專利名稱：輪滑式復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在各種機車，車輛和軌道車車輪脫軌時進行重新復(fù)軌作業(yè)的專用設(shè)備，特別涉及一種輪滑式復(fù)軌器滑板，它是與液壓千斤頂配合操作的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今國內(nèi)外之復(fù)軌器其頂點都不盡合理。如車勾，端梁，車軸等。這些頂點設(shè)計者當初設(shè)計車輛時部沒有考慮過復(fù)軌時要頂升這些地方，換言之設(shè)計者沒有計算過這些頂點能承受多大的重荷，超負荷后會產(chǎn)生什么樣的后果？因此，對于研制出一種頂點合理而統(tǒng)一為承重點的輕使、高效適合更多場合使用的輪滑式復(fù)軌器，是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的為克服已有技術(shù)的不足之處，提供一種輪滑式復(fù)軌器與千斤頂配合操作的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計合理，工作安全可靠，強度高，使用方便、壽命長，在最終依靠脫軌的車輪在滑板上的橫向滑動來實現(xiàn)橫移，以達到復(fù)軌的目的。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是采用下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種輪滑式復(fù)軌器，它是與千斤頂配合操作的結(jié)構(gòu)，主要由輪滑式復(fù)軌器的一塊長方形滑板1和立筋2、連按板3、限位板4所組成，其特征在于所述滑板1為凹型，其兩頭各突出一個平臺，即為前平臺1-1和后平臺1-2，雙層連接板3是連接螺釘和兩頭的螺母5及兩塊限位板4是固定連接限位螺銷。所述滑板1是凹型的，也可以是平板型的或凸型的或前后翹起的，為使與液壓千斤頂配合工作。所述雙層連接板3共有四組，分為前排和后排各兩組，每組雙層連接板3上共連接四組螺釘和螺母5。所述立筋2和限位板4均固定焊接在滑板1上，以上所用的零部件和材料，均采用45號鋼材制作，并均為商品化產(chǎn)品。所述千斤頂采用液壓千斤頂。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果使用方便，當機車車輛需要救援起復(fù)時，首先用液壓千斤將車輛頂起(統(tǒng)一頂承重點)，再將組裝好的滑板1放在脫軌的車輪下，兩塊限位擋板4夾住鐵路鋼軌，然后將車輪緩放在滑板1上，當完全放下后查看滑板1是否平衡，如不平衡可用液壓千斤頂從下面頂平臺使滑板1平衡，或略高于鋼軌一側(cè)，再用千斤頂推動一側(cè)車輪，使之滑動當對準鋼軌后用千斤頂縱向推動車體，這樣就使脫軌車輪走入鋼軌上，復(fù)軌完畢。設(shè)計合理，在最終是依靠脫軌的車輪在滑板1上的橫向滑動來實現(xiàn)橫移，以達到復(fù)軌目的，具有結(jié)構(gòu)簡潔、工作安全可靠、強度高、使用方便、壽命長和易于生產(chǎn)實施的特點。


圖1給出輪滑式復(fù)軌器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2給出圖1的右視局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下按照圖1和圖2給出一個實施例一種輪滑式復(fù)軌器，它是與千斤頂配合操作的結(jié)構(gòu)，主要由輪滑式復(fù)軌器的一塊長方形滑板1和立筋2、連接板3、限位板4所組成，其特征在于所述滑板1為凹型，其兩頭各突出一個平臺，即為前平臺1-1和后平臺1-2，雙層連接板3是連接螺釘和兩頭的螺母5，其螺釘和螺母均為標準件，兩塊限位板4是固定連接限位螺銷。所述滑板1是凹型的，也可以是平板型的或凸型的或前后翹起的，為使與液壓千斤頂配合工作。所述雙層連接板3共有四組，分為前排和后排各兩組，每組雙層連接板3上共連接四組螺釘和螺母5。所述立筋2和限位板4均固定焊接在滑板1上，以上所用的零部件和材料，均采用45號鋼材制作，并均為商品化產(chǎn)品。所述千斤頂采用液壓千斤頂。
按照上述制作即可構(gòu)成一種一種實用新型——輪滑式復(fù)軌器。
當機車車輛需要救援起復(fù)時，首先用液壓千斤將車輛頂起(統(tǒng)一頂承重點)，再將組裝好的滑板1放在脫軌的車輪下，兩塊限位擋板4夾住鐵路鋼軌，然后將車輪緩放在滑板1上，當完全放下后查看滑板1是否平衡，如不平衡可用液壓千斤頂從下面頂平臺使滑板1平衡，或略高于鋼軌一側(cè)，再用千斤頂推動一側(cè)車輪，使之滑動當對準鋼軌后用千斤頂縱向推動車體，這樣就使脫軌車輪走入鋼軌上，復(fù)軌完畢。
權(quán)利要求1.一種輪滑式復(fù)軌器，它是與千斤頂配合操作的結(jié)構(gòu)，主要由輪滑式復(fù)軌器的一塊長方形滑板(1)和立筋(2)、連接板(3)、限位板(4)所組成，其特征在于所述滑板(1)為凹型，其兩頭各突出一個平臺，即為前平臺(1-1)和后平臺(1-2)，雙層連接板(3)是連接螺釘和兩頭的螺母(5)及兩塊限位板(4)是固定連接限位螺銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪滑式復(fù)軌器，其特征在于所述滑板(1)是凹型的，也可以是平板型的或凸型的或前后翹起的，為使與液壓干斤頂配合工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪滑式復(fù)軌器，其特征在于所述雙層連接板(3)共有四組，分為前排和后排各兩組，每組雙層連接板(3)上共連接四組螺釘和螺母(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪滑式復(fù)軌器，其特征在于所述立筋(2)和限位板(4)均固定焊接在滑板(1)上，以上所用的零部件和材料，均采用45號鋼材制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪滑式復(fù)軌器，其特征在于所述千斤頂采用液壓千斤頂。
專利摘要本實用新型涉及一種在各種機車，車輛和軌道車車輪脫軌時進行重新復(fù)軌作業(yè)的專用設(shè)備，特別涉及一種輪滑式復(fù)軌器滑板，它是與液壓千斤頂配合操作的結(jié)構(gòu)。主要由輪滑式復(fù)軌器的一塊長方形滑板1和立筋2、連接板3、限位板4所組成，所述滑板1為凹型，其兩頭各突出一個平臺，即為前平臺1－1和后平臺1－2，雙層連接板3是連接螺釘和兩頭的螺母5及兩塊限位板4是固定連接限位螺銷。所述滑板1是凹型的，也可以是平板型的或凸型的或前后翹起的，為使與液壓千斤頂配合工作。設(shè)計合理，在最終是依靠脫軌的車輪在滑板1上的橫向滑動來實現(xiàn)橫移，以達到復(fù)軌目的。
文檔編號B61K5/06GK2815802SQ20052002310
公開日2006年9月13日 申請日期2005年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月20日
發(fā)明者劉健 申請人:劉健