轉(zhuǎn)動安裝于安裝支架內(nèi)的伸縮桿10，伸縮桿10的伸縮端與檢測主板固定連接。
權(quán)利要求
1.地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，包括有安裝于軌道車平板上的安裝支架，其特征在于 安裝支架上安裝有伸縮調(diào)整裝置，伸縮調(diào)整裝置具有伸縮桿及伸縮距離計量裝置，所述的伸縮桿前端固定連接有外側(cè)類弧形的檢測主板，檢測主板的弧邊緣處環(huán)形排布有邊緣檢測板，邊緣檢測板通過鉸鏈與檢測主板相連，邊緣檢測板與檢測主板之間設(shè)有行程開關(guān)，邊緣檢測板擺動時觸發(fā)行程開關(guān)，行程開關(guān)接入信號報警系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，其特征在于所述的安裝支架為二個，分別安裝于軌道車平板的左、右兩側(cè)，各個安裝支架上分別安裝有伸縮調(diào)整裝置， 伸縮調(diào)整裝置的伸縮桿分別向外側(cè)伸縮；所述的伸縮距離計量裝置是指安裝有伸縮調(diào)整裝置上的刻度表，所述的伸縮桿上設(shè)有刻度標線與所述的刻度表匹配使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，其特征在于所述的信號報警系統(tǒng)是指帶有報警器的電路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種地鐵隧道設(shè)備限界檢測裝置，包括有安裝于軌道車平板上的安裝支架，安裝支架上安裝有伸縮調(diào)整裝置、配電箱，伸縮調(diào)整裝置的伸縮端固定連接有檢測主板，后端安裝有安裝有搖手，檢測刻度表貼于伸縮調(diào)整裝置，檢測主板的邊緣處環(huán)形排布有邊緣檢測板，邊緣檢測板通過鉸鏈、行程開關(guān)與檢測主板相連，配電箱連接有報警揚聲器和報警指示燈。本發(fā)明解決了非接觸式檢測裝置的費用較高和一般接觸式檢測裝置程序繁瑣的問題，提高了檢測的準確性。
文檔編號B61K9/08GK102161342SQ20101057962
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者袁群虎, 陳青松 申請人:中鐵四局集團電氣化工程有限公司