帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，屬于房車、游艇等拖車的牽引裝置，現有牽引輪機構的支撐球連接房車或游艇時存在安全隱患，本實用新型為球形連接頭配置一可通過螺紋上下調節(jié)位置的鎖緊螺母，球形連接頭與拖車的凹形殼體連接后，可以用鎖緊螺母將球形連接頭與拖車凹形殼體的連接鎖緊，避免松動而導致連接松脫，避免造成安全隱患。而且在球形連接頭下側的頸部套有由鎖緊螺母向上頂持的墊板，依賴該墊板，可以更為可靠的鎖緊球形連接頭與拖車凹形殼體的連接。
【專利說明】
帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于房車、游艇等拖車的牽引裝置，具體是一種帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置。
【背景技術】
[0002]房車、游艇等作為一種拖車(traiIer)形式，未將它們連接在牽引車上時，也有移動其位置的需求，如將它們連接至牽引車時通常需要先將它們從庫房中牽引出來，或者當將它們從牽引車上拆下后需要將它們移至庫房，為了安全及省力起見，借助拖車牽引裝置是一種很好選擇。
[0003]公告號為CN205112890U的中國實用新型專利公開了一種“用于牽引房車或游艇的牽引輪機構”，其包括輪架、設在輪架上的把手和安裝在輪架底部的牽引輪，輪架上設有相互平行且與輪架轉動配合的第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸和輪軸，第一轉軸上固定有第一小鏈輪，第二轉軸上固定有第一大鏈輪和第二小鏈輪，第三轉軸上固定有第二大鏈輪和第三小鏈輪，輪軸上設有第三大鏈輪，牽引輪與輪軸周向限位。輪架上豎向設有用于與房車或游艇底部配合的支撐機構，所述支撐機構包括頂柱和設在頂柱上端面且可水平方向旋轉的支撐球。支撐球與房車或游艇底部的液壓提升裝置配合，支撐球可以水平方向旋轉，使用者通過牽引輪機構可以輕松實現轉向。
[0004]然而，作為牽引機構，上述專利方案缺少了保證支撐球與房車或游艇底部可靠連接的結構保證，及上述專利方案中缺少了支撐球與房車或游艇連接后不會意外脫開的結構，從而導致依靠支撐球連接房車或游艇的安全隱患。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有牽引輪機構的支撐球連接房車或游艇時存在安全隱患的缺陷，提供一種帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，包括架體、通過主軸裝配在架體上并由鏈傳遞機構驅動的牽引輪，所述的鏈傳遞機構具有裝配在所述架體上的至少一個輸入軸，所述的架體上設有球頭拖車連接結構及剎車機構，其特征是:所述球頭拖車連接結構包括一轉動裝配在所述架體上且朝向上方的球形連接頭，所述球形連接頭具有向下延伸的頸部，為所述的球形連接頭配置一可通過螺紋上下調節(jié)位置的鎖緊螺母。
[0007]作為優(yōu)選技術手段:所述的架體上裝配一轉動體，所述的球形連接頭具有位于所述頸部下側的連接部，所述的連接部與所述的轉動體套接并由橫向穿過套接部位的插銷將二者鎖在一起。
[0008]作為優(yōu)選技術手段:所述的轉動體呈套筒狀，其通過軸承裝配在所述的架體上。
[0009]作為優(yōu)選技術手段:所述的轉動體具有一橫向壁部，所述橫向壁部的上下兩側分別配置一軸承，一螺栓穿過所述架體、橫向壁部及軸承并與一螺母連接實現所述轉動體在所述架體上的裝配。
[0010]作為優(yōu)選技術手段:所述的連接部呈柱狀，所述的鎖緊螺母通過螺紋裝配在所述的連接部上。
[0011 ]作為優(yōu)選技術手段:所述的球形連接頭與連接部為一體結構。
[0012]作為優(yōu)選技術手段:所述的球形連接頭具有從所述頸部向下延伸的外螺紋，所述的外螺紋連接在所述的連接部上。
[0013]作為優(yōu)選技術手段:所述的頸部套有由所述鎖緊螺母向上頂持的墊板，所述墊板的孔徑小于所述球形連接頭的直徑。
[0014]作為優(yōu)選技術手段:所述鎖緊螺母的外周面上設有扳手孔。
[0015]作為優(yōu)選技術手段:所述的架體包括由鋼板彎折而成的基座部及箱部，所述的球頭拖車連接結構及箱部并列裝配在所述的基座部上。
[0016]本實用新型為球形連接頭配置一可通過螺紋上下調節(jié)位置的鎖緊螺母，球形連接頭與拖車的凹形殼體連接后，可以用鎖緊螺母將球形連接頭與拖車凹形殼體的連接鎖緊，避免松動而導致連接松脫，避免造成安全隱患。而且在球形連接頭下側的頸部套有由鎖緊螺母向上頂持的墊板，依賴該墊板，可以更為可靠的鎖緊球形連接頭與拖車凹形殼體的連接。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置的一種結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置的另一種結構示意圖；
[0019]圖3為圖1中A-A向剖視圖；
[0020]圖中標號說明:
[0021]11-基座部，12-箱部；
[0022]02-主軸；
[0023]03-牽引輪；
[0024]41-第一輸入軸，42-第二輸入軸，43-傳遞軸，44-第一主動鏈輪，45-第一從動鏈輪，46-第二主動鏈輪，47-第二從動鏈輪，48-第三主動鏈輪，49-第三從動鏈輪；
[0025]05-球頭拖車連接結構:51-球形連接頭，52-頸部，53-鎖緊螺母，54-轉動體，55-連接部，56-插銷，57-軸承，58-橫向壁部，59-螺栓，510-螺母，511-墊板，512-扳手孔；
[0026]06-剎車機構:61-剎車手柄；
[0027]07-凹形殼體:71_安全鎖。
【具體實施方式】
[0028]以下結合說明書附圖對本實用新型做進一步說明。
[0029]如圖1所示是本實用新型帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置的一種結構示意圖，其包括架體、通過主軸02裝配在架體上(圖示裝配在基座部11上)并由鏈傳遞機構驅動的牽引輪03，鏈傳遞機構具有裝配在架體上(圖示裝配在架體的箱部)的至少一個輸入軸，架體上設有球頭拖車連接結構05及剎車機構06，球頭拖車連接結構05包括一轉動裝配在架體上且朝向上方的球形連接頭51，球形連接頭51具有向下延伸的頸部52，為球形連接頭配置一可通過螺紋上下調節(jié)位置的鎖緊螺母53。
[0030]如圖1所示，球形連接頭51用于與拖車上的凹形殼體07配對連接，連接后通過凹形殼體07上的安全鎖71將球形連接頭與凹形殼體鎖止避免該連接脫開。但是，由于在牽引過程中，球形連接頭與凹形殼體的連接部位不可避免的遭受沖擊，該沖擊會磨損凹形殼體上的安全鎖甚至導致安全鎖失效。本實用新型則通過為球形連接頭配置一可通過螺紋上下調節(jié)位置的鎖緊螺母，球形連接頭與拖車的凹形殼體連接后，可以用鎖緊螺母將球形連接頭與拖車凹形殼體的連接鎖緊，減弱使用中球形連接頭與凹形殼體的連接部位遭受的沖擊，保護連接安全可靠。需要說明的是，為了表達與球形連接頭的連接，圖1-2中示出了一種結構形式的凹形殼體，而在具體的拖車上，也可以是其它結構形式的凹形殼體，只要能與球形連接頭連接即可，圖示中的凹形殼體不視為對本實用新型的限制。
[0031]圖示I所示的鏈傳遞機構具有裝配在架體上的第一輸入軸41、第二輸入軸42、傳遞軸43，第一輸入軸41上固定第一主動鏈輪44，第二輸入軸上固定第一從動鏈輪45、第二主動鏈輪46，傳遞軸43上固定第二從動鏈輪47、第三主動鏈輪48，第三從動鏈輪49與牽引輪03同軸裝配，各級主動鏈輪較同級的從動鏈輪直徑小，各級主動鏈輪與從動鏈輪之間通過鏈條傳遞轉矩，從而當從第一輸入軸41輸入轉矩時(如通過手搖柄或者電動工具)，即可通過三級減速驅使驅動輪轉動用以牽引拖車;具體操作時也可以從第二輸入軸輸入轉矩;而鏈傳遞機構也可以具有更多或者更少級數，如圖2所示僅具有二級減速;而第三從動鏈輪將轉矩傳遞至驅動輪的方式，可以通過轉動的主軸傳遞(即將主軸轉動的裝配在機架上，第三從動鏈輪與驅動輪固定在主軸上);也可以將主軸固定，將第三從動鏈輪與驅動輪固定連接并轉動的轉配在主軸上;驅動輪可以為并列的兩個，此時僅僅由第三從動鏈輪帶著其中一個驅動輪(如稱之為主動輪)轉動，另一個驅動輪(如稱之為從動輪)則可設為相對于主動輪轉動一定的角度以便轉向。
[0032]為了實現球形連接頭的轉動，架體上裝配一轉動體54，球形連接頭51具有位于頸部下側的連接部55，連接部55與轉動體54套接并由橫向穿過套接部位的插銷56將二者鎖在一起。為了減小包裝尺寸，在包裝時可以拔下插銷，將球形連接頭從轉動體上拆下可減小整個拖車牽引裝置的外形尺寸來減小包裝尺寸。
[0033]具體的，參見圖3，轉動體54呈套筒狀，其通過軸承57裝配在架體上。尤其是在套筒狀轉動體54的下部內腔設有一橫向壁部58，橫向壁部58的上下兩側分別配置一軸承57，一螺栓59穿過架體(具體為架體的基座部11)、橫向壁部58及軸承57并與一螺母510連接實現轉動體54在架體上的裝配。由此，轉動體即可在軸承的支撐下轉動。在牽引拖車時，依據該轉動結構便于拖車牽引裝置轉向。
[0034]連接部55呈柱狀，鎖緊螺母53通過螺紋裝配在連接部上。
[0035]為了便于裝配，球形連接頭51具有從頸部52向下延伸的外螺紋，外螺紋連接在連接部55上。就該結構而言，由于球形連接頭可以通過外螺紋從連接部上拆下，因此在頸部套有由鎖緊螺母向上頂持的墊板511，墊板511的孔徑小于球形連接頭51的直徑，不至于從球形連接頭上脫落。依賴該墊板，用鎖緊螺母53將球形連接頭51與凹形殼體07的連接鎖緊時，鎖緊螺母53將墊板511擠壓在球形連接頭與拖車凹形殼體的連接部位，可以有更大的接觸面積，使鎖緊更為可靠。具體實施是，球形連接頭與連接部也可以為一體結構。
[0036]為了確保能夠將鎖緊螺母擰緊，鎖緊螺母53的外周面上設有扳手孔512，利用扭力扳手可以將鎖緊螺母擰緊。作為等同的替換手段，在鎖緊螺母的外表面制出平行的夾持面(如將鎖緊螺母的外形制成普通六角螺母一樣)同樣便于用扳手將其擰緊。
[0037]為了便于制造，架體包括由鋼板彎折而成的基座部11及箱部12，球頭拖車連接結構05及箱部12并列裝配在基座部11上，為了保證結構的牢固性，箱部12與基座部11可以通過緊固件或/和焊接的方式裝配。
[0038]剎車機構06包括齒盤、剎車鎖舌、可收攏至架體及從架體上展開的剎車手柄61，齒盤固定在第一輸入軸上以便能夠可靠剎車，齒盤具有周向分布的供剎車鎖舌伸入實現剎車的齒槽。通過操作剎車手柄來控制剎車鎖舌伸入齒盤的齒槽或者從齒盤的齒槽中脫出，剎車鎖舌伸入齒盤的齒槽時實現剎車制動，剎車鎖舌齒盤的齒槽中脫出時解除剎車制動。
【主權項】
1.帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，包括架體、通過主軸(02)裝配在架體上并由鏈傳遞機構驅動的牽引輪(03)，所述的鏈傳遞機構具有裝配在所述架體上的至少一個輸入軸，所述的架體上設有球頭拖車連接結構(05)及剎車機構(06)，其特征是:所述球頭拖車連接結構(05)包括一轉動裝配在所述架體上且朝向上方的球形連接頭(51)，所述球形連接頭(51)具有向下延伸的頸部(52)，為所述的球形連接頭配置一可通過螺紋上下調節(jié)位置的鎖緊螺母(53)。2.根據權利要求1所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的架體上裝配一轉動體(54)，所述的球形連接頭(51)具有位于所述頸部下側的連接部(55)，所述的連接部(55)與所述的轉動體(54)套接并由橫向穿過套接部位的插銷(56)將二者鎖在一起。3.根據權利要求2所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的轉動體(54)呈套筒狀，其通過軸承(57)裝配在所述的架體上。4.根據權利要求3所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的轉動體(54)具有一橫向壁部(58)，所述橫向壁部(58)的上下兩側分別配置一軸承(57)，一螺栓(59)穿過所述架體、橫向壁部及軸承并與一螺母(510)連接實現所述轉動體在所述架體上的裝配。5.根據權利要求2所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的連接部(55)呈柱狀，所述的鎖緊螺母(53)通過螺紋裝配在所述的連接部(55)上。6.根據權利要求5所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的球形連接頭與連接部為一體結構。7.根據權利要求5所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的球形連接頭(51)具有從所述頸部向下延伸的外螺紋，所述的外螺紋連接在所述的連接部(55)上。8.根據權利要求7所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的頸部(52)套有由所述鎖緊螺母向上頂持的墊板(511)，所述墊板(511)的孔徑小于所述球形連接頭(51)的直徑。9.根據權利要求1所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述鎖緊螺母(53)的外周面上設有扳手孔(512)。10.根據權利要求1所述的帶有球頭拖車連接結構的拖車牽引裝置，其特征是:所述的架體包括由鋼板彎折而成的基座部(11)及箱部(12)，所述的球頭拖車連接結構及箱部(12)并列裝配在所述的基座部(11)上。
【文檔編號】B60D1/06GK205553827SQ201620428137
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】陳旭澤
【申請人】陳旭澤