專利名稱：門式電動防護欄桿的制作方法
技術領域：
本實用新型屬鐵路道口防護技術領域。
目前鐵路道口防護欄桿設備有人力式、電動式、液壓式等種類，無論哪種方式均是帶動單一橫桿起落來實現(xiàn)道口的開啟和關閉，單一橫桿防護的最大缺點是當欄桿放下關閉道口時，行人及牲畜可從橫桿下面鉆過去，極易發(fā)生事故。
本實用新型的發(fā)明目的，就是克服上述缺陷，發(fā)明一種能防止行人和牲畜從橫桿下面鉆越，提高道口欄桿的防護能力，有利于道口安全的裝置。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，一種用于鐵路和公路平交道口的門式電動防護欄桿其特征在于，欄桿托架1固定在道口兩邊的合適位置處，主動欄桿2是一橫桿，可轉動連接件3固定在主動欄桿2和副欄桿5上有若干個，豎欄桿4有若干個，它的兩端分別通過可轉動連接件3和主動欄桿2、副欄桿5連接在一起，主動欄桿2通過主桿轉軸7和自動升降機8相連接、副欄桿5通過副桿轉軸6和自動升降機8相連接，配重器9連接在主動欄桿2的一端。門式電動防護欄桿的主動欄桿2、副欄桿5和豎欄桿4通過可轉動連接件3在封閉道口時成90度角的欄門狀態(tài)，在開啟道口時，主動欄桿2、副欄桿5和豎欄桿4，通過可轉動連接件3，使主動欄桿2和副欄桿5可成并攏結構見圖1。本實用新型的工作原理，當關閉道口時，門式欄桿狀態(tài)如圖2所示，主動欄桿2和副欄桿5均與地面成平行狀態(tài)，即主動欄桿2和副欄桿5和豎欄桿4成90度角。主動欄桿2和副欄桿5及若干個豎欄桿4，由若干個可轉動連接件3連接組成一個柵欄門，用以封閉道口。當?shù)揽陂_啟時，自動升降機8通過主桿轉軸7與副桿轉軸6分別帶動主動欄桿2及副欄桿5以相同的角速度向上轉動，實現(xiàn)道口開啟，隨著道口的開啟，主動欄桿2和副欄桿5逐漸并攏在一起，見圖2。當通電時，升降機8可實現(xiàn)自動升降門式電動防護桿，當停電時，可由人工手動升降欄桿。
本實用新型具有欄門的特點，當封閉道口時，使行人和牲畜無法鉆越欄桿，大大增強了道口的防護功能，當開啟道口時，主動欄桿2和副欄桿5可自動成為并攏狀態(tài)，節(jié)省空間不影響行人及各種車輛的安全通過。本實用新型具有成本低、投資少、安裝簡單、便于施工等優(yōu)點，性能安全可靠、易被用戶接受，值得推廣。它廣泛用于鐵路與公路中小平交道口的防護。


圖1－本實用新型結構示意圖圖2－本實用新型的工作原理圖實施例一種門式電動防護欄桿，欄桿托架1固定在道口兩邊的合適位置處；主動欄桿2是一橫桿；可轉動連接件3固定在主動欄桿2和副欄桿5上有若干個；豎欄桿4有若干個，它的兩端分別通過可轉動連接件3和主動欄桿2副欄桿5連接在一起；主動欄桿2通過主桿轉軸7和自動升降機8相連接；副欄桿5通過副桿轉軸6和自動升降機8相連接；配重器9連接在主動欄桿2的一端。門式電動防護欄桿的主動欄桿2、副欄桿5和豎欄桿4通過可轉動連接件3在封閉道口時成90度角結構，在開啟道口時，主動欄桿2、副欄桿5和豎欄桿4，通過可轉動連接件3，使主動欄桿2和副欄桿5可成并攏結構。
權利要求1.一種由橫桿組成的用于鐵路和公路平交道口的門式電動防護欄桿，其特征在于，欄桿托架1固定在道口兩邊的合適位置處，主動欄桿2是一橫桿，可轉動連接件3固定在主動欄桿2和副欄桿5上有若干個，豎欄桿4有若干個，它的兩端分別通過可轉動連接件3和主動欄桿2、副欄桿5連接在一起，主動欄桿2通過主桿轉軸7和自動升降機8相連接，副欄桿5通過副桿轉軸6和自動升降機8相連接，配重器9連接在主動欄桿2的一端。
2.如權利要求1所說的門式電動防護欄桿，其特征在于，主動欄桿2、副欄桿5和豎欄桿4通過可轉動連接件3，在封閉道口時成90度角的欄門狀態(tài)，在開啟道口時，主動欄桿2、副欄桿5和豎欄桿4，通過可轉動連接件3，使主動欄桿2和副欄桿5成并攏狀態(tài)。
專利摘要本實用新型屬鐵路道口欄桿防護技術領域，主要解決道口防護安全可靠等技術關鍵問題，本實用新型主要由欄桿托架、主動欄桿、可轉動連接件、豎欄桿、副欄桿、副桿轉軸、主桿轉軸、自動升降機、配重器等部分構成，它具有加強道口安全防護功能，具有成本低、投資少、安裝簡單、便于施工、可靠性高等特點，它廣泛用于鐵路和公路中小平交道口的安全防護等場合。
文檔編號B61L29/00GK2194848SQ9422584
公開日1995年4月19日 申請日期1994年3月2日 優(yōu)先權日1994年3月2日
發(fā)明者劉建偉, 張文東, 卞聲亮 申請人:濟南路通新技術聯(lián)合開發(fā)公司