專利名稱:報(bào)警并延時(shí)控制的鐵路道口自動(dòng)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及交通安全裝置領(lǐng)域的報(bào)警并延時(shí)控制的鐵路道口自動(dòng)控電路。
背景技術(shù):
目前鐵路道口要么是無人職守,過路行人必須自己觀察、小心過路, 一不小
心很容易造成重大事故;要么是專人值守,由值守人員接到火車通過指令后, 操作電機(jī)控制的起落防護(hù)欄桿或電動(dòng)伸縮門,或者是由人工操作的升降桿,這 樣就存在浪費(fèi)人力和增加了的設(shè)備投入。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種能自動(dòng)檢測(cè)火車經(jīng)過 的信息,并通過報(bào)警和控制裝置關(guān)閉鐵路道口,節(jié)省人力和財(cái)力的報(bào)警并延時(shí) 控制的鐵路道口自動(dòng)控制電路。
其技術(shù)方案是由壓電陶瓷片Q1、 Q2電阻R1、 R2、電容C1、三極管T1 連接組成上、下行火車臨近識(shí)別電路;由電阻R3、 二極管D1、電容C2、三極 管T2、喇叭L連接組成抗干擾報(bào)警電路;由三極管T3、電阻R4、 R5、電容C3、 三極管T4和繼電器J連接組成延時(shí)控制電路;三部分電路連接后與直流電源連 接,并由繼電器J的雙觸點(diǎn)Jl-l分別通過一路常閉限位開關(guān)A和一路常開限位 開關(guān)B連接到電機(jī)DJ的啟動(dòng)控制開關(guān)上。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,安裝在需要的鐵道道口附近,可起到及時(shí) 提醒過路行人安全通行的目標(biāo)。
附圖是一種實(shí)施例的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖就其構(gòu)成和工作原理作進(jìn)一步描述
控制電路由壓電陶瓷片Q1、 Q2電阻R1、 R2、電容C1、三極管T1連接組 成上、下行火車臨近識(shí)別電路;由電阻R3、 二極管D1、電容C2、三極管T2、 喇叭L連接組成抗干擾報(bào)警電路;由三極管T3、電阻R4、 R5、電容C3、三極 管T4和繼電器J連接組成延時(shí)控制電路;三部分電路連接后與直流電源DC連 接,并由繼電器J的雙觸點(diǎn)Jl-l分別通過常閉限位開關(guān)A和常開限位開關(guān)B連 接到電機(jī)DJ的啟動(dòng)控制開關(guān)上。在繼電器的兩端并聯(lián)二極管D2。
道口設(shè)置電動(dòng)防護(hù)欄桿(或電動(dòng)伸縮門),電機(jī)DJ的啟動(dòng)控制開關(guān)與上面 的電路控制連接。壓電陶瓷片Q1、 Q2分別安裝于遠(yuǎn)離道口的上、下行鐵道旁, 以感應(yīng)火車的到來。當(dāng)由壓電陶瓷片Q1、 Ql連接電阻R1、 R2、電容C1、三 極管T1組成上、下行火車臨近識(shí)別電路,感應(yīng)到有火車到來時(shí),三極管T1截 至;電源經(jīng)電阻R3、D1向電容C2充電,當(dāng)電容C2充電到一定電壓后三極管T2 導(dǎo)通(抗干擾),喇叭L發(fā)出報(bào)警,提示火車到來;同時(shí)三極管T3導(dǎo)通,電源 經(jīng)電阻R4向電容C3充電延時(shí),當(dāng)電容C3充電到一定電壓時(shí)經(jīng)電阻R5觸發(fā)三 極管T4導(dǎo)通,繼電器J吸合,繼電器J的觸點(diǎn)翻轉(zhuǎn),防護(hù)欄桿起落電機(jī)正向運(yùn) 轉(zhuǎn)落下防護(hù)欄桿;火車通過后壓電陶瓷片Ql或Q2感應(yīng)不到信號(hào),三極管Tl 導(dǎo)通,三極管T2、 T3隨即截至,由于電容C3的電壓不能突變,所以經(jīng)一定時(shí) 間(一分鐘左右)電容C3放電完畢,繼電器J釋放,繼電器J的觸點(diǎn)返回,防 護(hù)欄桿起落電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)提升防護(hù)欄桿;防護(hù)欄桿的升、落到位由限位開關(guān)A、 B控制。
權(quán)利要求
1、一種報(bào)警并延時(shí)控制的鐵路道口自動(dòng)控制電路,其特征是由壓電陶瓷片(Q1、Q2)電阻(R1、R2)、電容(C1)、三極管(T1)連接組成上、下行火車臨近識(shí)別電路;由電阻(R3)、二極管(D1)、電容(C2)、三極管(T2)、喇叭(L)連接組成抗干擾報(bào)警電路;由三極管(T3)、電阻(R4、R5)、電容(C3)、三極管(T4)和繼電器(J)連接組成延時(shí)控制電路;三部分電路連接后與直流電源連接,并由繼電器(J)的雙觸點(diǎn)(J1-1)分別通過一路常閉限位開關(guān)(A)和一路常開限位開關(guān)(B)連接到電機(jī)(DJ)的啟動(dòng)控制開關(guān)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的報(bào)警并延時(shí)控制的鐵路道口自動(dòng)控制電路,其特 征是在繼電器的兩端并聯(lián)二極管(D2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及報(bào)警并延時(shí)控制的鐵路道口自動(dòng)控制電路。由壓電陶瓷片Q1、Q2電阻R1、R2、電容C1、三極管T1連接組成上、下行火車臨近識(shí)別電路;由電阻R3、二極管D1、電容C2、三極管T2、喇叭L連接組成抗干擾報(bào)警電路;由三極管T3、電阻R4、R5、電容C3、三極管T4和繼電器J連接組成延時(shí)控制電路;三部分電路連接后與直流電源連接,并由繼電器J的雙觸點(diǎn)J1-1分別通過一路常閉限位開關(guān)A和一路常開限位開關(guān)B連接到電機(jī)DJ的啟動(dòng)控制開關(guān)上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,安裝在需要的鐵道道口附近,可起到及時(shí)提醒過路行人安全通行的目標(biāo)。
文檔編號(hào)B61L29/00GK101100195SQ200710016019
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者王愷特 申請(qǐng)人:王愷特