專利名稱：鐵路與道路平交道口全自動(dòng)報(bào)警防護(hù)欄及防護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種在鐵路與道路交叉路口實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)化安 全管理的設(shè)施及防護(hù)方法。屬鐵路自動(dòng)安全監(jiān)督技術(shù)。
背景技術(shù)：
鐵路是交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾 化的交通工具，其運(yùn)力大、成本低、占地少、節(jié)能、環(huán)保、安全等， 已在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極其巨大而又不可替代的作用。而鐵路在 建設(shè)過程中，又不能不與道路(公路、鄉(xiāng)村路等)相交，由于歷史等 原因，不少鐵路與道路相交的交叉路口不僅長期沒有安全防護(hù)設(shè)施， 而且也一直沒有人管理，特別是農(nóng)村交叉路口無人管理情況更多，致 使這些交叉路口經(jīng)常發(fā)生車毀人亡的交通事故，重特大事故也時(shí)有發(fā) 生，這給人民生命財(cái)產(chǎn)及家庭帶來了嚴(yán)重的問題。在鐵路運(yùn)輸加快、 旅客和貨物發(fā)送量以及人口均快速發(fā)展的現(xiàn)在，無人管理的交叉路口 所發(fā)生的交通事故更加頻繁。
為解決這一嚴(yán)重問題，國務(wù)院在2008年3月批準(zhǔn)了鐵路發(fā)展長 期規(guī)劃。該規(guī)劃要求"十年內(nèi)""加快實(shí)施平交道口改立交道口工程"。 這一規(guī)劃的實(shí)施對(duì)無人管理交叉路口杜絕交通事故將發(fā)揮著重要作
用。但是，這一工程的實(shí)施，也帶來了諸多弊端，如要征用大量土
地，要從遠(yuǎn)處取土墊路基，必須建立交橋等等，在土地資源十分稀缺而又人口眾多的我國，這一規(guī)劃不僅破壞生態(tài)環(huán)境、耗費(fèi)大量的土地 資源、耗費(fèi)巨大的人力物力，而且也耗費(fèi)巨額資金。
本發(fā)明與上述"平交道口改立交道口"的規(guī)劃相比，不僅在解決 無人管理鐵路平交道口安全可靠性、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)、保障鐵路正 常運(yùn)行、提高鐵路運(yùn)輸能力的同時(shí)，而且節(jié)約了大量的土地資源和能 源，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。更為重要的是，節(jié)約了平交道口改立交道口建 設(shè)橋梁所需要的巨額資金，節(jié)約大量的人力、物力。不需要建立橋梁 就能從根本上解決無人道口安全管理問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種在無人管理的鐵路與道路交叉路口實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)化安全管理的全自動(dòng)報(bào)警防護(hù)設(shè)施及防護(hù)方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種全自動(dòng)道口防護(hù)設(shè)施及防護(hù)方法。特 點(diǎn)是它包括感應(yīng)距離在2米(距離可調(diào))的紅外線物體感應(yīng)器8個(gè)、 超過兩個(gè)交叉路口長度的小軌道4根、裝有兩排小車輪和報(bào)警裝置的 超過路口長度的兩個(gè)鐵質(zhì)軌道防護(hù)欄、3.5米長電線桿10根和警燈、 報(bào)警器、擴(kuò)音喇叭各兩個(gè)以及電線電纜、開關(guān)等。
將10根3.5米長的電線桿分別安裝固定在距離交叉路口兩邊鐵 道行車前方左邊6000米、5900米、路口前方左邊10米、15米處及 路口道路兩邊右側(cè)50米(距離均可調(diào))處。在道路兩邊右側(cè)50米處 的電線桿上方2米左右各安裝警報(bào)器和擴(kuò)音喇叭，在其余8根電線桿 上方2米左右各安裝感應(yīng)距離在2米(距離可調(diào))的紅外線物體感應(yīng) 器。在交叉路口鐵道兩邊各安裝超過兩個(gè)交叉路口長度的小軌道4根，每邊各2根，并在小軌道上各安裝固定裝有兩排小車輪和報(bào)警裝 置的防護(hù)欄(超過路口長度)。
當(dāng)火車行駛到距鐵路與道路交叉路口 6000米處時(shí)，鐵路軌道左 側(cè)的紅外線物體感應(yīng)器即接收信號(hào)并向交叉路口兩個(gè)全自動(dòng)防護(hù)欄 發(fā)出封閉路口的指令，鐵道兩邊兩個(gè)防護(hù)欄即自動(dòng)同時(shí)向交叉路口行 進(jìn)，將路口全部封閉后即停止。在防護(hù)欄行進(jìn)的同時(shí)，防護(hù)欄上及路 口兩側(cè)警燈閃爍、報(bào)警器報(bào)警、擴(kuò)音喇叭發(fā)出"火車已到"等語音提 醒，以告知行人及車輛停止過路口?；疖囃ㄟ^后，交叉路口前方左邊 10米處的紅外線物體感應(yīng)器即接收信號(hào)并向全自動(dòng)防護(hù)欄發(fā)出退回 的指令，鐵道兩邊兩個(gè)防護(hù)欄即自動(dòng)同時(shí)退回到原位。警燈、警報(bào)及 擴(kuò)音喇叭均停止，人員及車輛即可安全通過交叉路口。
權(quán)利要求
1. 鐵路與道路平交道口全自動(dòng)報(bào)警防護(hù)欄及防護(hù)方法。其特點(diǎn)是當(dāng)火車行駛快到交叉路口時(shí)，通過紅外線物體感應(yīng)器接收并發(fā)送信號(hào)后，鐵道兩邊兩個(gè)防護(hù)欄立即同時(shí)自動(dòng)向交叉路口行進(jìn)，將鐵路兩邊路口全部封閉。防護(hù)欄上警燈和路口道路兩側(cè)警燈閃爍、警報(bào)器報(bào)警、擴(kuò)音喇叭同時(shí)發(fā)出“火車已到”等語音提醒，以告知過往行人及車輛停止過路口?；疖囃ㄟ^路口后，路口紅外線物體感應(yīng)器即指令兩個(gè)防護(hù)欄自動(dòng)退回到到原位。行人及車輛即可安全通過交叉路口。
2. 制備權(quán)利要求1所述的鐵路平交道口全自動(dòng)報(bào)警防護(hù)欄的步驟為① 制備感應(yīng)距離在2米(距離可調(diào))的紅外線物體感應(yīng)器8個(gè)、 3.5米長電線桿10根、超過兩個(gè)交叉路口長度的小軌道4根、超過路 口長度的鐵質(zhì)軌道防護(hù)欄兩個(gè)和警燈、報(bào)警器、擴(kuò)音喇叭各兩個(gè)以及 電線電纜、開關(guān)等。② 將10根電線桿分別安裝固定在距交叉路口的鐵道行車前方左 邊6000米、5900米、10米、5米及路口道路兩邊50米(距離均可 調(diào))處，并分別安裝紅外線物體感應(yīng)器、警燈、報(bào)警器和擴(kuò)音喇叭等。③ 將4根小軌道分別安裝固定在交叉路口的鐵道兩邊(每邊兩 根)，并將裝有兩排小車輪和報(bào)警裝置的兩個(gè)防護(hù)欄分別安裝在兩個(gè) 小軌道上。
3. 工作方法當(dāng)火車行駛到距鐵路與道路交叉路口 6000米處時(shí)，鐵路軌道左側(cè)的紅外線物體感應(yīng)器即接收信號(hào)并向交叉路口兩個(gè)全 自動(dòng)防護(hù)欄發(fā)出封閉路口的指令，鐵道兩邊兩個(gè)防護(hù)欄即自動(dòng)同時(shí)向 交叉路口行進(jìn)，將兩邊路口全部封閉后即停止。在防護(hù)欄行進(jìn)的同時(shí)， 防護(hù)欄上及路口兩側(cè)警燈閃爍、報(bào)警器報(bào)警、擴(kuò)音喇叭發(fā)出"火車已 到"等語音提醒，以告知行人及車輛停止過路口。火車通過后，交叉 路口前方10米處的紅外線物體感應(yīng)器即接收信號(hào)并向全自動(dòng)防護(hù)欄 發(fā)出退回的指令，鐵道兩邊兩個(gè)防護(hù)欄即自動(dòng)同時(shí)退回到原位。警燈、 警報(bào)及擴(kuò)音喇叭均停止，人員及車輛即可安全通過交叉路口。為保證全自動(dòng)防護(hù)欄能準(zhǔn)確及時(shí)行進(jìn)和退回，在距交叉路口 5900 米和交叉路口前方15米處各再安裝一個(gè)同樣的感應(yīng)器。
4.權(quán)利要求1—3所述的平交道口全自動(dòng)報(bào)警防護(hù)欄與管理中心相連接，形成安全綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建成鐵路信息網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在鐵路與道路交叉路口實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)化安全管理的全自動(dòng)報(bào)警防護(hù)欄及防護(hù)方法。其特點(diǎn)是當(dāng)火車行駛至交叉路口一定距離時(shí)，鐵道左側(cè)的紅外線物體感應(yīng)器立即發(fā)出指令，鐵道兩邊防護(hù)欄即同時(shí)自動(dòng)向交叉路口行進(jìn)，將鐵道路口封閉，同時(shí)警燈、警報(bào)器均報(bào)警，并同時(shí)發(fā)出“火車已到”等警醒語言，行人及車輛在得到提醒后即停止過路口。火車通過交叉路口后，紅外線物體感應(yīng)器即向防護(hù)欄發(fā)出撤回的指令，防護(hù)欄即退回到原位。本發(fā)明在解決無人管理鐵路道口安全可靠性、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)、提高鐵路運(yùn)輸能力的同時(shí)，能夠節(jié)約大量能源和土地資源，更為重要的是節(jié)約了平交道口改立交道口必須建設(shè)橋梁所需要的巨額資金。
文檔編號(hào)B61L29/08GK101412406SQ20081017294
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月25日
發(fā)明者高媛媛 申請(qǐng)人:高媛媛