專利名稱：車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，它能夠在鐵路貨車鉤尾銷螺栓 折斷后支撐住鉤尾銷，從而避免因?yàn)殂^尾銷脫落引起列車分離事故，屬于鐵路運(yùn)輸 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鐵路貨車大量采用13A型車鉤、13A型鉤尾框以及配套鉤尾銷螺栓。該
結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題1、鉤尾銷直接作用在鉤尾銷上，兩者接觸面積小，壓強(qiáng)大，鉤
尾銷螺栓容易發(fā)生磨損。2、傳統(tǒng)的鉤尾銷以及鉤尾銷螺栓沒(méi)有任何安全保險(xiǎn)裝置， 當(dāng)鉤尾銷螺栓折斷后鉤尾銷就會(huì)脫落。當(dāng)貨車經(jīng)過(guò)多年使用后鉤尾銷螺栓發(fā)生磨損， 容易發(fā)生鉤尾銷擠壓鉤尾銷螺栓引起鉤尾銷螺栓折斷，鉤尾銷隨之脫落，引發(fā)車鉤 分離事故。目前的鐵路車輛運(yùn)輸運(yùn)行速度有了大的提高，已由過(guò)去的70~80km/h提 高到120km/h。這樣貨車運(yùn)行時(shí)鉤尾銷螺栓受到的鉤尾銷的壓力、沖擊力都比過(guò)去由 較大的增長(zhǎng)，上述情況發(fā)生的概率和頻率將會(huì)大大增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
基于上述，本實(shí)用新型將提供一種車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，它可以減輕鉤尾 銷螺栓的磨耗，并在鉤尾銷螺栓折斷后，該裝置可以使已經(jīng)折斷的鉤尾銷螺栓繼續(xù) 發(fā)揮支撐作用，防止鉤尾銷脫落。
為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案-一種車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，包括
一對(duì)吊架，為鋼板制成的"L"形架體，該"L"形架體的一個(gè)側(cè)板的中部和兩 端開(kāi)有連接孔；
一對(duì)止擋，為鋼板制成的橋形板體，其兩端開(kāi)有連接孔； 一個(gè)襯套，其為鋼管制成；
一個(gè)鉤尾銷螺栓； 兩個(gè)連接螺栓；
所述一對(duì)吊架由穿過(guò)其中部連接孔的鉤尾銷螺栓連接，所述襯套套于鉤尾銷螺 栓中部，所述一對(duì)止擋分別置于一對(duì)吊架的外側(cè)，并由穿過(guò)止擋兩端連接孔和吊架 兩端連接孔的兩個(gè)螺栓連接。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)l.由于當(dāng)鉤尾銷螺栓折斷后，兩個(gè)相同直徑的連接螺 栓可以托住鉤尾銷，因此該本實(shí)用新型可靠性高；2.安裝方便，不需拆除車鉤、鉤尾 框等，適于在段修、臨修采用；3.不改變鉤尾銷螺栓的受力狀態(tài)，可以保證鉤尾銷螺栓的使用壽命；4.不影響TF系統(tǒng)以及列檢人員對(duì)尾銷和尾銷螺栓的監(jiān)控；5.制作簡(jiǎn)
單，成本較低。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2和圖3分別為吊架的主視圖和俯視圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型為一種車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，由一對(duì)吊架、 一對(duì)止擋、 一個(gè)襯 套、 一個(gè)鉤尾銷螺栓及兩個(gè)連接螺栓組成， 一對(duì)吊架由穿過(guò)其中部連接孔的鉤尾銷 螺栓連接，襯套套于鉤尾銷螺栓中部， 一對(duì)止擋分別置于一對(duì)吊架的外側(cè)，并由穿 過(guò)止擋兩端連接孔和吊架兩端連接孔的兩個(gè)螺栓連接。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示的車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，它 由一對(duì)左止擋l、左吊架2、襯套3、螺栓4、螺母5、右吊架6、右止擋7、鉤尾銷 螺栓8、墊圈9組成。其中
左吊架2、右吊架6是用8mm耐候鋼板壓制鉆孔制成的"L"形架體，該"L" 形架體的一個(gè)側(cè)板的中部和兩端開(kāi)有連接孔。左止擋l、右止擋7止擋是用4mm耐 候鋼板壓制鉆孔制成的橋形板體，其兩端開(kāi)有連接孔。鉤尾銷螺栓8的材質(zhì)為 20MnTiB。
鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置的組裝過(guò)程如下
1、 將鉤尾銷螺栓8穿過(guò)左吊架2和車鉤左掛耳，并穿入襯套3，然后穿過(guò)車鉤 右掛耳；
2、 將右吊架6穿在鉤尾銷螺栓上；
3、 帶上鉤尾銷螺栓的螺母并緊固；
4、 將兩側(cè)螺栓4穿過(guò)左止擋1、左吊架2、右吊架6;
5、 將右止擋7套在兩側(cè)螺栓上；
6、 將兩側(cè)螺栓帶上螺母并緊固。
本實(shí)用新型的工作原理是該車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置安裝在13、 13A型鉤尾 框吊耳上，在鉤尾銷螺栓未折斷時(shí)該安全保險(xiǎn)裝置不發(fā)生作用。當(dāng)鉤尾銷螺栓折斷 后，其止擋壓緊在鉤尾銷螺栓上，阻止折斷后的螺栓向外竄動(dòng),使折斷的螺栓形成兩 個(gè)小的懸臂梁，可以繼續(xù)承載，并通過(guò)兩側(cè)螺栓把鉤尾銷對(duì)該安全保險(xiǎn)裝置的作用 力通過(guò)折斷的鉤尾銷螺栓傳遞到鉤尾框吊耳上，從而支撐住鉤尾銷，起到安全保險(xiǎn) 作用。
為適應(yīng)不同長(zhǎng)度的鉤尾銷螺栓8，在右止擋7的中部開(kāi)有供鉤尾銷螺栓尾部穿過(guò) 的孔。
權(quán)利要求1.一種車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，其特征在于它包括一對(duì)吊架，為鋼板制成的“L”形架體，該“L”形架體的一個(gè)側(cè)板的中部和兩端開(kāi)有連接孔；一對(duì)止擋，為鋼板制成的橋形板體，其兩端開(kāi)有連接孔；一個(gè)襯套，其為鋼管制成；一個(gè)鉤尾銷螺栓；兩個(gè)連接螺栓；所述一對(duì)吊架由穿過(guò)其中部連接孔的鉤尾銷螺栓連接，所述襯套套于鉤尾銷螺栓中部，所述一對(duì)止擋分別置于一對(duì)吊架的外側(cè)，并由穿過(guò)止擋兩端連接孔和吊架兩端連接孔的兩個(gè)螺栓連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，其特征在于 所述一個(gè)止擋的中部開(kāi)有供鉤尾銷螺栓尾部穿過(guò)的孔。
專利摘要本實(shí)用新型為一種車鉤鉤尾銷安全保險(xiǎn)裝置，它由一對(duì)止擋、一對(duì)吊架、襯套、螺栓、螺母構(gòu)成。其中所述吊架為鋼板材制成的“L”形架體；所述止擋為鋼板材制成的橋形板體；所述襯套為鋼管制成。該安全保險(xiǎn)裝置安裝在鉤尾框吊耳上。鉤尾銷螺栓將吊架緊固在鉤尾框吊耳兩側(cè)，襯套穿在鉤尾銷螺栓中部，外側(cè)螺栓把兩個(gè)止擋分別固定在吊架兩側(cè)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.可靠性高；2.安裝方便，不需拆除車鉤、鉤尾框等；3.不改變鉤尾銷螺栓的受力狀態(tài)；4.不影響TF系統(tǒng)以及列檢人員對(duì)鉤尾銷和螺栓的監(jiān)控；5.制作簡(jiǎn)單，成本較低。
文檔編號(hào)B61G7/14GK201143952SQ20072019094
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者偉 王, 川 田 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司