汽車用連接結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車用連接結構及汽車，其中，汽車用連接結構，包括：A柱上護板；儀表板，所述儀表板的端部設有連接面和彈性夾持系統(tǒng)，所述A柱上護板夾持在所述彈性夾持系統(tǒng)和所述連接面之間，所述彈性夾持系統(tǒng)用于對所述A柱上護板施加朝向所述連接面的彈性壓力，以與所述連接面配合彈性夾緊所述A柱上護板。本實用新型可提高汽車的內(nèi)飾質(zhì)量。
【專利說明】
汽車用連接結構及汽車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件技術，尤其涉及一種汽車用連接結構及汽車。【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對于汽車內(nèi)飾的質(zhì)量要求越來越高。
[0003]現(xiàn)有汽車的車體包括A柱上護板和儀表板，A柱上護板的底部設有插板，儀表板上設有安裝孔，A柱上護板通過插板插接在儀表板的安裝孔中，從而使A柱上護板與儀表板連接。
[0004]由于A柱上護板和儀表板的連接處的間隙較大，因此影響了汽車內(nèi)飾的質(zhì)量。 【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種汽車用連接結構及汽車，以提高汽車的內(nèi)飾質(zhì)量。
[0006]本實用新型一方面提供一種汽車用連接結構，包括:
[0007]A柱上護板；
[0008]儀表板，所述儀表板的端部設有連接面和彈性夾持系統(tǒng)，所述A柱上護板夾持在所述彈性夾持系統(tǒng)和所述連接面之間，所述彈性夾持系統(tǒng)用于對所述A柱上護板施加朝向所述連接面的彈性壓力，以與所述連接面配合彈性夾緊所述A柱上護板。
[0009]所述的汽車用連接結構，優(yōu)選的，所述儀表板上設有側支架，所述彈性夾持系統(tǒng)與所述側支架連接。
[0010]所述的汽車用連接結構，優(yōu)選的，所述A柱上護板包括相連接的第一側板和第二側板，所述第一側板和第二側板形成設定角度;所述連接面包括第一抵接面和第二抵接面，所述彈性夾持系統(tǒng)包括第一彈性夾具和第二彈性夾具，所述第一側板夾持在所述第一彈性夾具和第一抵接面之間，所述第二側板夾持在所述第二彈性夾具和第二抵接面之間。[〇〇11]所述的汽車用連接結構，優(yōu)選的，所述第一彈性夾具為第一片簧。
[0012]所述的汽車用連接結構，優(yōu)選的，所述第一片簧的一端設有第一連接部，所述第一連接部與所述側支架卡持連接。
[0013]所述的汽車用連接結構，優(yōu)選的，所述第二彈性夾具為第二片簧。
[0014]所述的汽車用連接結構，優(yōu)選的，所述第二片簧的一端設有第二連接部，所述第二連接部與所述側支架卡持連接。
[0015]本實用新型另一方面提供一種汽車，包括本實用新型提供的汽車用連接結構。
[0016]基于上述，本實用新型提供的汽車用連接結構，由于A柱上護板夾持在儀表板的連接面和彈性夾持系統(tǒng)之間，且彈性夾持系統(tǒng)能夠?qū)柱上護板施加朝向連接面的彈性壓力， 以與連接面配合彈性夾緊A柱上護板，因此，能夠減小A柱上護板與儀表板連接處的間隙，提高汽車的內(nèi)飾質(zhì)量?！靖綀D說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車用連接結構的A柱上護板的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的一種汽車用連接結構的儀表板的結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的一種汽車用連接結構的內(nèi)部結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例提供的一種汽車用連接結構的外部結構示意圖；
[0021]圖5為圖3中的A-A剖面圖；
[0022]圖6為圖3中的B-B剖面圖。[〇〇23]附圖標記:[〇〇24]101:A柱上護板；102:儀表板；103:連接面；[〇〇25]104:彈性夾持系統(tǒng)；105:側支架；1〇6:第一側板；
[0026]1〇7:第二側板；108:第一抵接面；109:第二抵接面；[〇〇27]110:第一彈性夾具；111:第二彈性夾具；112:第一連接部；
[0028]113:第二連接部?！揪唧w實施方式】
[0029]請參考圖1-4,本實用新型實施例提供的汽車用連接結構，包括:A柱上護板101;儀表板10 2，所述儀表板10 2的端部設有連接面10 3和彈性夾持系統(tǒng)104，所述A柱上護板101夾持在所述彈性夾持系統(tǒng)104和所述連接面103之間，所述彈性夾持系統(tǒng)104用于對所述A柱上護板101施加朝向所述連接面103的彈性壓力，以與所述連接面103配合彈性夾緊所述A柱上護板101。
[0030]本實施例中，由于A柱上護板101夾持在儀表板102的連接面103和彈性夾持系統(tǒng) 104之間，且彈性夾持系統(tǒng)104能夠?qū)柱上護板101施加朝向連接面103的彈性壓力，以與連接面103配合彈性夾緊A柱上護板101，因此，能夠減小A柱上護板101與儀表板102連接處的間隙，提高汽車的內(nèi)飾質(zhì)量。
[0031]請參考圖5和圖6,本實施例中，優(yōu)選的，儀表板102上設有側支架105,所述彈性夾持系統(tǒng)104與所述側支架105連接。由此，能夠提高彈性夾持系統(tǒng)104與儀表板102的連接強度。
[0032]本實施例中，優(yōu)選的，A柱上護板101包括相連接的第一側板106和第二側板107,所述第一側板106和第二側板107形成設定角度;所述連接面103包括第一抵接面108和第二抵接面109,所述彈性夾持系統(tǒng)104包括第一彈性夾具110和第二彈性夾具111，所述第一側板 106夾持在所述第一彈性夾具110和第一抵接面108之間，所述第二側板107夾持在所述第二彈性夾具111和第二抵接面109之間。由此，第一彈性夾具110能夠?qū)柱上護板101的第一側板106施加朝向第一抵接面108的彈性壓力，以與第一抵接面108配合夾緊A柱上護板101的第一側板106,第二彈性夾具111能夠?qū)柱上護板101的第二側板107施加朝向第二抵接面 109的彈性壓力，以與第二抵接面109配合夾緊A柱上護板101的第二側板107,從而能夠減小 A柱上護板101的第一側板106和第二側板107與A柱上護板101連接處的間隙，進一步提高了汽車的內(nèi)飾質(zhì)量。
[0033]本實施例中，優(yōu)選的，第一彈性夾具110為第一片簧。在安裝過程中，可對第一片簧施力而使第一片簧遠離第一抵接面108,之后將A柱上護板101的第一側板106插入到第一片簧和第一抵接面108之間，之后停止對第一片簧施力，第一片簧能夠在自身彈性的作用下，與第一抵接面108配合夾緊將A柱上護板101的第一側板106,由此使第一彈性夾具110結構簡單、連接方便且使用可靠。[〇〇34]本實施例中，優(yōu)選的，第一片簧的一端設有第一連接部112,所述第一連接部112與所述側支架105卡持連接。由此，使第一片簧與側支架105連接方便。
[0035]本實施例中，優(yōu)選的，第二彈性夾具111為第二片簧。在安裝過程中，可對第二片簧施力而使第二片簧遠離第二抵接面109,之后將A柱上護板101的第二側板107插入到第二片簧和第二抵接面109之間，之后停止對第二片簧施力，第二片簧能夠在自身彈性的作用下， 與第二抵接面109配合夾緊將A柱上護板101的第二側板107,由此使第二彈性夾具111結構簡單、連接方便且使用可靠。
[0036]本實施例中，優(yōu)選的，第二片簧的一端設有第二連接部113,所述第二連接部113與所述側支架105卡持連接。由此，使第二片簧與側支架105連接方便。
[0037]本實用新型提供一種汽車，包括本實用新型任意實施例所述的汽車用連接結構。 [〇〇38]本實施例中，由于A柱上護板101夾持在儀表板102的連接面103和彈性夾持系統(tǒng) 104之間，且彈性夾持系統(tǒng)104能夠?qū)柱上護板101施加朝向連接面103的彈性壓力，以與連接面103配合彈性夾緊A柱上護板101，因此，能夠減小A柱上護板101與儀表板102連接處的間隙，提高汽車的內(nèi)飾質(zhì)量。
[0039]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車用連接結構，其特征在于，包括:A柱上護板；儀表板，所述儀表板的端部設有連接面和彈性夾持系統(tǒng)，所述A柱上護板夾持在所述彈 性夾持系統(tǒng)和所述連接面之間，所述彈性夾持系統(tǒng)用于對所述A柱上護板施加朝向所述連 接面的彈性壓力，以與所述連接面配合彈性夾緊所述A柱上護板。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用連接結構，其特征在于，所述儀表板上設有側支架，所 述彈性夾持系統(tǒng)與所述側支架連接。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車用連接結構，其特征在于:所述A柱上護板包括相連接的第一側板和第二側板，所述第一側板和第二側板形成設 定角度；所述連接面包括第一抵接面和第二抵接面，所述彈性夾持系統(tǒng)包括第一彈性夾具和第 二彈性夾具，所述第一側板夾持在所述第一彈性夾具和第一抵接面之間，所述第二側板夾 持在所述第二彈性夾具和第二抵接面之間。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車用連接結構，其特征在于，所述第一彈性夾具為第一片簧。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車用連接結構，其特征在于，所述第一片簧的一端設有第一 連接部，所述第一連接部與所述側支架卡持連接。6.根據(jù)權利要求3所述的汽車用連接結構，其特征在于，所述第二彈性夾具為第二片簧。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車用連接結構，其特征在于，所述第二片簧的一端設有第二 連接部，所述第二連接部與所述側支架卡持連接。8.—種汽車，其特征在于，包括權利要求1-7中任一所述的汽車用連接結構。
【文檔編號】B60R13/02GK205589137SQ201620307914
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】彭永全
【申請人】北京汽車股份有限公司