一種折疊車及其輪架鎖定總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種折疊車的輪架鎖定總成，包括：車叉，車叉上開設(shè)有第一銷孔；輪架，輪架與車叉配合的一端設(shè)置有套筒，輪架通過套筒可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在車叉上，套筒上開設(shè)有與第一銷孔配合的第二銷孔，且在輪架展開至使用狀態(tài)時，第二銷孔與第一銷孔對齊；設(shè)置在車叉上，且防止輪架從車叉上脫落的定位件；與第一銷孔和第二銷孔配合，且用于在車叉上鎖止和解鎖輪架的鎖止銷。該輪架鎖定總成使折疊車輛實現(xiàn)了進一步折疊，輪架繞車叉旋轉(zhuǎn)后實現(xiàn)輪架本身的折疊，這可以進一步降低折疊車折疊后所占用的空間，從而有效提升了折疊車的便攜性。本發(fā)明還公開了一種采用上述輪架鎖定總成的折疊車。
【專利說明】
一種折疊車及其輪架鎖定總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及折疊車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種折疊車及其輪架鎖定總成。
【背景技術(shù)】
[0002]以自行車為例，輪架包括前輪架和后輪架，前輪架上安裝自行車前輪，并且前輪架安裝在自行車的前叉上；后輪架上安裝自行車后輪，并且后輪架安裝在自行車的后叉上，前叉和后叉統(tǒng)稱為自行車的車叉。
[0003]隨著人們生活水平的提高，生活需求也更加豐富和多樣化，適合城市短距離出行且方便攜帶的折疊車被越來越多的消費者所選擇。然而目前的折疊車一般僅能夠在車輛中部對折，折疊后的車輛所占用的體積約為原來的一半，但這依然存在的車輛占用空間過大、不易攜帶的問題。
[0004]因此，如何能夠進一步縮小折疊車所占用空間，提升車輛的便攜性是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種折疊車的輪架鎖定總成，以便能夠進一步縮小折疊車在折疊后所占用的空間，提升車輛的便攜性。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種采用上述輪架鎖定總成的折疊車。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種折疊車的輪架鎖定總成，包括:
[0009]車叉，所述車叉上開設(shè)有第一銷孔；
[0010]輪架，所述輪架與所述車叉配合的一端設(shè)置有套筒，所述輪架通過所述套筒可傳動地套設(shè)在所述車叉上，所述套筒上開設(shè)有與所述第一銷孔配合的第二銷孔，且在所述輪架展開至使用狀態(tài)時，所述第二銷孔與所述第一銷孔對齊；
[0011 ]設(shè)置在所述車叉上，且防止所述輪架從所述車叉上脫落的定位件；
[0012]與所述第一銷孔和所述第二銷孔配合，且用于在所述車叉上鎖止和解鎖所述輪架的鎖止銷。
[0013]優(yōu)選地，所述車叉包括車叉本體，和設(shè)置在所述車叉本體端部，且直徑小于所述車叉本體的芯軸，所述套筒套設(shè)在所述芯軸上。
[0014]優(yōu)選地，所述定位件為螺紋連接在所述芯軸端部的定位螺釘，所述定位螺釘?shù)穆菝庇糜趯λ鎏淄策M行限位。
[0015]優(yōu)選地，所述定位件為設(shè)置在所述芯軸端部的卡簧。
[0016]優(yōu)選地，所述第一銷孔為開設(shè)在所述車叉上的通孔，在所述輪架展開至使用狀態(tài)時，所述第二銷孔與所述第一銷孔的一端對齊;在所述輪架旋轉(zhuǎn)至折疊狀態(tài)時，所述第二銷孔與所述第一銷孔的另一端對齊。
[0017]優(yōu)選地，所述第二銷孔處設(shè)置有銷孔蓋，且所述鎖止銷設(shè)置在所述銷孔蓋上，其中，
[0018]所述鎖止銷的一端伸入所述第二銷孔內(nèi)，另一端穿出所述銷孔蓋，且所述鎖止銷位于所述第二銷孔內(nèi)的一端設(shè)置有凸肩；
[0019]套設(shè)在所述鎖止銷上的復(fù)位彈簧一端與所述凸肩相抵，另一端與所述銷孔蓋相抵；
[0020]與所述鎖止銷穿出所述銷孔蓋一端相鉸接的旋柄，所述旋柄上設(shè)置有偏心凸起，且在所述偏心凸起與所述銷孔蓋相抵時，所述鎖止銷完全退入到所述第二銷孔內(nèi)，所述旋柄的其余位置與所述銷孔蓋相抵時，所述鎖止銷插入到所述第一銷孔和所述第二銷孔內(nèi)。[0021 ]優(yōu)選的，所述銷孔蓋與所述套筒螺紋連接。
[0022]優(yōu)選的，所述鎖止銷為與所述第二銷孔螺紋連接的螺桿。
[0023]優(yōu)選的，所述車叉為自行車前叉，所述輪架為自行車前輪架。
[0024]本發(fā)明中所公開的折疊車，包括輪架鎖定總成，并且所述輪架鎖定總成為上述任意一項中所公開的輪架鎖定總成。
[0025]由以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明中所公開的輪架鎖定總成中，車叉上開設(shè)了第一銷孔，輪架與車叉配合的一端設(shè)置套筒，并且輪架通過套筒可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在車叉上，套筒上開設(shè)有與第一銷孔配合的第二銷孔，在輪架展開至使用狀態(tài)時，第二銷孔與第一銷孔對齊，鎖止銷此時可將輪架鎖止在車叉上，保證折疊車的正常使用；而在需要折疊時，鎖止銷拔出，輪架可相對于車叉旋轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，折疊車輛實現(xiàn)了進一步折疊，輪架繞車叉旋轉(zhuǎn)后實現(xiàn)輪架本身的折疊，這可以進一步降低折疊車折疊后所占用的空間，從而有效提升了折疊車的便攜性。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明實施例中所公開的折疊車前輪架處于使用狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1的局部剖視示意圖；
[0029]圖3為圖2中局部位置的放大圖；
[0030]圖4為圖2中的鎖止件處于解鎖狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明實施例中所公開的折疊車前輪架處于折疊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]其中，I為車叉，2為套筒，3為銷孔蓋，4為旋柄，5為復(fù)位彈簧，6為鎖止銷，7為定位螺釘，8為輪胎。
【具體實施方式】
[0033]本發(fā)明的核心之一在于提供一種折疊車的輪架鎖定總成，以便能夠進一步縮小折疊車在折疊后所占用的空間，提升車輛的便攜性。
[0034]本發(fā)明的另一核心在于提供一種采用上述輪架鎖定總成的折疊車。
[0035]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0036]請同時參閱圖1至圖5，本發(fā)明中所公開的折疊車的輪架鎖定總成中，包括車叉、輪架、定位件以及鎖止銷，其中車叉上開設(shè)有第一銷孔，輪架與車叉配合的一端設(shè)置有套筒，輪架通過該套筒可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在車叉上，并且套筒上開設(shè)有與第一銷孔配合的第二銷孔，在輪架展開至使用狀態(tài)時，第二銷孔與第一銷孔對齊，如圖1中所示，定位件設(shè)置在車叉上，其作用是防止輪架從車叉上脫落，鎖止銷用于與第一銷孔和第二銷孔配合，并且鎖止銷可將輪架鎖止在車叉上或者將輪架從車叉上解鎖。
[0037]由以上實施例中可以看出，車叉上開設(shè)了第一銷孔，輪架與車叉配合的一端設(shè)置套筒，并且輪架通過套筒可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在車叉上，套筒上開設(shè)有與第一銷孔配合的第二銷孔，在輪架展開至使用狀態(tài)時，第二銷孔與第一銷孔對齊，鎖止銷此時可穿入第一銷孔和第二銷孔內(nèi)將輪架鎖止在車叉上，保證折疊車的正常使用；而在需要折疊時，鎖止銷拔出，輪架可相對于車叉旋轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，折疊車輛實現(xiàn)了進一步折疊，輪架繞車叉旋轉(zhuǎn)后實現(xiàn)輪架本身的折疊，這可以進一步降低折疊車折疊后所占用的空間，從而有效提升了折疊車的便攜性。
[0038]請參考圖2至圖4，本實施例中的車叉包括車叉本體和設(shè)置在車叉本體端部的芯軸，芯軸的直徑小于車叉本體的，該套筒套設(shè)在芯軸上，芯軸的設(shè)置使得輪架與車叉的安裝更為方便，更進一步的，芯軸和套筒的接觸部位還設(shè)置了不銹鋼墊圈或者高強度自潤滑塑料墊圈，以便減少轉(zhuǎn)動過程中套筒與芯軸之間的摩擦。
[0039]本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，用于對套筒進行定位的定位件可以有多種選擇，例如在本發(fā)明的一種實施例中，定位件具體為螺紋連接在芯軸端部的定位螺釘，如圖3中所示，定位螺釘?shù)穆菝庇糜趯μ淄策M行限位，當(dāng)然，為了減小定位螺釘與套筒之間的摩擦，還可以在定位螺釘?shù)穆菝迸c套筒之間增設(shè)自潤滑塑料墊圈。在另外一種實施例中，定位件還可以為固定設(shè)置在芯軸端部的卡簧，卡簧的卡邊用于限制套筒從芯軸上脫出。
[0040]更進一步的，在本實施例中，第一銷孔為開設(shè)在車叉上的通孔，在輪架展開至使用狀態(tài)時，第二銷孔與第一銷孔的一端對齊，在輪架旋轉(zhuǎn)至折疊狀態(tài)時，第二銷孔與第一銷孔的另外一端對齊，由于在輪架旋轉(zhuǎn)至折疊狀態(tài)時，第二銷孔與第一銷孔的另外一端對齊，因此鎖止銷此時也可穿過第一銷孔和第二銷孔并將輪架鎖止在車叉上，這就保證了在折疊狀態(tài)時輪架的穩(wěn)定性，避免其在折疊狀態(tài)時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。
[0041]請參考圖3和圖4，本實施例中的第二銷孔位置設(shè)置有銷孔蓋，銷孔蓋將第二銷孔覆蓋，并且鎖止銷設(shè)置在該銷孔蓋上，具體的，鎖止銷的一端伸入第二銷孔內(nèi)，另外一端穿出銷孔蓋，并且鎖止銷位于第二銷孔內(nèi)的一端還設(shè)置有凸肩，套設(shè)在鎖止銷上的復(fù)位彈簧一端與凸肩相抵，另外一端與銷孔蓋相抵，鎖止銷穿出銷孔蓋的一端鉸接有旋柄，并且旋柄上設(shè)置有偏心凸起，在該偏心凸起與銷孔蓋相抵時，剛好可以將鎖止銷提起，鎖止銷完全推入到第二銷孔內(nèi)，此時輪架可以相對車叉自由旋轉(zhuǎn)，如圖4中所示，而在旋柄其余位置與銷孔蓋相接觸時，在復(fù)位彈簧的作用下，鎖止銷又同時插入到第一銷孔和第二銷孔內(nèi)，實現(xiàn)輪架在車叉上的鎖定，如圖3中所示。
[0042]如圖3中所示，在輪架展開至使用狀態(tài)時，鎖止銷穿入第一銷孔和第二銷孔內(nèi)對輪架進行鎖止，在輪架旋轉(zhuǎn)180°后達到折疊狀態(tài)時，如圖5中所示，鎖止銷從第一銷孔的另一端穿入，再次對輪架進行鎖定，保證輪架在折疊狀態(tài)下的穩(wěn)定。
[0043]銷孔蓋與套筒可以為螺紋連接、螺釘連接或者卡接，本發(fā)明實施例中，銷孔蓋與套筒為螺釘連接，如圖2至圖4所示。
[0044]本發(fā)明實施例中還公開了一種鎖止銷的鎖止方式，在本實施例中，鎖止銷具體為螺桿，該螺桿的前端用于穿入第一銷孔內(nèi)，后半段用于與第二銷孔螺紋配合，當(dāng)需要進行鎖止時，將螺桿穿入第二銷孔并螺紋旋緊，保證其前端伸入至第一銷孔內(nèi)實現(xiàn)鎖止；當(dāng)需要進行解鎖時，旋松螺桿或者直接將螺桿旋出第二銷孔，避免其同時插入到第一銷孔和第二銷孔中即可。
[0045]上述實施例中所公開的車叉均可以為自行車的前叉或后叉，相應(yīng)的，輪架為自行車的前輪架或后輪架。
[0046]除此之外，本發(fā)明中還公開了一種折疊車，該折疊車包括但不限于自行車、滑板車等，該折疊車采用了上述任意一實施例中所公開的輪架鎖定總成。
[0047]由于采用了上述輪架鎖定總成，因而該折疊車兼具上述輪架鎖定總成相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)點，本文中對此不再進行贅述。
[0048]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0049]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種折疊車的輪架鎖定總成，其特征在于，包括: 車叉(I )，所述車叉(I)上開設(shè)有第一銷孔； 輪架，所述輪架與所述車叉(I)配合的一端設(shè)置有套筒(2)，所述輪架通過所述套筒(2)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述車叉(I)上，所述套筒(2)上開設(shè)有與所述第一銷孔配合的第二銷孔，且在所述輪架展開至使用狀態(tài)時，所述第二銷孔與所述第一銷孔對齊； 設(shè)置在所述車叉(I)上，且防止所述輪架從所述車叉(I)上脫落的定位件； 與所述第一銷孔和所述第二銷孔配合，且用于在所述車叉(I)上鎖止和解鎖所述輪架的鎖止銷(6)。2.如權(quán)利要求1所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述車叉(I)包括車叉本體，和設(shè)置在所述車叉本體端部，且直徑小于所述車叉本體的芯軸，所述套筒(2)套設(shè)在所述芯軸上。3.如權(quán)利要求2所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述定位件為螺紋連接在所述芯軸端部的定位螺釘(7)，所述定位螺釘(7)的螺帽用于對所述套筒(2)進行限位。4.如權(quán)利要求2所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述定位件為設(shè)置在所述芯軸端部的卡簧。5.如權(quán)利要求1所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述第一銷孔為開設(shè)在所述車叉(I)上的通孔，在所述輪架展開至使用狀態(tài)時，所述第二銷孔與所述第一銷孔的一端對齊；在所述輪架旋轉(zhuǎn)至折疊狀態(tài)時，所述第二銷孔與所述第一銷孔的另一端對齊。6.如權(quán)利要求1-5任意一項所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述第二銷孔處設(shè)置有銷孔蓋(3)，且所述鎖止銷(6)設(shè)置在所述銷孔蓋(3)上，其中， 所述鎖止銷(6)的一端伸入所述第二銷孔內(nèi)，另一端穿出所述銷孔蓋(3)，且所述鎖止銷(6)位于所述第二銷孔內(nèi)的一端設(shè)置有凸肩； 套設(shè)在所述鎖止銷(6)上的復(fù)位彈簧(5)—端與所述凸肩相抵，另一端與所述銷孔蓋(3)相抵; 所述鎖止銷(6)穿出所述銷孔蓋(3)的一端鉸接有旋柄(4)，所述旋柄(4)上設(shè)置有偏心凸起，且在所述偏心凸起與所述銷孔蓋(3)相抵時，所述鎖止銷(6)完全退入到所述第二銷孔內(nèi)，所述旋柄(4)的其余位置與所述銷孔蓋(3)相抵時，所述鎖止銷(6)插入到所述第一銷孔和所述第二銷孔內(nèi)。7.如權(quán)利要求6所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述銷孔蓋(3)與所述套筒(2)螺釘連接。8.如權(quán)利要求1所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述鎖止銷(6)為與所述第二銷孔螺紋連接的螺桿。9.如權(quán)利要求1所述的輪架鎖定總成，其特征在于，所述車叉(I)為自行車前叉，所述輪架為自行車前輪架。10.一種折疊車，包括輪架鎖定總成，其特征在于，所述輪架鎖定總成為如權(quán)利要求1-9任意一項所述的輪架鎖定總成。
【文檔編號】B62K15/00GK106043562SQ201610544333
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月11日
【發(fā)明人】李明
【申請人】不可能科技（深圳）有限公司