專利名稱：車鉤防跳鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及列車車鉤防跳技術(shù)，具體是一種車鉤防跳鎖定裝置。
背景技術(shù)：
列車在運行途中，其兩車鉤經(jīng)常發(fā)生自動分離故障，造成列車風(fēng)管拉斷、緊急制動、車輪擦傷等重大安全故障。為避免上述故障，通常采用在車鉤的下鎖銷上加裝防跳止銷來防止車鉤發(fā)生自動分離。實踐表明，由于防跳止銷自身結(jié)構(gòu)所限，加裝防跳止銷雖然能夠防止車鉤發(fā)生自動分離，卻容易降低列車車鉤的連掛和分離效率，由此給列車的編組、甩掛、檢修、駝峰作業(yè)帶來了不便，因此，有必要對現(xiàn)有防跳止銷的結(jié)構(gòu)進行改進，以解決其在使用過程中容易降低列車車鉤的連掛和分離效率，進而影響列車編組、甩掛、檢修、駝峰作業(yè)的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有防跳止銷在使用過程中容易降低列車車鉤的連掛和分離效率，進而影響列車編組、甩掛、檢修、駝峰作業(yè)的問題，提供了一種車鉤防跳鎖定裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的車鉤防跳鎖定裝置，包括下鎖銷、與下鎖銷連接的下鎖銷桿、以及與下鎖銷桿連接的下鎖銷轉(zhuǎn)軸；下鎖銷轉(zhuǎn)軸中部安裝有控制臺； 下鎖銷轉(zhuǎn)軸左部側(cè)面垂直固定有扇面，扇面的右側(cè)面固定有凸臺；下鎖銷轉(zhuǎn)軸右部套有彈簧和墊片，墊片位于彈簧右側(cè)；下鎖銷轉(zhuǎn)軸右部開有銷孔，銷孔位于墊片右側(cè)。所述下鎖銷、 下鎖銷桿均為現(xiàn)有公知結(jié)構(gòu)。所述下鎖銷與下鎖銷桿之間的連接、下鎖銷桿與下鎖銷轉(zhuǎn)軸之間的連接均為現(xiàn)有公知技術(shù)。具體使用過程如下當(dāng)列車的兩車鉤進行連掛時，推動車鉤的鉤舌轉(zhuǎn)動到最大位置，車鉤的鉤鎖鐵落下推動下鎖銷桿及下鎖銷，進而帶動下鎖銷轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動到最大位置。此時，下鎖銷轉(zhuǎn)軸的扇面上的凸臺正好卡在車鉤的鉤體孔內(nèi)，在彈簧的作用下，扇面上的凸臺緊緊與鉤體孔接觸，達到自動鎖定下鎖銷轉(zhuǎn)軸、防止列車分離的目的。當(dāng)列車的兩車鉤進行分離時，手握鉤提桿向左輕輕拉動下鎖銷轉(zhuǎn)軸，下鎖銷轉(zhuǎn)軸克服彈簧的張力向左移動，下鎖銷轉(zhuǎn)軸的扇面上的凸臺與鉤體孔分離。此時，提起鉤提桿，下鎖銷轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動。 在下鎖銷轉(zhuǎn)軸的帶動下，下鎖銷及下鎖銷桿推動鉤鎖鐵上行到最大位置，使得車鉤處于全開位置。同時，下鎖銷轉(zhuǎn)軸帶動扇面及凸臺逆時針轉(zhuǎn)動到最大位置，凸臺與車鉤的鉤體平面接觸，為車鉤連掛達到自動鎖定做準(zhǔn)備。基于上述過程，與現(xiàn)有防跳止銷相比，本實用新型所述的車鉤防跳鎖定裝置通過對下鎖銷轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)進行改進，不僅能夠防止車鉤發(fā)生自動分離，而且使得列車車鉤的連掛和分離變得更加快捷方便，由此提高了列車車鉤的連掛和分離效率，大大方便了列車的編組、甩掛、檢修、駝峰作業(yè)。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計巧妙，有效解決了現(xiàn)有防跳止銷在使用過程中容易降低列車車鉤的連掛和分離效率，進而影響列車編組、甩掛、檢修、駝峰作業(yè)的問題，適用于列車在運行中車鉤防跳。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的左視圖。圖4是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。圖中1-下鎖銷轉(zhuǎn)軸，2-控制臺，3-扇面，4-凸臺，5-彈簧，6-墊片，7-銷孔，8-車鉤，9-鉤體孔，10-鉤提桿。
具體實施方式
車鉤防跳鎖定裝置，包括下鎖銷、與下鎖銷連接的下鎖銷桿、以及與下鎖銷桿連接的下鎖銷轉(zhuǎn)軸1 ；下鎖銷轉(zhuǎn)軸1中部安裝有控制臺2 ；下鎖銷轉(zhuǎn)軸1左部側(cè)面垂直固定有扇面3，扇面3的右側(cè)面固定有凸臺4 ；下鎖銷轉(zhuǎn)軸1右部套有彈簧5和墊片6，墊片6位于彈簧5右側(cè)；下鎖銷轉(zhuǎn)軸1右部開有銷孔7，銷孔7位于墊片6右側(cè)；具體實施時，在下鎖銷轉(zhuǎn)軸1后端連接有鉤提桿10。當(dāng)列車的兩車鉤進行連掛時， 凸臺4卡在車鉤8的鉤體孔9內(nèi)，如圖4所示。
權(quán)利要求1. 一種車鉤防跳鎖定裝置，包括下鎖銷、與下鎖銷連接的下鎖銷桿、以及與下鎖銷桿連接的下鎖銷轉(zhuǎn)軸(1)；下鎖銷轉(zhuǎn)軸(1)中部安裝有控制臺(2)；其特征在于下鎖銷轉(zhuǎn)軸(1) 左部側(cè)面垂直固定有扇面(3)，扇面(3)的右側(cè)面固定有凸臺(4);下鎖銷轉(zhuǎn)軸(1)右部套有彈簧(5)和墊片(6)，墊片(6)位于彈簧(5)右側(cè)；下鎖銷轉(zhuǎn)軸(1)右部開有銷孔(7)，銷孔 (7)位于墊片(6)右側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及列車車鉤防跳技術(shù)，具體是一種車鉤防跳鎖定裝置。本實用新型解決了現(xiàn)有防跳止銷在使用過程中容易降低列車車鉤的連掛和分離效率，進而影響列車編組、甩掛、檢修、駝峰作業(yè)的問題。車鉤防跳鎖定裝置包括下鎖銷、與下鎖銷連接的下鎖銷桿、以及與下鎖銷桿連接的下鎖銷轉(zhuǎn)軸；下鎖銷轉(zhuǎn)軸中部安裝有控制臺；下鎖銷轉(zhuǎn)軸左部側(cè)面垂直固定有扇面，扇面的右側(cè)面固定有凸臺；下鎖銷轉(zhuǎn)軸右部套有彈簧和墊片，墊片位于彈簧右側(cè)；下鎖銷轉(zhuǎn)軸右部開有銷孔，銷孔位于墊片右側(cè)。本實用新型有效解決了現(xiàn)有防跳止銷在使用過程中容易降低列車車鉤的連掛和分離效率，進而影響列車編組、甩掛、檢修、駝峰作業(yè)的問題，適用于列車在運行中車鉤防跳。
文檔編號B61G7/00GK202243522SQ201120368520
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者周成剛, 李春林 申請人:大秦鐵路股份有限公司湖東車輛段