車輛用懸架總成的制作方法
【專利摘要】車輛用懸架總成，包括布置在車架下側(cè)的車橋、導(dǎo)向臂和空氣彈簧，導(dǎo)向臂的前端通過橡膠襯套聯(lián)接一導(dǎo)向臂支架，導(dǎo)向臂支架固定在車架上，導(dǎo)向臂的中部下端開設(shè)弧形凹槽，弧形凹槽的下側(cè)通過螺栓聯(lián)接一卡軸板，車橋安置在弧形凹槽與卡軸板之間，導(dǎo)向臂的末端靠近空氣彈簧的位置開設(shè)一安裝槽；本實用新型在導(dǎo)向臂的中部開設(shè)安裝車橋的弧形凹槽，并通過卡軸板將車橋固定與弧形凹槽內(nèi)，在給車橋提供預(yù)定的跳動空間的同時，使車架離地面低，降低車輛載貨臺的高度，將半掛車車輛的重心降低，空氣彈簧安裝在導(dǎo)向臂末端的安裝槽內(nèi)，相當(dāng)于空氣彈簧所占用的空間下降了一定的距離，進一步降低車架的高度，從而使得車輛的行駛平穩(wěn)性增強。
【專利說明】
車輛用懸架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛用懸架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架是汽車上重要總成之一，其主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和路面?zhèn)鹘o車架的沖擊載荷，衰減由此引起的震動，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。懸架作為車橋與車架之間的紐帶，對車身的高度也具有一定的影響，對于車輛而言，車架底盤高度的降低，能夠使車輛的重心降低，平穩(wěn)性增強，技術(shù)難點在于現(xiàn)有是技術(shù)的懸架結(jié)構(gòu)難以實現(xiàn)車架離地高度的降低，車輛平穩(wěn)性不強。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種車輛用懸架總成，其可以使來自地面的震動得到有效的衰減，保證車輛行駛的平穩(wěn)性，而且車身的高度較低。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:車輛用懸架總成，包括布置在車架下側(cè)的車橋、導(dǎo)向臂和空氣彈簧，所述導(dǎo)向臂的前端通過橡膠襯套聯(lián)接一導(dǎo)向臂支架，導(dǎo)向臂支架固定在車架上，導(dǎo)向臂的中部下端開設(shè)弧形凹槽，弧形凹槽的下側(cè)通過螺栓聯(lián)接一卡軸板，車橋安置在弧形凹槽與卡軸板之間，所述導(dǎo)向臂的末端靠近空氣彈簧的位置開設(shè)一安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置空氣彈簧安裝支架。
[0005]在車架的下側(cè)還設(shè)置有減震器，所述減震器的一端固定在導(dǎo)向臂支架上，另一端聯(lián)接于導(dǎo)向臂，所述減震器為雙作用筒式減震器。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型在導(dǎo)向臂的中部開設(shè)安裝車橋的弧形凹槽，并通過卡軸板將車橋固定與弧形凹槽內(nèi)，在給車橋提供預(yù)定的跳動空間的同時，使車架離地面低，降低車輛載貨臺的高度，將半掛車車輛的重心降低，空氣彈簧安裝在導(dǎo)向臂末端的安裝槽內(nèi)，相當(dāng)于空氣彈簧所占用的空間下降了一定的距離，進一步降低車架的高度，從而使得車輛的行駛平穩(wěn)性增強。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。圖中:
[0008]1.車架，2.導(dǎo)向臂支架，3.減震器，4.卡軸板，5.弧形凹槽，6.空氣彈簧，7.安裝槽，
8.導(dǎo)向臂，9.車橋，1.空氣彈簧安裝支架。
【具體實施方式】
[0009]下面通過具體實施例進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0010]如圖1所示:車輛用懸架總成，包括布置在車架I下側(cè)的車橋9、導(dǎo)向臂8和空氣彈簧6，所述導(dǎo)向臂8的前端通過橡膠襯套聯(lián)接一導(dǎo)向臂支架2，導(dǎo)向臂支架2固定在車架I上，導(dǎo)向臂8的中部下端開設(shè)弧形凹槽5，弧形凹槽5的下側(cè)通過螺栓聯(lián)接一卡軸板4，車橋安置在弧形凹槽5與卡軸板4之間，本實用新型在導(dǎo)向臂8的中部開設(shè)安裝車橋的弧形凹槽5，并通過卡軸板4將車橋9固定與弧形凹槽5內(nèi)，在給車橋9提供預(yù)定的跳動空間的同時，使車架I離地面低，降低車輛載貨臺的高度，將半掛車車輛的重心降低，從而使得車輛的行駛平穩(wěn)性增強;所述導(dǎo)向臂8的末端靠近空氣彈簧6的位置開設(shè)一安裝槽7，安裝槽7內(nèi)設(shè)置空氣彈簧安裝支架10，這樣，空氣彈簧6安裝在安裝槽7內(nèi)，相當(dāng)于空氣彈簧6所占用的空間下降了一定的距離，有利于降低車架I的高度，工作時，通過空氣彈簧6的充氣或排氣操作以抬升或降低車架I的高度時，車架I與導(dǎo)向臂8之間產(chǎn)生的距離變化可使導(dǎo)向臂支架2相對于導(dǎo)向臂8進行旋轉(zhuǎn)，使車架I在升降過程中各部件的相對運動較為靈活，本實用新型可以有效降低車架I的高度，有效地衰減來自路面的震動，保證了行駛的平順性;此外，在車架I的下側(cè)還設(shè)置有減震器3，所述減震器3的一端固定在導(dǎo)向臂支架2上，另一端聯(lián)接于導(dǎo)向臂8，所述減震器3為雙作用筒式減震器。
[0011 ]說明書所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.車輛用懸架總成，包括布置在車架(I)下側(cè)的車橋(9)、導(dǎo)向臂(8)和空氣彈簧(6)，其特征在于:所述導(dǎo)向臂(8)的前端通過橡膠襯套聯(lián)接一導(dǎo)向臂支架(2)，導(dǎo)向臂支架(2)固定在車架(I)上，導(dǎo)向臂(8)的中部下端開設(shè)弧形凹槽(5)，弧形凹槽(5)的下側(cè)通過螺栓聯(lián)接一卡軸板(4)，車橋(9)安置在弧形凹槽(5)與卡軸板(4)之間，所述導(dǎo)向臂(8)的末端靠近空氣彈簧(6)的位置開設(shè)一安裝槽(7)，安裝槽(7)內(nèi)設(shè)置空氣彈簧安裝支架(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架總成，其特征在于:在車架(I)的下側(cè)還設(shè)置有減震器(3)，所述減震器(3)的一端固定在導(dǎo)向臂支架(2)上，另一端聯(lián)接于導(dǎo)向臂(8)，所述減震器(3)為雙作用筒式減震器。
【文檔編號】B60G7/00GK205553836SQ201620314442
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】李廣建, 吳兆勇, 蔡朋, 王勇, 吳帥德
【申請人】山東正陽機械有限公司