專利名稱：鐵路貨車通用下側(cè)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路運輸機械，具體涉及一種鐵路貨車通用下側(cè)門，屬于國際專利分類B61D19/00“鐵路車輛特有的門裝置”技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路貨車門均采用鋼制車門，每個門的重量達(dá)50公斤，十分笨重，且銹蝕嚴(yán)重。每使用1-2年，就需要大量更換，浪費、消耗大量資源。笨重的鐵門，給安裝、使用帶來不便，機創(chuàng)時容易變形扭曲。門普遍采用與貨車體折帶焊接的方式進(jìn)行連接，不能拆卸，無法重復(fù)使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于克服上述不足，提供一種重量輕、堅固、易拆裝、耐銹蝕的鐵路貨車通用下側(cè)門。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種鐵路貨車通用下側(cè)門，在門體的中心區(qū)域設(shè)有中心邊框。中心邊框的長邊上間隔均勻設(shè)有加固凸臺，中心邊框的短邊中間隔均勻設(shè)有預(yù)埋螺栓孔。門體中央設(shè)有中央加強筋，由中央加強筋向中心邊框的四個角方向輻射，設(shè)有輻射加強筋。
所述的中央加強筋，在門體的外面為居于中心的一條，在門體的內(nèi)面為居于中心的相互交叉垂直的兩條。
本實用新型的鐵路貨車通用下側(cè)門，其門體由新型復(fù)合材料制成，重量輕，輕便耐用，可防銹蝕，壽命提高。加強筋的設(shè)置，提高了整體應(yīng)對機創(chuàng)變形的能力，提高了強度。預(yù)埋螺栓孔的設(shè)計使得車門與貨車車體的連接可以通過貨車門折頁進(jìn)行連接，因而實現(xiàn)了可拆裝和重復(fù)使用。同時，輕便的門體設(shè)計相應(yīng)地增大了貨車的載重量。


圖1為本實用新型鐵路貨車通用下側(cè)門的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、門體，2、中心邊框，3、加固凸臺，4、預(yù)埋螺栓孔，5、中央加強筋，6、輻射加強筋，7、門折頁。
具體實施方式
如圖1、2所示，鐵路貨車通用下側(cè)門，在門體1的中心區(qū)域設(shè)中心邊框2。中心邊框2的長邊上，間隔均勻設(shè)加固凸臺3；中心邊框2的短邊中，間隔均勻設(shè)有預(yù)埋螺栓孔4。門體1的中央設(shè)中央加強筋5，外面的中央加強筋5為與車門長邊相平行的一條；內(nèi)面的中央加強筋5為相互交叉垂直的兩條，分別與車門長邊、短邊相平行。其輻射加強筋6，在門體外面為由中央加強筋5與中心邊框四個角相連接的方向；在門體內(nèi)面，是由與長邊相平行的中央加強筋5的中部與中心邊框四個角相連接的方向。另外，均勻排列的加固凸臺3亦起到了加強作用。
門折頁7為鐵路貨車門上所配備的，折頁上設(shè)有預(yù)留孔，與中心邊框短邊上設(shè)有的預(yù)留孔相互吻合，實現(xiàn)了可拆裝式連接。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車通用下側(cè)門，包括門體(1)，其特征在于在門體(1)的中心區(qū)域設(shè)有中心邊框(2)，中心邊框(2)的長邊上間隔均勻設(shè)有加固凸臺(3)，中心邊框(2)的短邊中，間隔均勻設(shè)有預(yù)埋螺栓孔(4)；門體(1)的中央設(shè)有中央加強筋(5)，由中央加強筋(5)向中心邊框(2)的四個角方向，設(shè)有輻射加強筋(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車通用下側(cè)門，其特征在于所述的中央加強筋(5)，在門體(1)的外面為居于中心的一條，在門體(1)的內(nèi)面為居于中心的相互交叉垂直的兩條。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車通用下側(cè)門，在門體的中心區(qū)域設(shè)有中心邊框。中心邊框的長邊上間隔均勻設(shè)有加固凸臺，中心邊框的短邊中間隔均勻設(shè)有預(yù)埋螺栓孔。門體中央設(shè)有中央加強筋，由中央加強筋向中心邊框的四個角方向輻射，設(shè)有輻射加強筋。本實用新型的門體由新型復(fù)合材料制成，輕便耐用，可防銹蝕，壽命提高。加強筋的設(shè)置，提高了整體應(yīng)對機創(chuàng)變形的能力，提高了強度。預(yù)埋螺栓孔的設(shè)計使得車門與貨車車體的連接可以通過貨車門折頁進(jìn)行連接，因而實現(xiàn)了可拆裝和重復(fù)使用。
文檔編號E06B3/16GK2913548SQ20062012022
公開日2007年6月20日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者劉群祥 申請人:劉群祥