專利名稱：具有工頻供電功能的鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，尤其是一種具有工頻供電功能的鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車。
背景技術(shù)：
鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車主要用于貨場(chǎng)車輛的編組、列車小運(yùn)轉(zhuǎn)以及大型工礦企業(yè)的貨物運(yùn)輸。其上安裝有柴油機(jī)，柴油機(jī)的輸出聯(lián)結(jié)牽引用同步發(fā)電機(jī)，同時(shí)設(shè)有機(jī)車控制器(微處理器)，與機(jī)車控制器相接有司機(jī)控制器，機(jī)車控制器通過電阻與發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈相接，控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁。發(fā)電機(jī)的輸出通過整流裝置與六個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)相接(小功率的機(jī)車安裝2個(gè)或4個(gè)牽引電動(dòng)機(jī))，與牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián)有機(jī)車方向轉(zhuǎn)換開關(guān)及由機(jī)車控制器控制的接觸器C;發(fā)電機(jī)的輸出通過電流互感器LH、電流變換器LB及電壓變換器YB與機(jī)車控制器相接。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)整流裝置變換成直流電輸送到輪軸上的牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車。機(jī)車控制器可根據(jù)司機(jī)控制器的命令，控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，改變柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，即改變調(diào)車機(jī)車的牽引功率；同時(shí)發(fā)電機(jī)的輸出電流、電壓經(jīng)電流和電壓變換器反饋至機(jī)車控制器，得到的電流、電壓和功率(電壓與電流乘積)信號(hào)，對(duì)機(jī)車牽引進(jìn)行控制。如果發(fā)電機(jī)電壓的頻率過低，牽引用直流電流的脈動(dòng)成分增大，高次諧波將造成牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)熱而不利于工作。因此目前鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車用柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為1000r/min，牽引發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為9對(duì)磁極，發(fā)電機(jī)所輸出的電壓頻率為150Hz。但是該電壓頻率不能作為工業(yè)生產(chǎn)和普通民用電使用(市電電壓頻率為50Hz)。以至于在鐵路施工建設(shè)和鐵路救援搶險(xiǎn)等工作中，往往都缺少動(dòng)力電源，不得不專門組織調(diào)集發(fā)電車；在一些大型工礦企業(yè)，為保證生產(chǎn)的可靠進(jìn)行，大都自備發(fā)電設(shè)備；在國(guó)防建設(shè)方面，若野外戰(zhàn)備施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離國(guó)家電網(wǎng)也必須備有大型發(fā)電車。另配發(fā)電設(shè)備不僅使設(shè)備成本增加、造成浪費(fèi)，在鐵路搶險(xiǎn)等工作中也會(huì)因組織調(diào)集而耽誤時(shí)間，使財(cái)產(chǎn)及生命損失加大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題，提供一種機(jī)動(dòng)靈活、方便快捷、安全可靠、可節(jié)約成本的具有工頻供電功能的鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種具有工頻供電功能的鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)
車，有機(jī)車控制器DLC,與機(jī)車控制器DLC相接有司機(jī)控制器SK，機(jī)車控制器DLC通過電阻R與發(fā)電機(jī)GEN勵(lì)磁繞組相接，發(fā)電機(jī)GEN的輸出通過整流裝置ZL與牽引電動(dòng)機(jī)D相接，與牽引電動(dòng)機(jī)D串聯(lián)有機(jī)車方向轉(zhuǎn)換開關(guān)HKf及由機(jī)車控制器DLC控制的接觸器C;發(fā)電機(jī)GEN的輸出通過電流互感器LH、電流變換器LB及電壓變換器YB,將電流和電壓信號(hào)，送至機(jī)車控制器DLC;與所述牽引電動(dòng)機(jī)D串聯(lián)有電抗器L，與機(jī)車控制器DLC相接有功能轉(zhuǎn)換開關(guān)GK，與發(fā)電機(jī)GEN的輸出相接有空氣斷路器QF。
本實(shí)用新型是在牽引電機(jī)回路中串聯(lián)了平波電抗器，在機(jī)車牽引時(shí)可降低電流的脈動(dòng)成分(高次諧波)，避免因電流的脈動(dòng)成分而導(dǎo)致牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，因此，發(fā)電機(jī)可選用輸出電壓頻率為50Hz的發(fā)電機(jī)，使鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車同時(shí)具有工頻供電功能，可直接將機(jī)車開到現(xiàn)場(chǎng)作為發(fā)電車使用，以向地面工業(yè)設(shè)施、野外施工及居民生活提供臨時(shí)電源，具有機(jī)動(dòng)靈活、方便快捷、安全可靠、可節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。特別是當(dāng)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)或地震等嚴(yán)重自然災(zāi)害而導(dǎo)致發(fā)電、輸電設(shè)備損壞時(shí)，就更具有重要意義。

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圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖l所示同現(xiàn)有技術(shù)一樣，有機(jī)車控制器DLC，與機(jī)車控制器DLC相接有司機(jī)控制器SK，機(jī)車控制器DLC通過電阻R與發(fā)電機(jī)GEN相接，+110V、 -IIOV控制電源與機(jī)車控制器DLC相接，自動(dòng)斷路器DZ與+110V控制電源相接。發(fā)電機(jī)GEN的輸出通過整流裝置ZL與六個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)D相接，與每個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)D串聯(lián)有機(jī)車方向轉(zhuǎn)換開關(guān)HKf及由機(jī)車控制器DLC控制的接觸器C;發(fā)電機(jī)GEN的輸出通過電流互感器LH、電流變換器LB及電壓變換器YB與機(jī)車控制器DLC相接，與現(xiàn)有技術(shù)所不同的是與每個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)D都串聯(lián)有電抗器L，與機(jī)車控制器DLC相接有功能轉(zhuǎn)換開關(guān)GK，與發(fā)電機(jī)GEN的輸出相接有空氣斷路器QF。如有并網(wǎng)要求時(shí)，還應(yīng)增加同步指示器、同步檢査繼電器、脈沖同步繼電器和逆功率保護(hù)繼電器等電氣設(shè)備。
工作原理1. 需要牽引時(shí)，撥動(dòng)功能轉(zhuǎn)換開關(guān)GK至"牽引"，"牽引"指令送至機(jī)車控制器，閉合牽引接觸器C，調(diào)車機(jī)車就可同現(xiàn)有技術(shù)一樣進(jìn)行牽引作業(yè)。
2. 需要發(fā)電時(shí)，撥動(dòng)功能轉(zhuǎn)換開關(guān)GK至"發(fā)電"，"發(fā)電"指令送至機(jī)車控制器，閉合空氣斷路器QF,同步發(fā)電機(jī)輸出的50Hz三相交流電，經(jīng)空氣斷路器QF，可直接向外輸出。由電壓變換器YB而得到的電壓信號(hào)反饋至機(jī)車控制器作發(fā)電控制，以保證發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定。
權(quán)利要求1.一種具有工頻供電功能的鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，有機(jī)車控制器DLC，與機(jī)車控制器DLC相接有司機(jī)控制器SK，機(jī)車控制器DLC通過電阻R與發(fā)電機(jī)GEN相接，發(fā)電機(jī)GEN的輸出通過整流裝置ZL與牽引電動(dòng)機(jī)D相接，與牽引電動(dòng)機(jī)D串聯(lián)有機(jī)車方向轉(zhuǎn)換開關(guān)HKf及由機(jī)車控制器DLC控制的接觸器C；發(fā)電機(jī)GEN的輸出通過電流互感器LH、電流變換器LB及電壓變換器YB與機(jī)車控制器DLC相接，其特征在于與所述牽引電動(dòng)機(jī)D串聯(lián)有電抗器L，與機(jī)車控制器DLC相接有功能轉(zhuǎn)換開關(guān)GK，與發(fā)電機(jī)GEN的輸出相接有空氣斷路器QF。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種具有工頻供電功能的鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，與現(xiàn)有技術(shù)所不同的是與所述牽引電動(dòng)機(jī)D串聯(lián)有電抗器L，與機(jī)車控制器DLC相接有功能轉(zhuǎn)換開關(guān)GK，與發(fā)電機(jī)GEN的輸出相接有空氣斷路器QF。在機(jī)車牽引時(shí)可降低電流的脈動(dòng)成分(高次諧波)，避免因電流的脈動(dòng)成分而導(dǎo)致牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，因此，發(fā)電機(jī)可選用輸出電壓頻率為50Hz的發(fā)電機(jī)，使鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車同時(shí)具有工頻供電功能，可直接將機(jī)車開到現(xiàn)場(chǎng)作為發(fā)電車使用，以向地面工業(yè)設(shè)施、野外施工及居民生活提供臨時(shí)電源，具有機(jī)動(dòng)靈活、方便快捷、安全可靠、可節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。特別是當(dāng)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)或地震等嚴(yán)重自然災(zāi)害而導(dǎo)致發(fā)電、輸電設(shè)備損壞時(shí)，就更具有重要意義。
文檔編號(hào)B61J3/00GK201367035SQ20092001203
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者彪 嚴(yán), 高耀輝 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司