專利名稱：雙作用式復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及脫軌車輛用的救援起復(fù)設(shè)備。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種雙作用式復(fù)軌器，它包括可伸縮多截缸筒和操作它的油泵系統(tǒng)，兩個可伸縮多截缸筒的上端用短連桿活動連接，下端由長連桿活動連接，該復(fù)軌器有進(jìn)油管，其特征在于可伸縮多截缸筒的各級缸筒的壁上有回油孔，與回油管連接，組成一回油路。
可伸縮多截缸筒的各級缸筒的壁內(nèi)可設(shè)有狹長通道，各級缸筒的狹長通道彎曲相連，從所述的回油孔一直延伸到各級缸筒內(nèi)活塞的上部。
由于本實用新型可伸縮多截缸筒的各級缸筒的壁上有回油孔，與回油管連接，組成一回油路，每個缸筒既有進(jìn)油管又有回油管與油泵系統(tǒng)相連。當(dāng)需要將復(fù)軌器復(fù)位時，既可以靠外力載重進(jìn)行復(fù)位，又可以使油泵系統(tǒng)通過回油管向缸筒壓油，通過所述的缸筒的壁內(nèi)的狹長通道到達(dá)活塞上部，擠壓活塞想向下運動，就實現(xiàn)了無外力載重下的復(fù)位。
圖2是本實用新型的起復(fù)原理圖。
圖3是本實用新型的缸筒的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型的帶回油孔和狹長通道的缸筒的橫剖面示意圖。
圖5是本實用新型的帶回油孔和狹長通道的缸筒的縱剖面示意圖。
圖6是本實用新型帶有油泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖2所示，A缸、B缸和頂托作為托重點，兩底座作為支重點，組成近似的三角形，在A缸、B缸的伸長或縮短相等的狀態(tài)下，可以將重物從最低極限位置，平穩(wěn)舉升到最高極限位置。當(dāng)A缸、B缸的伸長或縮短不相等(A缸長、B缸短)的狀態(tài)下，可以將重物從最低極限位置位移到托重點c位置，相反，當(dāng)A缸、B缸的伸長或縮短不相等(A缸短、B缸長)的狀態(tài)下，可以將重物從最低極限位置位移到托重點b位置。當(dāng)最低極限位置在托重點c，或托重點b時，A缸、B缸的伸長或縮短不相等的狀態(tài)下，可以將托重點c平穩(wěn)位移到托重點b，或反之，達(dá)到最大位移效果。另外，本復(fù)軌器當(dāng)把可伸縮多截缸筒(1)和底座組裝好，穿上垂直定位銷，可以垂直起升使用。
在應(yīng)用時，將復(fù)軌器固定在墊木上，使短連桿(2)對準(zhǔn)車體中梁下部并固定在中梁上。對每一個可伸縮多截缸筒(1)，分別設(shè)置進(jìn)油管(7)和回油管(6)與油泵系統(tǒng)(5)相連。操作油泵系統(tǒng)(5)通過進(jìn)油管(7)向可伸縮多截缸筒(1)泵油，使可伸縮多截缸筒(1)的多截缸筒伸出，向上頂起車體或車軸，當(dāng)車輪的最低點超過鋼軌的高度時，油泵系統(tǒng)停止泵油，一側(cè)可伸縮多截缸筒(1)相連的油泵系統(tǒng)泄油，另一側(cè)的可伸縮多截缸筒(1)繼續(xù)通過進(jìn)油管(7)泵油，車輪便弧線位移到鋼軌上方，而后兩側(cè)的可伸縮多截缸筒(1)同時泄油，車輛復(fù)軌。車輛復(fù)軌后，復(fù)軌器需要進(jìn)行復(fù)位。
可伸縮多截缸筒(1)的各級缸筒的壁上有回油孔(9)，如圖3所示，該孔與回油管(6)連接，組成一回油路。可伸縮多截缸筒(1)的各級缸筒的壁內(nèi)具有狹長通道(10)，各級缸筒的狹長通道彎曲相連，從所述的回油孔(9)一直延伸到各級缸筒內(nèi)活塞的上部，如圖4和圖5所示。所述的回油孔(9)的位置靠在可伸縮多截缸筒(1)的下部。
當(dāng)復(fù)軌器需要復(fù)位時，一利方法是靠外力載重進(jìn)行復(fù)位，另一種方法是使油泵系統(tǒng)通過回油管(6)向缸筒壓油，回油管(6)與所述的回油孔(9)連接，該孔與所述的側(cè)壁的狹長通道(10)連接，狹長通道(10)又和活塞上部空間相連，于是油就通過所述的側(cè)壁的狹長通道(10)到達(dá)活塞上部空間，擠壓活塞想向下運動，將活塞下面的油通過進(jìn)油管(7)壓出，該可伸縮多截缸筒(1)就縮回去了，就實現(xiàn)了無外力載重下的復(fù)位。
圖6是本實用新型帶有油泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6的左側(cè)是一個油泵，并有低壓溢流閥和高壓溢流閥，當(dāng)油泵泵油時，油分別通過低壓溢流閥和高壓溢流閥流至由4個閥門a、b、c、d組成的閥門組，其中b、d組成一組，b負(fù)責(zé)進(jìn)油，d負(fù)責(zé)回油以完成向可伸縮多截缸筒(1)中泵油；a、c組成一組，c負(fù)責(zé)進(jìn)油，a負(fù)責(zé)回油以完成從可伸縮多截缸筒(1)中卸油，從而完成復(fù)位。當(dāng)需要進(jìn)油以完成復(fù)軌器的復(fù)軌任務(wù)時，b、d閥門開，a、c閥門關(guān)，油通過閥門b泵入復(fù)軌器的進(jìn)油管，閥門d負(fù)責(zé)回油。當(dāng)需要回油壓多截缸筒復(fù)位時，a、c閥門開，b、d閥門關(guān)，油通過閥門c泵入復(fù)軌器的回油管，當(dāng)壓縮多截缸筒復(fù)位后，閥門a負(fù)責(zé)出油。
權(quán)利要求1.一種雙作用式復(fù)軌器，它包括可伸縮多截缸筒(1)和操作它的油泵系統(tǒng)(5)，兩個可伸縮多截缸筒(1)的上端用短連桿(2)活動連接，下端由長連桿(4)活動連接，該復(fù)軌器有進(jìn)油管(7)，其特征在于可伸縮多截缸筒(1)的各級缸筒的壁上有回油孔(9)，與回油管(6)連接，組成一回油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用式復(fù)軌器，其特征在于可伸縮多截缸筒(1)的各級缸筒的壁內(nèi)具有狹長通道(10)，各級缸筒的狹長通道彎曲相連，從所述的回油孔(9)一直延伸到各級缸筒內(nèi)活塞的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙作用式復(fù)軌器，其特征在于所述的回油孔(9)的位置靠在可伸縮多截缸筒(1)的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙作用式復(fù)軌器，其特征在于用一短頂托和兩個銷軸連同兩個頂帽分別和兩可伸縮多截缸筒(1)的頂部連接起來，作為所述的短連桿(2)和兩個活動鉸鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙作用式復(fù)軌器，其特征在于用兩個帶有銷孔的底座(3)和連桿分別和兩可伸縮多截缸筒(1)的底孔連接起來，作為所述的長連桿(4)和兩個活動鉸鏈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙作用式復(fù)軌器，其特征在于在所述的泵油系統(tǒng)中有一個閥門組，閥門組有一對連接進(jìn)油管(7)和回油管(6)的泵油閥門(b、d)，和一對連接進(jìn)油管(7)和回油管(6)的卸油閥門(a、c)。
專利摘要一種雙作用式復(fù)軌器,它包括可伸縮多截缸筒(1)和操作它的油泵系統(tǒng)(5),兩個可伸縮多截缸筒(1)的上端用短連桿(2)活動連接,下端由長連桿(4)活動連接,該復(fù)軌器有進(jìn)油管(7),其特征在于:可伸縮多截缸筒(1)的各級缸筒的壁上有回油孔(9),與回油管(6)連接,組成一回油路。它具有在有外力載重下和無外力載重下均可復(fù)位的效果。
文檔編號B61K5/00GK2513857SQ0127919
公開日2002年10月2日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月25日
發(fā)明者苑奎 申請人:苑奎