用于兒童安全座椅的掛鉤連接件、掛鉤連接組件以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于兒童安全座椅的掛鉤連接件，掛鉤連接組件以及汽車，其中掛鉤連接件包括一體成型的第一平直部和第二平直部，所述第一平直部基本垂直于所述第二平直部，所述第一平直部用于與車身鈑金連接，所述第二平直部具有連接部，所述第一平直部與所述第二平直部之間設置有抗彎加強筋。根據(jù)本實用新型的掛鉤連接件制造方便，成本低，重量輕，焊接點不直接受拉扯力。
【專利說明】
用于兒童安全座椅的掛鉤連接件、掛鉤連接組件以及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛兒童安全座椅連接件技術領域，更具體地，本實用新型涉及用于兒童安全座椅的掛鉤連接件、掛鉤連接組件和設有該類組件的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，人們安全意識的不斷提高，兒童安全座椅逐漸普及。在許多情況下，兒童座椅通過安全拉帶與車身連接。
[0003]現(xiàn)有技術中存在一種掛鉤連接件，其如圖1所示，包括掛鉤主體11和加強板12。掛鉤主體11與加強板12之間通過二氧化碳氣體保護焊連接，加強板12進一步與車身鈑金13通過點焊連接。該類掛鉤連接件保證掛鉤主體與車身的連接強度。
[0004]現(xiàn)有技術中存在一種掛鉤連接件，其如圖2所示，其包括一體成型的掛鉤連接件21，掛鉤連接件通過多個位置22與車身鈑金23焊接。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種用于兒童安全座椅的掛鉤連接件、掛鉤連接組件和汽車，其至少克服現(xiàn)有技術中存在的一個或多個缺陷。
[0006]本實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種用于兒童安全座椅的掛鉤連接件，其包括一體成型的第一平直部和第二平直部，所述第一平直部基本垂直于所述第二平直部，所述第一平直部用于與車身鈑金連接，所述第二平直部具有連接部，所述第一平直部與所述第二平直部之間設置有抗彎加強筋。
[0007]可選地，在上述掛鉤連接件中，所述第二平直部的連接部為開口。
[0008]可選地，在上述掛鉤連接件中，所述第一平直部和所述第二平直部由單片片材折彎形成。
[0009]可選地，在上述掛鉤連接件中，所述掛鉤連接件由鋼板形成。
[0010]可選地，在上述掛鉤連接件中，所述加強筋由所述第一平直部與所述第二平直部銜接處材料向內側隆起形成。
[0011]可選地，在上述掛鉤連接件中，所述第一平直部具有大于所述第二平直部的寬度。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于兒童安全座椅的掛鉤連接組件，其特征在于，其包括:
[0013]帶開口的車身鈑金；以及
[0014]以上所述的掛鉤連接件，所述掛鉤連接件的第二平直部從所述車身鈑金背側從所述車身鈑金的開口伸出，所述第一平直部與所述車身鈑金背側焊接。
[0015]可選地，在上述掛鉤連接組件中，所述第一平直部在所述身鈑金背側的開口的三側與所述車身鈑金背側焊接。
[0016]可選地，在上述掛鉤連接組件中，所述第一平直部點焊連接至所述車身鈑金背側。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車，所述汽車包括上述任一項所述的掛鉤連接組件。
[0018]本實用新型的掛鉤連接件制造方便，成本低，重量輕，焊接點不直接受拉扯力，避免在發(fā)生碰撞時，兒童座椅與車身連接點被兒童座椅拉帶撕裂，造成安全事故。
[0019]本實用新型的掛鉤連接組件安裝方便，牢靠。
[0020]本實用新型的汽車設有上述掛鉤連接組件。
【附圖說明】
[0021]通過結合附圖來閱讀以下詳細描述，本實用新型的原理將變得更顯而易見，其中:
[0022 ]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術的一種掛鉤連接組件；
[0023 ]圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術的另一種掛鉤連接組件；
[0024]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的掛鉤連接組件的立體圖；
[0025]圖4示出了圖3中的掛鉤連接組件的橫截面視圖；以及
[0026]圖5示出了圖3中的掛鉤連接組件的縱截面視圖。
[0027]【具體實施方式】:
[0028]容易理解，根據(jù)本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的多種結構方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下【具體實施方式】以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術方案的限定或限制。
[0029]在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。
[0030]參考圖3至5，根據(jù)本實用新型的一個實施例的用于兒童安全座椅的掛鉤連接件包括一體成型的第一平直部31和第二平直部32，第一平直部31基本垂直于第二平直部32，所述第一平直部31用于與車身鈑金連接，所述第二平直部32具有連接部，所述第一平直部31與所述第二平直部32之間設置有抗彎加強筋33。
[0031 ] 在一個實施例中，第二平直部32的連接部為孔口 37，孔口 37適于連接兒童安全座椅的綁帶。當然在備選的實施例中，連接部也可采用其他形式。
[0032]在一個實施例中，第一平直部31和所述第二平直部32由單片片材折彎形成。
[0033]在一個實施例中，所述掛鉤連接件由鋼板形成。在備選的實施例中，掛鉤連接件也可由其他硬質材料形成，例如其他金屬材料。
[0034]在一個實施例中，如圖3至5清楚地示出的，加強筋33由所述第一平直部31與所述第二平直部32銜接處材料向內側隆起形成，或換而言之，向第一平直部31與所述第二平直部32接近的表面所處的方向隆起。
[0035]在一個實施例中，從圖4中可見，所述第一平直部31具有大于所述第二平直部32的寬度。
[0036]具體地，掛鉤連接件的生產過程可包括落料和折彎兩個工序，而加強筋33可在折彎過程中形成，其制造方便，生產過程簡單，成本低廉。
[0037]本實用新型還旨在保護掛鉤連接組件，即掛鉤連接件與車身鈑金的整體，具體而言，它們之間的連接結構關系等。
[0038]繼續(xù)參考圖3至5，用于兒童安全座椅的掛鉤連接組件，包括:
[0039]帶開口的車身鈑金36;以及掛鉤連接件，掛鉤連接件的第二平直部32從車身鈑金36背側從開口伸出，第一平直部31與車身鈑金背側焊接。
[0040]在一個實施例中，第一平直部31在車身鈑金背側的開口的三側與車身鈑金背側焊接，具體包括圖4中開口的左右部分，即第一平直部的左部分34與鈑金36焊接，第一平直部的右部分35與鈑金36焊接以及如圖5所示，第一平直部的前部分38與鈑金36焊接。
[0041 ]在一個實施例中，第一平直部31點焊連接至車身鈑金背側。
[0042]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的優(yōu)勢包括但不限于:
[0043]I)不需要加強板，降低整車重量；
[0044]2)可完全采用點焊連接，無須使用工藝復雜的二氧化碳氣體保護焊；
[0045]3)焊接點設置在鈑金與第一平直部之間，在第二平直部受拉扯時，焊接點不會直接受到拉扯力而撕裂；
[0046]4)生產工藝簡單，成材率高，材料成本低廉；
[0047]5)采用“塞入式”焊接，安裝工序簡單。
[0048]此外，本實用新型還旨在保護具有上述結構的掛鉤連接組件的汽車。
[0049]以上所描述的具體實施例僅為了更清楚地描述本實用新型的原理，其中將各個部件具體化而使本實用新型的原理更容易理解。在不脫離本實用新型的范圍的情況下，本領域的技術人員可容易地對本實用新型進行各種修改。故應當理解的是，本實用新型的范圍不應由以上具體實施例限制。
【主權項】
1.一種用于兒童安全座椅的掛鉤連接件，其特征在于，其包括一體成型的第一平直部和第二平直部，所述第一平直部基本垂直于所述第二平直部，所述第一平直部用于與車身鈑金連接，所述第二平直部具有連接部，所述第一平直部與所述第二平直部之間設置有抗彎加強筋。2.根據(jù)權利要求1所述的掛鉤連接件，其特征在于，所述第二平直部的連接部為孔口。3.根據(jù)權利要求1所述的掛鉤連接件，其特征在于，所述第一平直部和所述第二平直部由單片片材折彎形成。4.根據(jù)權利要求1所述的掛鉤連接件，其特征在于，所述掛鉤連接件由鋼板形成。5.根據(jù)權利要求1所述的掛鉤連接件，其特征在于，所述加強筋由所述第一平直部與所述第二平直部銜接處材料向內側隆起形成。6.根據(jù)權利要求1所述的掛鉤連接件，其特征在于，所述第一平直部具有大于所述第二平直部的寬度。7.一種用于兒童安全座椅的掛鉤連接組件，其特征在于，其包括: 帶開口的車身鈑金；以及 如權利要求1至6任一項所述的掛鉤連接件，所述掛鉤連接件的第二平直部從所述車身鈑金背側從所述車身鈑金的開口伸出，所述第一平直部與所述車身鈑金背側焊接。8.根據(jù)權利要求7述的掛鉤連接組件，其特征在于，所述第一平直部在所述身鈑金背側的開口的三側與所述車身鈑金背側焊接。9.根據(jù)權利要求7述的掛鉤連接組件，其特征在于，所述第一平直部點焊連接至所述車身鈑金背側。10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求7至9中任一項所述的掛鉤連接組件。
【文檔編號】B60N2/28GK205601656SQ201620304219
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】陳宇, 李旭, 施科科, 董琰
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司