一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，包括卷簧組件，芯軸組件，預緊器組件以及框架總成；所述框架總成的兩側設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于容置芯軸組件的相應位置的結構；所述芯軸組件布置于框架總成中，所述第一通孔外側設有卷簧組件，所述預緊器組件設置在框架總成內(nèi)側。本實用新型采用的預緊器內(nèi)置設計不僅可以像普通緊急鎖止式安全帶那樣直接在外部連接傳感器組件，更是在提高預緊及限力過程的穩(wěn)定性方面提供了更加優(yōu)秀的解決方案，具有結構簡單、穩(wěn)定性更強、制造更具經(jīng)濟效益等優(yōu)點。
【專利說明】
一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車安全設施領域，特別是涉及一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器。
【背景技術】
[0002]目前，安全帶預緊器大都布置在框架總成的外側，鎖止功能結構需要另外再使用框架以外的其他零件實現(xiàn)，不利于卷收器整體結構的簡化布置及功能穩(wěn)定，本實用新型采用的預緊器內(nèi)置設計不僅可以像普通緊急鎖止式安全帶那樣直接在外部連接傳感器組件，更是在提高預緊及限力過程的穩(wěn)定性方面提供了更加優(yōu)秀的解決方案，具有結構簡單、穩(wěn)定性更強、制造更具經(jīng)濟效益等優(yōu)點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，通過本實用新型設計的安全帶卷收器具有結構簡單、穩(wěn)定性更強、制造更具經(jīng)濟效益等優(yōu)點。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]—種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，包括卷簧組件，芯軸組件，預緊器組件以及框架總成；
[0006]所述框架總成的兩側設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于容置芯軸組件的相應位置的結構；
[0007]所述芯軸組件布置于框架總成中，所述第一通孔外側設有卷簧組件，所述預緊器組件設置在框架總成內(nèi)側。
[0008]進一步的，所述框架總成的內(nèi)側靠近所述第二通孔的位置設有蓋板，所述預緊器組件的預緊端設置在所述蓋板和所述框架總成構成的空間內(nèi)，所述蓋板用于保護預緊器組件。
[0009]進一步的，所述蓋板上設有圓形凸起結構，所述圓形凸起結構可保證預緊及限力過程中芯軸組件的穩(wěn)定性，同時提高框架總成的整體強度。
[0010]進一步的，所述蓋板鉚接在框架總成內(nèi)部。
[0011 ]進一步的，所述第二通孔外側設有傳感器組件。
[0012]進一步的，所述預緊器組件和所述傳感器組件之間設有鎖止結構。
[0013]進一步的，所述鎖止結構為齒形，便于連接外部傳感器組件。
[0014]進一步的，所述芯軸組件上設有軸肩結構，所述軸肩結構在安全帶卷收器預緊及限力過程中，可與所述蓋板上的凸起結構接觸配合，可以有效提高芯軸組件同軸度的穩(wěn)定性。
[0015]本實用新型的有益效果為:本實用新型采用的預緊器內(nèi)置設計不僅可以像普通緊急鎖止式安全帶那樣直接在外部連接傳感器組件，更是在提高預緊及限力過程的穩(wěn)定性方面提供了更加優(yōu)秀的解決方案，具有結構簡單、穩(wěn)定性更強、制造更具經(jīng)濟效益等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實例性實施例的一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器的爆炸圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例的傳感器組件、框架總成以及預緊器組件的配合示意圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例的框架總成、芯軸組件的配合示意圖。
[0019]圖4是本實用新型實施例的安全帶卷收器的裝配立體圖。
[0020]圖中，1-卷簧組件，2-芯軸組件，3-預緊器組件，4-框架總成，5-傳感器組件，201-軸肩結構，401-鎖止結構，402-蓋板，403-凸起結構。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0022]實施例1
[0023]如圖1至4所示，一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，包括卷簧組件I，芯軸組件2，預緊器組件3以及框架總成4;框架總成4的兩側設有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔用于容置芯軸組件2的相應位置的結構;芯軸組件2布置于框架總成4中，第一通孔外側設有卷簧組件I，預緊器組件3設置在框架總成4內(nèi)側;框架總成4的內(nèi)側靠近第二通孔的位置設有蓋板402，預緊器組件3的預緊端設置在蓋板402和框架總成4構成的空間內(nèi)，蓋板402用于保護預緊器組件3，蓋板402上設有圓形凸起403結構，圓形凸起403結構可保證預緊及限力過程中芯軸組件2的穩(wěn)定性，同時提高框架總成4的整體強度，蓋板402鉚接在框架總成4內(nèi)部。
[0024]第二通孔外側設有傳感器組件5，預緊器組件3和傳感器組件5之間設有鎖止結構401，鎖止結構401為齒形，便于連接外部傳感器組件5。
[0025]芯軸組件2上設有軸肩結構201，軸肩結構201在安全帶卷收器預緊及限力過程中，可與蓋板上的凸起結構403接觸配合，可以有效提高芯軸組件2同軸度的穩(wěn)定性。
[0026]實施例2
[0027]如圖1至4所示，一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，包括卷簧組件I，芯軸組件2，預緊器組件3以及框架總成4;框架總成4的兩側設有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔用于容置芯軸組件2的相應位置的結構;芯軸組件2布置于框架總成4中，第一通孔外側設有卷簧組件I，預緊器組件3設置在框架總成4內(nèi)側;框架總成4的內(nèi)側靠近第二通孔的位置設有蓋板402，預緊器組件3的預緊端設置在蓋板402和框架總成4構成的空間內(nèi)，蓋板402用于保護預緊器組件3，蓋板402鉚接在框架總成4內(nèi)部。
[0028]第二通孔外側設有傳感器組件5，預緊器組件3和傳感器組件5之間設有鎖止結構401，鎖止結構401為齒形，便于連接外部傳感器組件5。
[0029]實施例3
[0030]如圖1至4所示，一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，包括卷簧組件I，芯軸組件2，預緊器組件3以及框架總成4;框架總成4的兩側設有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔用于容置芯軸組件2的相應位置的結構;芯軸組件2布置于框架總成4中，第一通孔外側設有卷簧組件I，預緊器組件3設置在框架總成4內(nèi)側;框架總成4的內(nèi)側靠近第二通孔的位置設有蓋板402，預緊器組件3的預緊端設置在蓋板402和框架總成4構成的空間內(nèi)，蓋板402用于保護預緊器組件3，蓋板402上設有圓形凸起403結構。
[0031]第二通孔外側設有傳感器組件5，預緊器組件3和傳感器組件5之間設有鎖止結構401，鎖止結構401為齒形，便于連接外部傳感器組件5。
[0032]芯軸組件2上設有軸肩結構201，軸肩結構201在安全帶卷收器預緊及限力過程中，可與蓋板上的凸起結構403接觸配合，可以有效提高芯軸組件2同軸度的穩(wěn)定性。
[0033]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，包括卷簧組件(I)，芯軸組件(2)，預緊器組件(3)以及框架總成(4); 所述框架總成(4)的兩側設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于容置芯軸組件(2)的相應位置的結構； 所述芯軸組件(2)布置于框架總成(4)中，所述第一通孔外側設有卷簧組件(1)，所述預緊器組件(3)設置在框架總成(4)內(nèi)側。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，所述框架總成(4)的內(nèi)側靠近所述第二通孔的位置設有蓋板(402)，所述預緊器組件(3)的預緊端設置在所述蓋板(402)和所述框架總成(4)構成的空間內(nèi)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，所述蓋板(402 )上設有圓形凸起結構(403 )。4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，所述蓋板(402 )鉚接在框架總成(4)內(nèi)部。5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，所述第二通孔外側設有傳感器組件(5)。6.根據(jù)權利要求5所述的一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，所述預緊器組件(3)和所述傳感器組件(5)之間設有鎖止結構(401)。7.根據(jù)權利要求6所述的一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，所述鎖止結構(401)為齒形。8.根據(jù)權利要求1-7所述的任一一種新型結構的預緊限力式汽車安全帶卷收器，其特征在于，所述芯軸組件(2)上設有軸肩結構(201)。
【文檔編號】B60R22/34GK205573874SQ201620247849
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】胡晏殊, 李明陽, 韓非, 韓偉生, 王雅卓
【申請人】沈陽金杯錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司