專利名稱：鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)蹩器。
技術(shù)背景鐵路道口經(jīng)常發(fā)生事故，為避免發(fā)生事故，鐵路道口一般都設(shè)有專人看守， 但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)仍有很多無人看守道口，這些無人看守道口也經(jīng)常發(fā)生事故。目前這些無 人看守道口還沒有很好的防護(hù)和報(bào)警設(shè)施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)瞀器，它能有效的避免鐵路無 人看守道口事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的選擇距道口可安全報(bào)警的一個(gè)相應(yīng)位置，在鐵路一側(cè) 鋼軌的底部將杠桿的一端緊固、杠桿的另一端與簧片開關(guān)的下片相連，火車到來和通過報(bào)警 器時(shí)，由于火車的沖壓力會(huì)使鋼軌產(chǎn)生不斷的起浮振動(dòng)，因而帶動(dòng)了杠桿的不斷撬動(dòng)，而與 杠桿另一端相連的簧片開關(guān)由于杠桿的不斷撬動(dòng)，會(huì)連續(xù)閉合接通電源，這樣設(shè)在道口旁的 報(bào)警燈、報(bào)警鈴就會(huì)連續(xù)閃爍鳴響以使車輛行人引起注意及時(shí)避讓。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
附圖是本實(shí)用新型鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)警器的構(gòu)成全圖。
具體實(shí)施方式
選擇火車距道口可安全報(bào)警的一個(gè)相應(yīng)位置，將杠桿(1)的一端緊固在 鐵路一側(cè)鋼軌的底部，另一端與簧片開關(guān)(2)的下片相連，火車到來和通過時(shí)由于受火車沖 壓力影響鋼軌會(huì)不斷起浮、振動(dòng)，并同時(shí)帶動(dòng)了緊固在鋼軌底部杠桿(1)的不斷撬動(dòng)，由于
杠桿(1)的撬動(dòng)，簧片開關(guān)(2)會(huì)連續(xù)閉合并接通電源(3)電源(3) —接通設(shè)在道口旁 的報(bào)警燈(4)和報(bào)警鈴(5)便閃爍鳴響警示車輛行人及時(shí)避讓實(shí)現(xiàn)了報(bào)瞥的目的。
附圖中，保護(hù)箱(6)除對報(bào)警器起保護(hù)作用外，杠桿(1)與保護(hù)箱(6)的插入交差點(diǎn) 還為杠桿(1)提供了一個(gè)支點(diǎn)(7)。
權(quán)利要求1、一種鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)警器，包括杠桿(1)簧片開關(guān)(2)電源(3)報(bào)警燈(4)報(bào)警鈴(5)保護(hù)箱(6)其特征在于杠桿(1)的一端緊固在鐵路一側(cè)鋼軌的底部，另一端與簧片開關(guān)的下片相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)警器其特征在于杠桿(1) 的支點(diǎn)在杠桿(1)與保護(hù)箱(6)的插入交叉點(diǎn)(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)警器其特征在于簧片開關(guān)(2) 在不受杠桿(1)撬動(dòng)時(shí)總是處于開斷狀態(tài)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)警器其特征在于電源(3) 可用220V電源、電瓶、供電或用風(fēng)力及太陽能發(fā)電供電。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路無人看守道口自動(dòng)報(bào)警器，它包括杠桿(1)，簧片開關(guān)(2)，電源(3)，報(bào)警燈(4)，報(bào)警鈴(5)。杠桿(1)一端緊固在鐵路一側(cè)鋼軌底部，另一端與簧片開關(guān)(2)的下片相連，受火車沖壓鋼軌不斷起浮牽動(dòng)杠桿(1)不斷撬動(dòng)，簧片開關(guān)(2)不斷張合關(guān)開并連續(xù)接通電源(3)，電源(3)接通設(shè)在道口旁的報(bào)警燈(4)和報(bào)警鈴(5)便不斷閃爍鳴響發(fā)出報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了報(bào)警目的。
文檔編號(hào)B61L29/30GK201071053SQ200720151758
公開日2008年6月11日 申請日期2007年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月25日
發(fā)明者張廣華 申請人:張廣華