專利名稱：一種秤軌運(yùn)輸小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于衡器運(yùn)輸器具，具體涉及一種用于運(yùn)送軌道衡秤軌或鋼軌 的運(yùn)輸小車。
背景技術(shù)：
軌道衡是冶金工廠稱量各種原燃材料和成品的重要衡器，為了確保其稱量 精度，必須有計(jì)劃地對(duì)軌道衡進(jìn)行定修、維護(hù)和更換。然而，定修實(shí)踐發(fā)現(xiàn)， 運(yùn)輸各種軌道衡的秤軌和引路軌非常困難，其主要原因是軌道衡都是安裝在鐵 路運(yùn)輸網(wǎng)中，周圍及周邊附近鐵路環(huán)繞，環(huán)境十分復(fù)雜，給鋼軌或秤軌的運(yùn)輸 工作帶來(lái)了很大的不便，并且存在著一定的安全隱患。多年來(lái)，這種鋼軌或秤
軌的運(yùn)輸方法一直是通過(guò)吊車和10噸半掛汽車配合，將秤軌運(yùn)送至軌道衡的附
近放置，然后再靠人力將鋼軌逐步挪移到施工安裝位置。這種運(yùn)輸和施工方法 給施工人員帶來(lái)了及其繁重的體力勞動(dòng)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，延長(zhǎng)工期，而且容易 碰傷施工人員，尤其是處于鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中，極易發(fā)生人身和設(shè)備事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種既安全可靠，簡(jiǎn)單實(shí)用， 又能降低施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短軌道衡定修時(shí)間的秤軌運(yùn)輸小車。
為此，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是
一種秤軌運(yùn)輸小車，由推桿、車輪、吊桿、夾鉗、連接板及支撐板組成；
連接兩個(gè)車輪軸的前、后連接板的中部各焊有一塊支撐板，支撐板的上部分別 設(shè)有通孔， 一側(cè)為推桿、另一側(cè)頭部帶有夾鉗的吊桿插入在通孔中。
所述的車輪軸上鑲裝有滾動(dòng)軸承。車輪輪緣上設(shè)有槽口，槽口寬度與鋼軌軌頭寬度配合，槽口深度為8—12mm。 所述的夾鉗采用鉸鏈連接的鉗式結(jié)構(gòu)。
采用本實(shí)用新型只要將秤軌或鋼軌用夾鉗夾住后并掛在吊桿上，就可推動(dòng) 小車在鐵路鋼軌上行走，十分方便快捷，可顯著提高作業(yè)效率，縮短施工時(shí)間， 降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且安全可靠，消除了安全隱患。本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)實(shí)耐用，可自行制作，成本低廉。


圖1為秤軌運(yùn)輸小車示意圖。 圖2為秤軌運(yùn)輸小車側(cè)視圖。
圖中支撐板l、車輪2、連接板3、鋼軌4、推桿5、吊桿6、夾鉗7、通 孔8、滾動(dòng)軸承9、車輪軸IO、固定螺栓ll。
具體實(shí)施方式
由附圖可見(jiàn)，本實(shí)用新型主要由支撐板1、車輪2、連接板3、推桿5、吊 桿6和夾鉗7所組成。兩個(gè)車輪2采用Q235鋼板加工制作而成，為使車輪2在 鋼軌上運(yùn)行的更加平穩(wěn)，車輪2的輪緣設(shè)有一周槽口，槽口的寬度系根據(jù)鋼軌 軌頭的寬度確定，而槽口的深度為10mm。車輪軸10采用45#圓鋼制作，為減 少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，在車輪軸10上鑲裝有密封較好的滾動(dòng)軸承9。
兩個(gè)車輪2的前后兩側(cè)各設(shè)有一塊連接板3，安裝在車輪軸10兩端的連接 板3通過(guò)固定螺栓11與兩個(gè)車輪2連接在一起。在前、后連接板3的中間位置 分別焊接一塊立式的支撐板1，兩塊支撐板1的上部分別設(shè)有通孔8。推桿5與 吊桿6為一體式結(jié)構(gòu)，即一側(cè)為向上彎曲且?guī)в蟹鍪值耐茥U5，另一側(cè)為吊桿6， 吊桿6插入在支撐板1的兩個(gè)通孔8內(nèi)。吊桿6的前部上側(cè)開有齒槽，齒槽部分掛有一夾鉗7。夾鉗7的形狀為一兩塊彎折的鋼板組成的鉗子狀，兩塊鋼板采
用鉸鏈連接在一起，使其形成重力自鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)夾鉗7夾緊秤軌時(shí)，吊的物體
越重則夾得越緊，以防止秤軌脫落。
使用時(shí)，需一前一后同時(shí)采用兩臺(tái)小車，將秤軌吊掛在兩臺(tái)小車的吊桿上， 以保持所運(yùn)秤軌的平穩(wěn)。
本實(shí)用新型既可運(yùn)輸各種秤軌和鋼軌，也可用做運(yùn)送其他條形重物。
權(quán)利要求1、一種秤軌運(yùn)輸小車，其特征在于，由推桿、車輪、吊桿、夾鉗、連接板及支撐板組成；連接兩個(gè)車輪軸的前、后連接板的中部各焊有一塊支撐板，支撐板的上部分別設(shè)有通孔，一側(cè)為推桿、另一側(cè)頭部帶有夾鉗的吊桿插入在通孔中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的秤軌運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的車輪輪緣上設(shè)有槽口，槽口寬度與鋼軌軌頭寬度配合，槽口深度為8—12mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的秤軌運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的車輪軸上鑲裝有滾動(dòng)軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的秤軌運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的夾鉗采用鉸鏈連接的鉗式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種秤軌運(yùn)輸小車，由推桿、車輪、吊桿、夾鉗、連接板及支撐板組成；連接兩個(gè)車輪軸的前、后連接板的中部各焊有一塊支撐板，支撐板的上部分別設(shè)有通孔，一側(cè)為推桿、另一側(cè)頭部帶有夾鉗的吊桿插入在通孔中。只要將秤軌或鋼軌用夾鉗夾住后并掛在吊桿上，就可推動(dòng)小車在鐵路鋼軌上行走，方便快捷，可顯著提高作業(yè)效率，縮短施工時(shí)間，降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，安全可靠，消除了安全隱患。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)實(shí)耐用，可自行制作，成本低廉。適于鋼軌及各種條形重物的運(yùn)輸使用。
文檔編號(hào)B61D15/00GK201367029SQ200920011119
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者尹志偉, 王守軍, 邊崇泰, 靳久林 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司