專利名稱：車鉤防跳裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械類，是一種鐵路貨車用車鉤防跳裝置。
背景技術：
眾所周知，鐵路車輛車鉤是連接列車車輛的重要部件，在列車高速運行時車鉤 承受巨大的牽引力或沖擊力，車鉤鉤體本身具有足夠的強度來保證車鉤在巨大作用 力下不被壓潰也不被拉斷。然而車鉤之間不是完全剛性連接的，鉤體內的一套鎖銷 機構可實現(xiàn)車鉤間自動聯(lián)掛或手動解鉤，以滿足車輛編組的要求。其中，手動解鉤 是通過扳動車鉤鉤提桿，鉤提桿撥動鎖銷機構，撥動一定行程后車鉤鉤舌將打開， 即開鉤過程是車鉤鉤提桿、鎖銷機構、鉤舌聯(lián)動的過程。在車輛運行過程中，由于 振動、沖擊等因素的存在可能引起車鉤鉤提桿或銷鎖機構非正常移位，造成車鉤自 動開鉤。尤其隨著近年來鐵路貨車高速、重載的發(fā)展，車輛振動、沖擊的幅度、頻 率均大幅提高，車鉤自動開鉤的概率大大提高。為防止車鉤自動開鉤造成列車分離， 需要一種鐵路貨車用車鉤防跳裝置。
實用新型內容
鑒于上述，本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車用車鉤防跳裝置，它用于上、 下作用式車鉤，可限制車鉤鉤提桿的跳動，防止因車鉤鉤提桿跳動引起的聯(lián)動鉤舌 開啟，避免列車分離造成危險事故。
為此，本實用新型采用以下技術方案-
一種車鉤防跳裝置，包括車鉤提桿、車鉤提桿座、防跳擋板、轉軸、定位銷， 其中
所述車鉤提桿為分成直桿部和柄部的"L"形桿體，其直桿部上設有限制段，該 限制段的橫截面呈非圓形形狀；
所述車鉤提桿座為板體，其上開有限制所述車鉤提桿轉動的限制孔和限制所述 防跳擋板轉動的定位銷孔，該限制孔的下部形狀與車鉤提桿的限制段相配，該限制 孔上部為直徑大于車鉤提桿的限制段的外周的圓孔；
所述車鉤提桿穿入所述車鉤提桿座的限制孔，所述車鉤提桿的限制段位于所述 車鉤提桿座的限制孔中；
所述防跳擋板為板體，該擋板上開有定位銷孔，該擋板的上部與所述車鉤提桿 座的限制孔上方采用轉軸鉸接，該擋板的底端與所述車鉤提桿的限制段的頂端相觸；
所述定位銷穿設于所述車鉤提桿座的定位銷孔和防跳擋板的定位銷孔中。
本實用新型的優(yōu)點是結構簡單、便于操作，用于鐵路貨車上、下作用式車鉤后，可限制車鉤鉤提桿的跳動，避免車鉤非正常開鉤。

圖1為本實用新型結構示意圖2為圖1的分解圖。
具體實施方式

以下結合附圖作進一步說明。
本實用新型為車鉤防跳裝置。如圖1、 2所示，它包括車鉤提桿1、車鉤提桿座 2、防跳擋板3、轉軸4、定位銷5。其中
車鉤提桿1為分成直桿部和柄部的"L"形桿體，其直桿部上設有限制段，該限 制段的橫截面呈非圓形形狀，在本實用新型的較佳實施例中，車鉤提桿的限制段的 兩側設為平面；
車鉤提桿座2為板體，其上開有限制車鉤提桿轉動的限制孔和限制防跳擋板3 轉動的定位銷孔，該限制孔的下部形狀與車鉤提桿的限制段相配，在本實用新型的 較佳實施例中，該限制孔的下部形狀為直孔。該限制孔上部為直徑大于車鉤提桿的 限制段的外周的圓孔；
車鉤提桿1穿入車鉤提桿座2的限制孔，車鉤提桿的限制段位于車鉤提桿座的 限制孔中；
防跳擋板3為板體，擋板上開有定位銷孔，擋板的上部與車鉤提桿座2的限制 孔上方用轉軸4鉸接，擋板的底端與述車鉤提桿的限制段的頂端相觸； 定位銷5穿設于車鉤提桿座的定位銷孔和防跳擋板的定位銷孔中。 下面說明其作用原理。
當車鉤處于鎖閉狀態(tài)時，車鉤提桿1坐落于車鉤提桿座2的方形直孔中，車鉤 提桿l受到方孔壁限制，左右方向得到限位。與車鉤提桿座2緊貼的防跳擋板3可 繞轉軸4旋轉。當防跳擋板3處于防跳工作位即立位時，防跳擋板3的底端成為車 鉤提桿1豎直方向的限位作用面，此時為防止防跳擋板3由于振動、沖擊、慣性作 用而偏轉以至失去對車鉤提桿1的豎直方向的限位功能，在車鉤提桿座2與防跳擋 板3之間又設置了具有彈性變形功能的定位銷5，定位銷5穿過車鉤提桿座2與防跳 擋板3的定位銷孔，將上述二者定位，與轉軸4一起限制了防跳擋板3的非正常轉 動。
當需要開鉤而操作車鉤提桿1時，先解開定位銷5，轉動防跳擋板3，使得車鉤 提桿1可以提起至車鉤提桿座2的限制孔上部的圓孔中，扳動車鉤提桿1即可開鉤。 定位銷5為圖示的環(huán)形銷，也可采用開口銷。
權利要求1.一種車鉤防跳裝置，包括車鉤提桿，其特征在于它還包括車鉤提桿座、防跳擋板、轉軸、定位銷，其中所述車鉤提桿為分成直桿部和柄部的“L”形桿體，其直桿部上設有限制段，該限制段的橫截面呈非圓形形狀；所述車鉤提桿座為板體，其上開有限制所述車鉤提桿轉動的限制孔和限制所述防跳擋板轉動的定位銷孔，該限制孔的下部形狀與車鉤提桿的限制段相配，該限制孔上部為直徑大于車鉤提桿的限制段的外周的圓孔；所述車鉤提桿穿入所述車鉤提桿座的限制孔，所述車鉤提桿的限制段位于所述車鉤提桿座的限制孔中；所述防跳擋板為板體，該擋板上開有定位銷孔，該擋板的上部與所述車鉤提桿座的限制孔上方采用轉軸鉸接，該擋板的底端與所述車鉤提桿的限制段的頂端相觸；所述定位銷穿設于所述車鉤提桿座的定位銷孔和防跳擋板的定位銷孔中。
2. 如權利要求1所述的車鉤防跳裝置，其特征在于所述車鉤提桿的限制段的兩側為平面，所述車鉤提桿座的限制孔的下部為直孔。
3. 如權利要求1或2所述的車鉤防跳裝置，其特征在于 所述定位銷為環(huán)形銷。
4. 如權利要求1或2所述的車鉤防跳裝置，其特征在于 所述定位銷為開口銷。
專利摘要本實用新型為一種車鉤防跳裝置，包括車鉤提桿、車鉤提桿座、防跳擋板、轉軸、定位銷，其中車鉤提桿為分成直桿部和柄部的“L”形桿體，其直桿部上設有限制段，該限制段的橫截面呈非圓形形狀；車鉤提桿座為板體，其上開有的限制孔和定位銷孔；車鉤提桿穿入車鉤提桿座的限制孔；防跳擋板為板體，該擋板上開有定位銷孔，該擋板的上部與車鉤提桿座的限制孔上方采用轉軸鉸接，該擋板的底端與車鉤提桿的限制段的頂端相觸；定位銷穿設于車鉤提桿座的定位銷孔和防跳擋板的定位銷孔中。本實用新型結構簡單、便于操作，用于鐵路貨車上、下作用式車鉤后，可限制車鉤鉤提桿的跳動，避免車鉤非正常開鉤。
文檔編號B61G3/10GK201143950SQ20072019094
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權日2007年12月27日
發(fā)明者于得江, 孫曉云, 忠 張 申請人:南車二七車輛有限公司