本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，具體為一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，屬于塑形工藝機械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車用緩沖鋼片是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。汽車用緩沖鋼片由于使用機器特殊，需要對其彈性性能進行良好的控制，才能最小化避免汽車出現(xiàn)事故，而冷卻過程則是其中最重要的一環(huán)，現(xiàn)有的冷卻方式大都是將液態(tài)鋼倒入塑形模具中，經(jīng)水冷卻制作，這種方法無法對制作出的緩沖彈性性能進行良好控制，也就為后續(xù)的緩沖鋼片投入使用帶去了極大的隱藏威脅。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，包括初級冷卻器、彎折器和二級冷卻器，所述初級冷卻器包括液氮瓶和冷氣口，且所述初級冷卻器包括有進口，所述進口內(nèi)側(cè)設(shè)置若干個冷氣口，所述初級冷卻器上方有液氮瓶，且所述初級冷卻器一側(cè)設(shè)置彎折器，所述彎折器包括液壓座和塑形槽，且所述彎折器上方設(shè)置液壓座，所述塑形槽設(shè)置于彎折器內(nèi)側(cè)底部，且所述塑形槽一側(cè)設(shè)置過渡板，所述過渡板一側(cè)連接二級冷卻器，所述二級冷卻器一側(cè)設(shè)置出口，所述出口內(nèi)側(cè)設(shè)置出鋼片，所述出鋼片下方設(shè)置水箱，所述水箱一側(cè)設(shè)置工作臺。

優(yōu)選的，為了使緩沖鋼片能具有更好的緩沖性能，所述塑形槽為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使緩沖鋼片避免下落速度過快而引起水的濺灑，所述出鋼片傾斜設(shè)置于出口內(nèi)側(cè)底部。

優(yōu)選的，為了使冷卻范圍最大化，所述液氮瓶連接于初級冷卻器內(nèi)側(cè)若干個冷氣口。

優(yōu)選的，為了使冷氣不會流失過快，所述初級冷卻器和彎折器中間設(shè)置擋板。

優(yōu)選的，為了使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且緩沖鋼片運行流暢，所述初級冷卻器和彎折器、彎折器和二級冷卻器均通過過渡板連接。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置設(shè)置有初級冷卻器和二級冷卻器，能對制作的緩沖鋼片進行多次冷卻過程，冷卻塑形效果更好，且消耗的資源更少；二級冷卻器的出口處設(shè)置有斜置的出鋼片，能更平穩(wěn)的將經(jīng)過初級冷卻過程的緩沖鋼片過渡到二級冷卻器的水箱中，避免緩沖鋼片下落速度過大引起水箱內(nèi)的水濺灑；初級冷卻器采用液氮冷卻的方法進行冷卻，冷卻效果更好，而且冷卻過程無雜物產(chǎn)出，冷卻過程合理；彎折器設(shè)置液壓座，對緩沖鋼片進行壓彎，使冷卻后的鋼片具有良好緩沖性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明二級冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明初級冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明彎折器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、初級冷卻器；2、過渡板；3、彎折器；4、二級冷卻器；5、擋板；6、工作臺；7、出口；8、水箱；9、出鋼片；10、塑形槽；11、液壓座；12、液氮瓶；13、冷氣口；14、進口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，包括初級冷卻器1、彎折器3和二級冷卻器4，初級冷卻器1包括液氮瓶12和冷氣口13，且初級冷卻器1包括有進口14，進口14內(nèi)側(cè)設(shè)置若干個冷氣口13，初級冷卻器上方有液氮瓶12，且初級冷卻器1一側(cè)設(shè)置彎折器3，彎折器3包括液壓座11和塑形槽10，且彎折器3上方設(shè)置液壓座11，塑形槽10設(shè)置于彎折器3內(nèi)側(cè)底部，且塑形槽10一側(cè)設(shè)置過渡板2，過渡板2一側(cè)連接二級冷卻器4，二級冷卻器4一側(cè)設(shè)置出口7，出口7內(nèi)側(cè)設(shè)置出鋼片9，出鋼片9下方設(shè)置水箱8，水箱8一側(cè)設(shè)置工作臺6。

塑形槽10為弧形結(jié)構(gòu)，緩沖鋼片能具有更好的緩沖性能。

出鋼片9傾斜設(shè)置于出口7內(nèi)側(cè)底部，緩沖鋼片避免下落速度過快而引起水的濺灑。

液氮瓶12連接于初級冷卻器1內(nèi)側(cè)若干個冷氣口13，冷卻范圍最大化。

初級冷卻器1和彎折器3中間設(shè)置擋板5，冷氣不會流失過快。

初級冷卻器1和彎折器3、彎折器3和二級冷卻器4均通過過渡板2連接，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且緩沖鋼片運行流暢。

首先，將待冷卻的緩沖鋼片放置于初級冷卻器1的進口14處，連接好擋板5；然后，打開初級冷卻器1，液氮瓶12釋放液氮，液氮在初級冷卻器1內(nèi)流至各冷氣口13，液氮遇空氣迅速氣化，同時降溫，對緩沖鋼片進行初級冷卻；接著，初級冷卻的緩沖鋼片經(jīng)過彎折器3，在液壓座11的施壓和塑形槽10的配合下，進行二次彎折，增強后續(xù)緩沖鋼片的緩沖性能；最后，緩沖鋼片經(jīng)過過渡板2運行至二級冷卻器4的出口7處，經(jīng)斜置的出鋼片9落入水箱8中，在水箱8中進行最后一次的冷卻，一端時間后取出緩沖鋼片即可。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，包括初級冷卻器、過渡板、彎折器、二級冷卻器、擋板、工作臺、出口、水箱、出鋼片、塑形槽、液壓座、液氮瓶、冷氣口和進口。本發(fā)明的有益效果是：本裝置設(shè)置有初級冷卻器和二級冷卻器，能對制作的緩沖鋼片進行多次冷卻過程，冷卻塑形效果更好，且消耗的資源更少；二級冷卻器的出口處設(shè)置有斜置的出鋼片，能更平穩(wěn)的將經(jīng)過初級冷卻過程的緩沖鋼片過渡到二級冷卻器的水箱中，避免緩沖鋼片下落速度過大引起水箱內(nèi)的水濺灑；初級冷卻器采用液氮冷卻的方法進行冷卻，冷卻效果更好，而且冷卻過程無雜物產(chǎn)出，冷卻過程合理；彎折器設(shè)置液壓座，對緩沖鋼片進行壓彎，使冷卻后的鋼片具有良好緩沖性能。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護的技術(shù)使用者：無錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.29